Tunnel di Lærdal

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Coordinate: 61°03′51″N 7°30′09″E / 61.064167°N 7.5025°E61.064167; 7.5025

Tunnel di Lærdal
Lærdalstunnelen
Laerdalstunnel cave.jpg
Tunnel di Lærdal
Nome ufficiale Lærdalstunnelen
Stato Norvegia Norvegia
Localizzazione Sogn og Fjordane våpen.svg Sogn og Fjordane
Linea Oslo-Bergen
Arteria E16
Portali Lærdal komm.svg Lærdal -
Aurland komm.svg Aurland
Lunghezza 24,509 km
Numero di canne 1
Numero di corsie 1 per senso di marcia
Inizio dei lavori 15 marzo 1995
Apertura 27 novembre 2000
Pedaggio No
 
Portale sud a Aurland.

Il tunnel di Lærdal (Lærdalstunnelen in norvegese) è un traforo stradale situato nella parte occidentale della Norvegia, e con i suoi 24,51 km di lunghezza rappresenta la galleria stradale più lunga del mondo. Questo record è stato detenuto in precedenza dalla galleria stradale del San Gottardo per 20 anni.

La galleria si trova sulla tratta Oslo-Bergen della Strada europea E16 e collega i villaggi di Aurland e Lærdal, nella contea di Sogn og Fjordane. È ubicato in una zona rurale con bassa densità di popolazione. I lavori di costruzione ebbero inizio il 15 marzo 1995. L'ultimo diaframma è caduto il 3 settembre 1999 e il traforo è stato aperto al traffico il 27 novembre 2000 da parte del Re Harald V. È una galleria ad una canna con traffico bidirezionale.

Il tunnel permette, a differenza del percorso attraverso le montagne, il collegamento tra Oslo e Bergen anche durante il periodo invernale. In precedenza l'alternativa era costituita da un traghetto attraverso il Sognefjord. Per il transito nel traforo non è richiesto il pagamento di un pedaggio, conformemente alla politica regionale norvegese che intende promuovere le regioni periferiche.

Particolarità di quest'opera sono un'illuminazione di tipo innovativo e il tracciato con leggere curve, che prevengono la stanchezza degli automobilisti e contribuiscono ad aumentare la sicurezza stradale. Inoltre, sempre allo stesso scopo, la galleria è suddivisa in quattro tratte separate da tre grandi caverne nella montagna, che interrompono la monotonia e permettono agli automobilisti di effettuare una sosta. Il traffico è nettamente inferiore a quello di altri tunnel simili come il traforo del San Gottardo, il traforo del Monte Bianco e il traforo stradale del Frejus.

Il Tunnel non dispone di uscite di sicurezza. In caso di incidente o incendio, le precauzioni di sicurezza sono molte, ci sono telefoni di emergenza denominati "SOS"ogni 250 metri che possono contattare la poliziaVigili del Fuoco e gli ospedali. Gli estintori sono stati posti ogni 125 metri . Oltre a tre grandi cavernenicchie di emergenza sono state costruite ogni 500 metri, ci sono molte telecamere e il conteggio di tutti i veicoli che entrano ed escono dal tunnel presso i centri di sicurezza di Lærdal e Bergen.

Il Tunnel di Lærdal è il primo al mondo ad essere dotato di un impianto di trattamento dell'aria. L'impianto rimuove le polveri e il biossido di azoto. Due grandi ventilatori aspirano l'aria attraverso l'impianto di trattamento, in cui vengono rimossi polvere e fuliggine da un filtro elettrostatico, quindi l'aria è convogliata attraverso un filtro a carboni attivi che rimuove il biossido di azoto

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