Tata Nano

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Tata Nano
Tata Nano im Verkehrszentrum des Deutschen Museums.JPG
Descrizione generale
Costruttore India  Tata Motors
Tipo principale Superutilitaria
Produzione dal 2008
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 3.099 mm
Larghezza 1.495 mm
Altezza 1.652 mm
Passo 2.230 mm
Massa da 600 a 635 kg
Altro
Assemblaggio Pantnagar, Uttarakhand, India
Charodi, Gujarat, India
Tata Nano yellow.jpg

La Tata Nano è una autovettura low cost prodotta dalla Tata Motors (divisione automobilistica del Tata Group) da marzo 2009 e venduta solo in India.

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Di questa piccola vettura, omologata per 4 persone in 3,1 metri di lunghezza, 1,5 di larghezza e 1,60 di altezza e dotata di un piccolo motore bicilindrico da 30 CV, era stato pubblicizzato un prezzo di vendita di 1.469,29 euro[1].

Dati e scelte strutturali e commerciali[modifica | modifica wikitesto]

La concept car Tata Nano Europa, realizzata secondo i gusti del pubblico europeo

Al momento della dichiarazione (2003) ci si aspettava un prezzo finale maggiore (4.000 euro) e una vettura più spartana (senza tetto, copertura in tela), gli ingegneri Tata invece con alcune scelte rifacendosi a tre citazioni importanti: quello che non c'è non si rompe, quello che non c'è non pesa, quello che non c'è non costa hanno creato un'automobile che, seppur moderna ha caratteristiche molto simili a quelle europee di 30 anni fa ma è in grado di rispettare le nuove normative sulle emissioni di diossido di carbonio (Euro 4) La versione indiana, unica in produzione al momento, ha il portellone del bagagliaio saldato e si accede al bagagliaio dall'interno.Il motore è sotto di esso.[2]

La carrozzeria è di tipo "body on frame", con intelaiatura in acciaio, il motore è posteriore e il serbatoio è posto frontalmente, la strumentazione prevede solo la spia di riserva del serbatoio, la spia dell'olio e il tachimetro, il tergicristallo è unico, non c'è il servosterzo, la regolazione dei finestrini è manuale e l'aria condizionata è disponibile solo sull'allestimento "Luxury".

Gli allestimenti previsti sono 2: "Standard" e "Luxury", dove dovrebbero cambiare alcuni accorgimenti estetici, per esempio nella versione Luxury i paraurti saranno abbinati agli stessi colori della carrozzeria.

Collaborazioni[modifica | modifica wikitesto]

La Caparo, marchio inglese conosciuto prevalentemente per la realizzazione della Caparo T1, ha stretto un accordo con la Tata che impegnerà la casa anglosassone nel fornire parte dell'assemblaggio alla casa indiana che si occuperà della parte restante del lavoro. Lo stabilimento produttivo della Tata Nano è stato spostato nello Stato del Rajasthan, a Sanand.

Controversie[modifica | modifica wikitesto]

L'auto, prima della sua produzione, ha fatto inequivocabilmente scalpore sia in India che nel resto del Mondo e molte polemiche hanno accompagnato la sua presentazione ufficiale: la rivolta dei lavoratori che sono scesi in piazza per protestare contro la Tata per gli stipendi[3], che è stata subito seguita da una dichiarazione internazionale sull'aumento dei consumi e quindi del costo del petrolio e che l'automobile stessa ne sia una causa[4], le proteste dei contadini per l'esproprio di alcuni terreni su cui dovrebbe sorgere uno stabilimento (che sarà costruito a ovest del paese) infine un ultimo dato riguarda proprio il mercato indiano e la diretta concorrente della Nano ovvero la Maruti 800S il cui usato è calato di valore del 30% in due mesi e le nuove immatricolazioni in gennaio 2008 sono diminuite del 20% [5].

Note[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) tata.com il sito della tata Group
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