Tata Nano
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Costruttore: Tata Motors
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La Tata Nano è una autovettura low cost prodotta dalla Tata Motors (divisione automobilistica del Tata Group). Da marzo 2009 è prodotta e venduta in India, e in futuro sarà esportata in altri mercati, anche quello europeo; ma tale versione, presentata a Ginevra nel 2009, costerà di più (5.000€ contro i 1.750 del mercato indiano) a causa delle modifiche che dovranno essere apportate per questioni di sicurezza.
Indice |
[modifica] Dati tecnici
Questa piccola vettura è omologata per 4 persone in 3,1 metri di lunghezza,1,5 di larghezza e ben 1,60 di altezza, costerà 1.700 euro nel mercato indiano e sarà dotata di un piccolo motore bicilindrico da 30 CV. La versione europea avrà un motore da 900 cc.[1]
[modifica] Dati e scelte strutturali e commerciali
1.700 euro per un'automobile a tutti gli effetti sono assai pochi, inizialmente al momento della dichiarazione (2003) ci si aspettava un prezzo finale maggiore (4.000 euro) e una vettura più spartana (senza tettoia, copertura in tela), gli ingegneri Tata invece con alcune scelte rifacendosi a tre citazioni importanti: quello che non c'è non si rompe, quello che non c'è non pesa, quello che non c'è non costa hanno creato un'automobile che, seppur moderna ha caratteristiche molto simili a quelle europee di 30 anni fa ma è in grado di rispettare le nuove normative sulle emissioni di diossido di carbonio (Euro 4) La versione indiana ha il portellone del bagagliaio saldato e si accede al bagagliaio dall'interno.Il motore è sotto di esso.[2]
La carrozzeria è completamente in plastica, con intelaiatura in acciaio, il motore è posteriore e il serbatoio è posto frontalmente, la strumentazione prevede solo la spia di riserva del serbatoio, la spia dell'olio e il tachimetro, il tergicristallo è unico, non è disponibile l'aria condizionata, né il servosterzo, e la regolazione dei finestrini è manuale.
Gli allestimenti saranno 2: "Standard" e "Luxury", dove dovrebbero cambiare alcuni accorgimenti estetici, per esempio nella versione Luxury i paraurti saranno abbinati agli stessi colori della carrozzeria.
[modifica] Collaborazioni
La Caparo, marchio inglese conosciuto prevalentemente per la realizzazione della Caparo T1, ha stretto un accordo con la Tata che impegnerà la casa anglosassone nel fornire il 60% dell'assemblaggio alla casa indiana che si occuperà della parte restante del lavoro. La Caparo si occuperà della produzione e dell'assemblaggio di alcuni componenti strutturali, tali operazioni verranno effettuate nel proprio impianto di produzione di Singur, vicino allo stabilimento produttivo della Tata. [3]
[modifica] Controversie
L'auto, prima della sua produzione, ha fatto inequivocabilmente scalpore sia in India che nel resto del Mondo e molte polemiche hanno accompagnato la sua presentazione ufficiale: la rivolta dei lavoratori che sono scesi in piazza per protestare contro la Tata per gli stipendi [4], che è stata subito seguita da una dichiarazione internazionale sull'aumento dei consumi e quindi del costo del petrolio e che l'automobile stessa ne sia una causa [5], le proteste dei contadini per l'esproprio di alcuni terreni su cui dovrebbe sorgere uno stabilimento (che sarà costruito a ovest del paese) infine un ultimo dato riguarda proprio il mercato indiano e la diretta concorrente della Nano ovvero la Maruti 800S il cui usato è calato di valore del 30% in due mesi e le nuove immatricolazioni in gennaio 2008 sono diminuite del 20% [6].
[modifica] Note
[modifica] Altri progetti
[modifica] Collegamenti esterni
- (EN)tatanano.com il sito ufficiale della Tata Nano
- (EN)tata.com il sito della tata Group
- tata.it sito della TataItalia
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