Simtek

Simtek
Categorie
Formula 1
Dati generali
Anni di attività	dal 1989 al 1995
Fondatore	Max Mosley, Nick Wirth
Formula 1
Anni partecipazione	Dal 1994 al 1995
Miglior risultato	-
Gare disputate	21
Vittorie	0

La Simtek Grand Prix è stata una scuderia inglese di Formula 1, attiva nei campionati 1994 e 1995. Ha esordito al Gran Premio del Brasile 1994, disputando un totale di 21 Gran Premi senza mai ottenere punti.

Storia

Simtek Research Ltd.

Nel 1989 Max Mosley e Nick Wirth, rispettivamente co-fondatore e progettista del team, uscirono dalla March (rinominata Leyton House in seguito all'acqisto da parte dell'omonima società finanziaria giapponese) e decisero di fondare un'azienda specializzata in consulenze aerodinamiche per gli sport automobilistici. Grazie anche ai finanziamenti ed ai contatti di Mosley, la Simtek (abbreviazione di Simulation Technology) Research Ltd. crebbe rapidamente, ricevendo commesse anche dalla FIA e dal governo francese e curando il progetto e la realizzazione di una galleria del vento per la Ligier. La Simtek si occupò anche di due progetti per la Formula 1, per conto della BMW nel 1990 e della Bravo Grand Prix nel 1993, ma nessuno dei due team vide la luce, anche se i due telai costruiti per la casa tedesca furono acquistati, due anni più tardi, da Andrea Sassetti per il suo team Andrea Moda; nel frattempo, nel 1992, Mosley era uscito dalla società, lasciandola completamente nelle mani di Wirth.

Simtek Grand Prix

Ratzenberger al Gran Premio di San Marino.

Il tecnico inglese, deciso a competere in Formula 1 con un suo disegno, decise quindi di fondare un proprio team di Formula 1: nell'agosto del 1993 nacque la Simtek Grand Prix, con una partecipazione nella società anche da parte del tre volte Campione del Mondo Jack Brabham. Programmato l'ingresso del team nel campionato per il 1994, Wirth concluse un accordo con l'emittente televisiva MTV per la sponsorizzazione, cominciando poi a progettare la Simtek S941. Tuttavia, la vettura di Wirth prevedeva l'utilizzo di sospensioni attive, che furono poco dopo bandite dalla FIA; l'ingegnere inglese si trovò a dover ridisegnare in tutta fretta la monoposto, che quindi risultò piuttosto convenzionale. Come piloti furono ingaggiati David Brabham (figlio del co-proprietario) e l'esordiente austriaco Roland Ratzenberger.

L'inizio fu, come prevedibile, piuttosto difficile: in Brasile il solo Brabham riuscì a qualificarsi, finendo la gara in dodicesima posizione, mentre nel Gran Premio del Pacifico Ratzenberger terminò undicesimo. A Imola, però, il pilota austriaco perse la vita dopo un terribile incidente, causato dal distacco dell'alettone in seguito a un violento passaggio sui cordoli; la tragedia scosse profondamente il team e il paddock, che fu colpito il giorno dopo anche dalla morte di Ayrton Senna.

Domenico Schiattarella impegnato con la sua Simtek nella stagione 1995

Nonostante il duro colpo Wirth decise di continuare, schierando la sola vettura di David Brabham a Monaco e ingaggiando l'italiano Andrea Montermini in sostituzione dello sfortunato Ratzenberger per il Gran Premio di Spagna. Tuttavia, anche Montermini fu protagonista di un brutto incidente, che gli causò delle leggere ferite, impedendogli di prendere parte alle gare successive; Brabham portò la sua vettura al traguardo in decima posizione. Dopo aver disputato anche il Gran Premio del Canada con il solo Brabham, la Simtek mise sotto contratto il pilota francese Jean-Marc Gounon; proprio Gounon ottenne, nella gara di casa, il miglior piazzamento per il team, concludendo nono. A fine stagione, però, la situazione finanziaria della squadra era divenuta decisamente precaria e Wirth fu costretto ad assumere dei piloti paganti, Domenico Schiattarella e Taki Inoue.

Il 1994 era stato un anno molto difficile e il 1995 non partiva con prospettive molto migliori; MTV ridusse infatti il proprio supporto economico al team, che si trovò quindi a disputare la stagione con un budget estremamente risicato. Wirth fu quindi nuovamente costretto a far ricorso a piloti paganti, confermando Schiattarella per la prima metà di stagione e mettendo sotto contratto il giapponese Hideki Noda per le ultime otto gare; la seconda vettura fu invece affidata a Jos Verstappen. Nonostante le difficoltà economiche, la nuova S951 si dimostrò piuttosto competitiva, tanto da permettere al pilota olandese di qualificarsi a metà schieramento e, nel Gran Premio d'Argentina, di raggiungere la zona punti prima di essere costretto al ritiro per problemi al cambio. I debiti erano però sempre più consistenti; al Gran Premio di Monaco la squadra si presentò con le attrezzature ridotte al minimo, ritirandosi poi definitivamente dalla Formula 1 a partire dalla gara successiva. Le proprietà della squadra furono messe all'asta nel luglio del 1995.

Principali piloti

• David Brabham (1994): 16 GP
• Jean-Marc Gounon (1994): 7 GP
• Mimmo Schiattarella (1994-1995): 6 GP
• Roland Ratzenberger (1994): 3 GP
• Jos Verstappen (1995): 5 GP

Risultati completi in Formula 1

(legenda)

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
1994	S941	Ford HB	G	David Brabham	12	Rit	Rit	Rit	10	14	Rit	15	Rit	11	Rit	Rit	Rit	Rit	12	Rit					0
				Roland Ratzenberger	NQ	11	NP
				Andrea Montermini					NQ
				Jean-Marc Gounon							9	16	Rit	Rit	11	Rit	15
				Domenico Schiattarella														19		Rit
				Taki Inoue															Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																					Punti	Pos.
1995	S951	Ford EDB	G	Domenico Schiattarella	Rit	9	Rit	15	NP																0
				Jos Verstappen	Rit	Rit	Rit	12	Rit

Fonti

• (EN) Simtek - Full Profile. F1Rejects.com. URL consultato in data 13-12-2009.
• (EN) Constructors: Simtek Grand Prix. Grandprix.com. URL consultato in data 13-12-2009.

Altri progetti

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