Savoia-Pomilio SP.4
| Savoia-Pomilio SP.4 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione bombardiere leggero |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Ottorino Pomilio Umberto Savoja |
| Costruttore | .svg){kind=small} AER
|
| Data primo volo | 1917 |
| Data entrata in servizio | autunno 1917 |
| Utilizzatore principale | Regio Esercito
|
| Esemplari | 152 |
| Sviluppato dal | Savoia-Pomilio SP.1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,70 m |
| Apertura alare | 19,80 m |
| Superficie alare | 78,0 m² |
| Peso carico | 2 300 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Isotta Fraschini V.4B |
| Potenza | 190 CV (140 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 150 km/h |
i dati sono estratti dal sito Aerei Italiani[1] | |
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Il Savoia-Pomilio SP.4 fu un aereo da ricognizione armato bimotore biplano progettato dall'azienda aeronautica italiana Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio e prodotto dalla AER negli anni dieci del XX secolo.
Ultimo sviluppo avviato alla produzione in serie dell'originale Fiat SIA 5, il francese Farman MF.11 prodotto su licenza in Italia, venne utilizzato dai reparti del Corpo Aeronautico Militare del Regio Esercito durante le fasi finali della prima guerra mondiale.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
L'SP.4 fu il primo modello della serie ad adottare una propulsione bimotore in configurazione traente al contrario dei suoi predecessori, monomotori in configurazione spingente, mantenendo l'usuale, per l'epoca, impostazione con velatura biplana e carrello fisso, e la struttura a doppia trave di coda dei precedenti SP.1, SP.2 e SP.3.
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
L'SP.4 venne introdotto all'inizio dell'autunno 1917 nei reparti da ricognizione aerea del Corpo Aeronautico Militare del Regio Esercito impiegate sul fronte italiano della prima guerra mondiale. Il modello era anche in grado di compiere missioni di bombardamento leggero.[2] La 61ª Squadriglia diventa operativa sugli S.P.4 nel settembre 1917 come la 62ª Squadriglia.[3][4] Nel dicembre 1917 la 22ª Squadriglia ne ha tre esemplari. Dal 5 settembre 1918 un esemplare è a disposizione del Gruppo speciale Aviazione I con il quale avvenne il primo lancio di un paracadutista in azione della storia da 1600 piedi del Tenente degli Arditi Alessandro Tandura tra la notte dell'8 e 9 agosto 1918, pilotato dal Maggiore canadese William George Barker e dal Capitano inglese William Wedgwood Benn (entrambi piloti della Royal Air Force), deputato alla Camera dei Comuni.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Aerei Italiani, Savoja Pomilio S.P.4.
- ^ Murphy 2005, p. 123.
- ^ I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pagg. 220-222
- ^ I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pagg. 222-223
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, London, Aerospace Publishing.
- (EN) Justin D. Murphy, Military Aircraft: Origins to 1918, An Illustrated History of Their Impact, Santa Barbara, ABC-Clio, 2005, ISBN 1-85109-488-1.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Savoja Pomilio S.P.4, su Aerei Italiani, http://www.aerei-italiani.net/. URL consultato il 27 luglio 2015 (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2016).
- (RU, EN) Savoia-Pomilio SP.4, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/. URL consultato il 27 luglio 2015.
- (RU) Savoia-Pomilio SP.4, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 27 luglio 2015.
