Koolhoven F.K.53
| Koolhoven F.K.53 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da turismo |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Progettista | Juste van Hattum |
| Costruttore |  Koolhoven
|
| Data primo volo | agosto 1936 |
| Data entrata in servizio | 1937 |
| Data ritiro dal servizio | 1940 |
| Esemplari | 2 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 7,20 m |
| Apertura alare | 10,50 m |
| Altezza | 2,05 m |
| Superficie alare | 15,50 m² |
| Peso a vuoto | 310 kg |
| Peso max al decollo | 550 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Walter Mikron |
| Potenza | 62 CV (46 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 150 km/h a 0 m |
| Autonomia | 370 km |
| Tangenza | 3 200 m |
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Il Koolhoven F.K.53 Junior fu un aeroplano monomotore da trasporto civile ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica olandese Koolhoven negli anni trenta del XX secolo, e rimasto alla stadio di pre produzione.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1935[3] l'ingegnere Juste van Hattum[2] andò a lavorare presso l'azienda aeronautica Koolhoven[2] di Waalhaven, e durante una vacanza in Gran Bretagna[3] progettò un monoplano da turismo che ottenne la designazione interna di F.K.53[2] da parte del proprietario Frederick Koolhoven. Il prototipo (PH-FKJ) fu realizzato nel 1936, ed andò in volo per la prima volta nell'agosto[2] di quello stesso anno. L'anno successivo fu acquistato dalla Nationale Luchtvaart School[2] (Scuola nazionale di aviazione) per essere utilizzato come aereo scuola;[3] ne fu costruito solamente un secondo esemplare (PH-ATG) nel 1938.[2]
Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Aereo da turismo, monoplano monomotore. La configurazione alare verteva su un'ala bassa a gabbiano.[1]
Il carrello d'atterraggio era triciclo posteriore, fisso, ed integrato posteriormente da un pattino d'appoggio.[1]
L'aereo era biposto dotato di una cabina di pilotaggio ad abitacoli chiusi, posti in tandem, destinati al pilota e all'istruttore.[1]
La propulsione era assicurata da un motore in linea Walter Mikron a 4 cilindri, raffreddati ad aria, erogante la potenza di 62 CV (46 kW), ed azionante un'elica bipala.[1]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Entrambi gli aerei andarono distrutti nel corso del bombardamento aereo della fabbrica di Waalhaven, avvenuto il 10 giugno 1940, durante le fasi iniziali dell'invasione tedesca dei Paesi Bassi.[2]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Ryan K. Noppen, Blue Skies, Orange Wings. The Global Reach of Dutch Aviation in War and Peace, 1914-1945, Grand Rapids, Michigan, W.M. B. Eermands Publishang Co., 2016, ISBN 0-80284-870-2.
- (EN) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, London, Studio Editions, 1989.
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), London, Orbis Publishing Ltd., 1985.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (RU) Alex Den Ouden, The aircraft designer Frederik (Frits) Koolhoven, in Den Ouden, http://www.alexdenouden.nl. URL consultato il 12 settembre 2008.
- (RU) Koolhoven FK-53, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 20 aprile 2018.
