Isotta Fraschini Tipo 8
| Isotta Fraschini Tipo 8 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Isotta Fraschini
|
| Tipo principale | Torpedo |
| Altre versioni | Phaeton |
| Produzione | dal 1919 al 1924 |
| Sostituita da | Isotta Fraschini Tipo 8A |
| Esemplari prodotti | 1.380[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 5000 mm |
| Larghezza | 1650 mm |
| Passo | 3700 mm |
La Tipo 8 è un'autovettura di lusso prodotta dalla Isotta Fraschini dal 1919 al 1924.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
È stata la prima automobile di serie al mondo a montare un motore in linea ad otto cilindri[2]. Con il tempo la Tipo 8 divenne la massima espressione di eleganza in fatto di automobili. Costava circa 150.000 lire e trovò mercato principalmente negli Stati Uniti. Con questa vettura la Isotta Fraschini diventò famosa come azienda costruttrice di auto di lusso[1].
La Tipo 8 aveva installato un propulsore ad otto cilindri in linea con albero motore a nove supporti di banco e valvole in testa comandate ad aste e bilancieri; la cilindrata era di 5.901 cm³ con alesaggio di 85 mm e corsa di 130 mm e nei primi esemplari la potenza erogata era tra i 75 e gli 80 CV a circa 2200 giri al minuto per una velocità stimata di 125 km/h. La regolazione della messa a punto del motore avveniva attraverso tre leve al volante, una per l'anticipo, una per la proporzione della miscela aria-benzina e una per la posizione dell'acceleratore. In seguito la potenza venne incrementata fino a 90 CV e la velocità massima raggiunse circa 140 km/h[1]. Il motore era anteriore, mentre la trazione era posteriore.
All'inizio la trasmissione era costituita da un cambio manuale a tre velocità più retromarcia con frizione a dischi multipli. In seguito fu offerto un cambio manuale a quattro rapporti[3].
La vettura era dotata di freni sulle quattro ruote con comando meccanico sia a pedale che a leva. Le sospensioni erano ad assale rigido a balestre semiellittiche e con ammortizzatori idraulici Houdaille al posteriore. La Tipo 8 era offerta dal costruttore con il telaio nudo e con il motore; poi i carrozzieri di fiducia degli acquirenti completavano la vettura.
Le maggiori concorrenti della Tipo 8 erano le vetture prodotte dalla Rolls-Royce. Dal modello ebbero origine altre due automobili Isotta Fraschini, la 8A e la 8B.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c (EN) Classic Cars: Isotta Fraschini su “independent.co.uk“, su independent.co.uk. URL consultato il 25 giugno 2011.
- ^ (EN) 1929 Isotta Fraschini 8A su “supercars.net“ [collegamento interrotto], su supercars.net. URL consultato il 25 giugno 2011.
- ^ (EN) Isotta-Fraschini su “carsfromitaly.net “, su carsfromitaly.net. URL consultato il 25 giugno 2011.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- La Isotta Fraschini Tipo 8 nei film e nelle serie televisive, su imcdb.org.
