Iginia (traghetto 2021)
| Iginia | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto ferroviario Ro-Ro monodirezionale |
| Proprietà | Rete Ferroviaria Italiana |
| Porto di registrazione | Catania
|
| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  I  B  H  F (India-Bravo-Hotel-Foxtrot) Numero MMSI: 247423200 Numero IMO: 9907483 |
| Ordine | 2019 |
| Costruttori | ATI T. Mariotti – San Giorgio del Porto |
| Cantiere | Genova, Italia |
| Entrata in servizio | 7 marzo 2022 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 6060 t |
| Stazza lorda | 5448 tsl |
| Portata lorda | 2710 tpl |
| Lunghezza | 147 m |
| Larghezza | 18,7 m |
| Velocità | 18,7 nodi (34,63 km/h) |
| Capacità di carico | 138 auto o 27 carri ferroviari o 15 carrozze ferroviarie |
| Passeggeri | 900 |
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La Iginia è un traghetto ferroviario in servizio per Rete Ferroviaria Italiana, destinato al trasporto di rotabili ferroviari, autovetture e passeggeri nello stretto di Messina. Arrivata a Messina a inizio novembre 2021, è entrata in servizio il 7 marzo 2022 presso il porto di Messina[1][2].
Storia operativa[modifica | modifica wikitesto]
La nave, che eredita il nome dalla precedente Iginia, traghetto di RFI costruito nei Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti di Ancona per il trasporto di convogli ferroviari, autoveicoli e passeggeri nello stretto di Messina, in servizio dal 1º ottobre 1969 al 23 dicembre 2013, è entrata in servizio il 7 marzo 2022 viene inaugurata presso il porto di Messina e andrà a sostituire la vecchia nave Villa del 1985.[3]
Ad aprile 2023 la nave è giunta al porto di Genova presso il cantiere costruttore per effettuare degli interventi tecnologici che hanno portato all'installazione di motori elettrici da utilizzare per le manovre d'ingresso e uscita dai porti. Tale intervento ha convertito il traghetto in una nave ibrida.[4]
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
Essendo gemella della nave Messina, dispone di un ponte a quattro binari che può caricare, alternativamente, 138 automobili, 24 rimorchi, 19 ferrocisterne, 27 carri ferroviari o 15 carrozze mediante la celata prodiera o la rampa di poppa.
Proprio come la gemella, la propulsione avviene tramite tre propulsori azimutali poppieri, due eliche di manovra e un timone di prua che agevolano la manovrabilità della nave, riconoscibile per la prua discendente e per la coppia di ciminiere (considerato che tradizionalmente ne è presente solo una sui traghetti delle Ferrovie dello Stato).
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ RFI - Inaugurata Iginia, la nuova nave green per lo Stretto di Messina, su www.rfi.it. URL consultato il 22 maggio 2023.
- ^ Pronta a salpare l'Iginia, la nuova nave "green" di Ferrovie dello Stato, su MessinaToday. URL consultato il 22 maggio 2023.
- ^ Inaugurato nello Stretto di Messina il nuovo traghetto Iginia, su Shipping Italy, 7 marzo 2023. URL consultato il 22 maggio 2023.
- ^ Il traghetto Iginia di Rfi rientrato a Genova per la sua ibridizzazione, su Shipping Italy, 27 aprile 2023. URL consultato il 22 maggio 2023.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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