IMAM Ro.25
| IMAM Ro.25 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Giovanni Galasso |
| Costruttore | .svg){kind=small} IMAM
|
| Data primo volo | 1931 |
| Utilizzatore principale | Regia Aeronautica
|
| Esemplari | 2 |
| Dimensioni e pesi | |
| Apertura alare | 8,30 m |
| Altezza | m |
| Peso a vuoto | 660 kg |
| Peso carico | 910 kg |
| Passeggeri | 1 |
| Propulsione | |
| Motore | uno stellare Alfa Romeo Lynx |
| Potenza | 215 CV (158 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 210 km/h |
| Autonomia | 3 h |
| Tangenza | 6 000 |
Annuaire de l'Aéronautique 1931[1] | |
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L'IMAM Ro.25, citato alle volte anche come Romeo Ro.25, era un monomotore da addestramento monoplano con ala a parasole prodotto dall'azienda italiana Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali di Napoli all'inizio degli anni trenta del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
All'inizio del 1930 la società italiana SA Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM), su progetto dell'ingegnere Giovanni Galasso, costruì un velivolo da addestramento basico, biplano designato Romeo Ro.25. L'aereo era equipaggiato con un propulsore stellare Armstrong Siddeley Lynx a sette cilindri (prodotto su licenza in Italia dalla Alfa Romeo) da 215 CV (158 kW). Il nuovo velivolo era destinato all'addestramento basico dei piloti, nonché a gare acrobatiche.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Aereo da addestramento biposto, monoplano, monomotore. La fusoliera è di costruzione completamente metallica, costruita in tubi d'acciaio, e ricoperta da legno e tela. Gli impennaggi di coda sono di costruzione lignea, ricoperti di tela.
Il carrello d'atterraggio, triciclo posteriore fisso, con pattino di coda. I posti di pilotaggio, aperti, sono disposti in tandem.
Il propulsore era un Alfa Romeo Lynx a 7 cilindri, raffreddati ad aria, erogante la potenza di 215 CV (158 kW).[1] Il velivolo saliva a 1 000 m in 2'15", a 2 000 m in 10'10", a 5 000 m in 25".[1] La velocità di stallo era di 76 km/h.[1]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Ne risultano costruiti due prototipi, uno a decollo terrestre e uno idrovolante.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d Annuaire de l'Aéronautique 1931, p. 164.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana, Milano, Libreria Aeronautica, 1934.
- Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.
- Periodici
- J. Reimbert (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, in Annuaire de l'Aéronautique 1931, Paris, Rouffé Éditeur, 1931.
