HMS Iphigenia (1891)
| HMS Iphigenia | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Incrociatore protetto |
| Classe | Apollo |
| Proprietà | Royal Navy
|
| Cantiere | London and Glasgow Shipbuilding Company |
| Impostazione | 17 marzo 1890 |
| Varo | 19 novembre 1891 |
| Entrata in servizio | maggio 1893 |
| Destino finale | affondata come nave da blocco il 23 aprile 1918 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 3.600 |
| Lunghezza | 95,7 m |
| Larghezza | 13,31 m |
| Pescaggio | 5,33 m |
| Propulsione | 2 macchine a vapore a triplice espansione 5 caldaie 2 eliche 7.000 ihp (5.200 kW) |
| Velocità | 19,75 (a tiraggio forzato) nodi |
| Autonomia | 8.000 miglia nautiche a 10 nodi |
| Equipaggio | 273 (300 in tempo di guerra) |
| Armamento | |
| Armamento | alla costruzione:
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| Corazzatura |
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| Note | |
| dati tratti da Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905[1] | |
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Lo Iphigenia fu un incrociatore protetto britannico utilizzato dalla Royal Navy dal 1893 al 1918.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il Naval Defence Act 1889 portò la Royal Navy ad emettere ordini per la costruzione di ordini per 21 incrociatori protetti di seconda classe costituenti la classe Apollo.[1]
Lo Iphigenia aveva una Lunghezza fuori tutto di 95,7 m, una larghezza di 13,31 m e un pescaggio di 5,64 m.[1] Il dislocamento della nave era di 3.600 tonnellate lunghe (3.700 t).[1] Era una delle 10 navi della classe rivestita in legno e rame per ridurre le incrostazioni di cirripedi in carena.[1]Un ponte corazzato compreso tra 32 e 51 mm proteggevano i caricatori e l'apparato motore della nave, mentre la torre di comando aveva 76 mm di protezione, mentre gli scudi dei cannoni da 152 mm avevano 110 mm di protezione.[1] L'armamento era composto da 2 cannoni QF 6 in/40 da 152 mm in installazioni singole erano montati a prua e a poppa sulla linea centrale della nave, 6 cannoni QF 4.7 in Mk. I-IV da 120 mm in installazioni singole, tre per ciascuna fiancata.[1] Per la protezione contro gli attacchi delle torpediniere vi erano 8 cannoni QF 6-pounder Hotchkiss da 57 mm in installazioni singole, e 1 cannone QF 3-pounder Hotchkiss da 47 mm in installazioni singole.[1] L'armamento silurante era composto da 4 tubi lanciasiluri da 356 mm.[1] La potenza motrice era pari a 7.000 ihp (5.200 kW), per una velocità di 18,5 nodi, anche se a tiraggio forzato furono raggiunti i 9.000 CV (6.700 kW) e i 19,75 nodi.[1] La capacità di carbone era di 535 tonnellate.[1] L'autonomia massima era pari a 8.000 miglia nautiche a 10 nodi.[1]
Assegnato alla China Station tornò in Gran Bretagna nel 1906, venendo assegnata al Sevizio speciale a Portsmouth.[2] Insieme ad un certo numero di altre navi della sua classe, considerata obsoleta per il servizio come incrociatore fu convertita in posamine presso lo Chatham Dockyard I lavori di conversione furono effettuati dal novembre 1906 al dicembre 1908.[2] L'armamento fu ridotto a 4 cannoni Hotchkiss da 57 mm in installazioni singole. La nave era di stanza tra i porti di Dover e Sheerness. A metà del 1913 lo Iphigenia era attivo con lo squadriglia posamine della 2nd Fleet.[3]
Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, i sette posamine della classe Apollo posarono quasi 8.000 mine in 22 operazioni distinte. Nel 1917 fu utilizzata come nave deposito nel Mar Bianco come parte del British North Russia Squadron.
Rientrato in Gran Bretagna fu selezionato per l'Operazione Z.O., che doveva portare al blocco dei porti di Zeebrugge e Ostenda e impedire il transito di sottomarini e altre imbarcazioni d'attacco tedesche da Bruges al Mare del Nord.[4] In particolare Thetis e Intrepid e Iphigenia furono assegnati al blocco del porto di Zeebrugge.[5][6] Prima dell'attacco furono sbarcati parte dei cannoni, e i tre incrociatori mantennero a bordo solo gli impianti di dritta, con i quali, durante l'avvicinamento all'imbocco del canale di Zeebrugge, avrebbero dovuto controbattere le artiglierie nemiche sparanti dal Mole.[5] Le tre unità avrebbero dovuto essere appoggiate nella loro azione dal Vindictive e da altre unità.[7]
Il tentativo a Zeebrugge prevedeva l'utilizzo di truppe di terra in appoggio ed ebbe luogo, in contemporanea con quello di Ostenda, il 23 aprile, preceduto dal bombardamento navale effettuato dai monitori della Royal Navy.[8] L'unità capofila, il Thetis (comandante Ralph Stuart Wykes-Sneyd), condusse la manovra di avvicinamento, ma nel cercare di evitare i proiettili nemici non riuscì ad evitare l'ostruzione retale posta a protezione della darsena con il risultato che essa si impigliò nelle eliche provocando l'arresto della nave.[7] Il Thetis, fuori controllo, andò ad incagliarsi nel basso fondale a est del canale dragato che portava all'imboccatura del porto.[7] Lo sparo di un razzo verde da bordo dell'incrociatore consentì alle altre due unità di defilare sul lato sinistro del Thetis e penetrare all'interno del canale di collegamento con il porto di Bruges passando per le acque dragate.[9] Penetrate nel canale e giunte a poche decine di metri dalle chiuse, l'Intrepid (tenente Stuart Bonham Carter) e l'Iphigenia (tenente Edward Whaley Billyard-Leake) vennero fatte intraversare mettendo tutta la barra da un lato e sfalsando le macchine motrici in maniera opportuna.[9] Le due unità vennero autoaffondate facendo esplodere le cariche di autodistruzione, mentre gli equipaggi furono portati in salvo dalle motolance di supporto.[9] I loro relitti furono demoliti dopo la fine della guerra.[10]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d e f g h i j k l Chesneau, Kolesnik 1979, p. 76.
- ^ a b Gardiner, Gray 1985, p. 14.
- ^ The Navy List.', (July, 1913). p. 333.
- ^ Rizza 2021, p. 24-25.
- ^ a b Rizza 2021, p. 26.
- ^ Carpenter 1922, p. 74.
- ^ a b c Rizza 2021, p. 35.
- ^ Rizza 2021, p. 34.
- ^ a b c Rizza 2021, p. 36.
- ^ (EN) The London Gazette (PDF), n. 31189, 18 February 1919.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) A.F.B. Carpenter, The Blooking of Zeebrugge, London, Herbert Jenkins Ltd., 1922.
- (EN) Roger Chesneau e Eugene M. Kolesnik, Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905, London, Conway Maritime Press, 1979, ISBN 0-85177-133-5.
- (EN) J.J. Colledge e Ben Warlow, Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy, London, Chatham Publishing, 2006, ISBN 978-1-86176-281-8.
- (EN) Robert Gardiner e Randal Gray, Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921, London, Conway Maritime Press, 1985, ISBN 0-85177-245-5.
- Periodici
- Claudio Rizza, Operazione Z.O., in Storia Militare, n. 339, Parma, Storia Militare Editore, dicembre 2021, pp. 22-37, ISSN 1122-5289.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- H.M.S. Iphigenia (1891), su Dreadnought Project. URL consultato il 13 novembre 2023.
- HMS IPHIGENIA – October 1915 to December 1917, North Russia (depot ship, White Sea), su Naval History. URL consultato il 13 gennaio 2013.
