Coefficiente di resistenza aerodinamica
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Il coefficiente di resistenza aerodinamica (anche noto con i simboli CD o Cx) è un coefficiente adimensionale che misura la resistenza aerodinamica di un corpo in moto in un fluido. Dipende dalla forma del corpo ed è indipendente dalla sezione o dalla velocità cui viene effettuato il moto.
Il coefficiente di resistenza aerodinamica è definito come:
in cui
- D è la resistenza aerodinamica
- ρ è la densità del fluido
- CD è il coefficiente di resistenza aerodinamica
- S è l'area di riferimento
- V è il modulo velocità del corpo rispetto al fluido indisturbato.
È molto usato in tutti i problemi di fluidodinamica o aerodinamica di flussi esterni e trova applicazione sia in ambito aeronautico (in cui viene indicato con il simbolo CD, dall'inglese drag, resistenza) che in ambito automobilistico, (generalmente indicato in questo caso con il simbolo Cx, in cui la x indica l'asse coordinato lungo la direzione del flusso indisturbato).
In ambito automobilistico viene a volte indicato anche come coefficiente di penetrazione aerodinamica, viene riferito alla sezione frontale del veicolo e rappresenta ovviamente solo uno dei termini di resistenza all'avanzamento.
In ambito aeronautico il coefficiente viene utilizzato in particolare per definire la resistenza generata dal moto di un velivolo adimensionalizzata rispetto alla superficie alare o di un profilo alare usando, in tal caso, la corda del profilo come dimensione di riferimento.
[modifica] Esempi di Cx
In campo automobilistico nella produzione di serie il minimo fattore è stato quello della Citroën GS pari a 0,3, poi migliorato solo 27 anni dopo la sua presentazione dalla Peugeot 308[1] con un coefficiente di penetrazione di 0,29. Attualmente (2009), una delle auto di serie che dispone del miglior coefficiente di penetrazione (0,24) è la Mercedes Classe E Coupé. Un valore "massimo" per Cx può essere assunto pari a 2 per una lastra piana in un flusso di aria a valori di numero di Reynolds superiori a 12000. Nel 1996 l'Opel Vectra raggiungeva il valore di Cx di 0.28. Tale valore era già stato raggiunto nel 1921 dalla Rumpler Tropfenwagen progettata e prodotta dell'ingegnere viennese Edmund Rumpler.
