Utente:Smileymartin/sandbox

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File:James-twice.jpg
James Wharram 1953 e 2009

James Wharram (nato 15 Maggio 1928 a Manchester), Regno Unido è un pioniero de Ingegneria navale la costruzione di Catamarano. In 1953 ha construito su primo Catamarano, chiamato TANGAROA (lungezza 23'6"/ 8 m) con il quale ha fatto un Transatlantico con un Catamarano con un equipaggio du due donne. In 1959 è tornato attraversando l'atlantico nord con RONGO un modello di 40' piedi/ 12.2 m di lungo che ha costruito a Trinidad.


Pahi 63, Wharram catamarano, costruito in casa

Ha fatto questa aventura con due tedesche, Jutta e Ruth. Sono partiti con provisioni di "100 libbre di frumento, 100 libbras di avena, e un blocco di 70 libbras di datteri, soja, burro di arachidi, fagioli secchi, miele e fromaggio" per 8000 millas nauticas. [1] A Trinidad Jutta a messo al mundo il figlio Hannes. I quatro sono partiti in 1960 per un giro del mundo sponsorizzato della tele, però non lo hanno terminato per la morte dui Jutta a causa di una malattia innata. Con Hanneke Boon James ha fatto un giro del mondo con il catamarano di 63' pieds, il SPIRIT OF GAIA de 1995 a 1998.

Wharrams[modifica | modifica wikitesto]

Il disegno James Wharram è ispirato dei primi catamarani della polinesia, qui sono due alberi attacato con delle tavole. James Wharram a anche studiato la historia della polinesai e del catamarano. I suoi disegni si chiamamo Pahi, Tiki, Narai, Hitia, Maui, Raka e Hitia e misurano 14 a 65 piedi. un catamarano industriale moderno è fatto di structure rigide che usan la forza per resistere alle ole. Un Wharram è un barco intelligente e flessibile incuanto le trave sono attacate con legatura di corda o cintura. Ningun Wharram habitabile si è capovolto. [2] Las cabinas sono spazi multifunctionali su escala umana en lo scafo en V. Per James Wharram "meno è di più" e "più è semplice, meglio è". [3] Sono barche legere que imponono una carga legera al navegante. Sono tipicamente fatti di legno compensato con fibra di vetro e epoxy, con la barras di madera laminata.

I piani Wharram sono fatti in modo que chiunque, senza conoscenza di costruzione navale o di falegnameria, possa costruire un barco di alta mar. Come sono di costruzione fatto in casa su piano professionale, è più facile imatriculare che un barco del tutto "fai da te". Sono barche impegnativi ma poco care, con grande sicurezza e facile a navegare.[4]


Tiki 26, Catamarano costruito in casa, Catamarano costruito in casa a Usedom
Pahi 63, Catamarano costruito in casa

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Wharram, James: Two girls, two catamarans. Ed. Crociera Totale, Bologna 2001 ISBN 88-87210-04-7
  2. ^ Wharram, James: The Wharram Design Book. Building Yourself A Modern Sea-Going Polynesian Catamaran ASIN: B005E8QNTA
  3. ^ Wharram, James: Keep multihulls simple ASIN: B000S6EMT6
  4. ^ Harvey, Dereck, Multihulls for Cruising and Racing, Adlard Coles, London 1990 p. 16, ISBN: 0-07136-6414-2

Associazioni[modifica | modifica wikitesto]

  • 1967 – oggi: British Marine Industries Federation (BMIF).
  • 1968 – oggi: Polynesian Catamaran Association (PCA). Membro fondatore.
  • 1968 – 1975 Multihull Offshore Cruising and Racing Association (MOCRA). Membro fondatore.
  • 1968 – 1978 Little Ship Club.
  • 1973 – oggi: Royal Yachting Association (RYA).
  • 1977 – 1991 Membro del RYA Cruising Committee
  • 1992 – oggi: Andean Explorer’s Club. Membro fondatore.
  • 1996 – oggi: Roskilde Vikingship Museum friends.
  • 2000 – oggi: Cruising Association.
  • 2005 – oggi: Association of Yachting Historians.
  • 2009 – oggi: Membro della Royal Geographical Society.

Links[modifica | modifica wikitesto]

Congressi[modifica | modifica wikitesto]

  • History and Problems of Design of Modern Multihulls. 1977. Fifth Symposium on Developments of Interest to Yacht Architecture, HISWA, Amsterdam, Netherlands.
  • Cruising Multihulls, 1978, RYA Cruising Symposium.
  • Multis are more Traditional than deep-Keel Yachts. 1980. Multihull Symposium, Plymouth, UK.
  • Appropriate Technology in catamaran Design and construction.1988. European Multihull Symposium, Netherlands.
  • An Analysis of Self-Built Catamarans in the overall Development of Cruising Catamarans. 1989. MOCRA International Symposium, Exeter, UK.
  • The Gaia Project, 1990. Second Dolphin and Whale Conference, Australia.
  • The Spirit of Gaia, 1992. Third Dolphin and Whale Conference, Hawaii.
  • European Double Hulled Canoes and The Archaeology of Viking Ships, 1996. Waka Moana Symposium, Auckland, New Zealand.
  • Yacht Building and Yacht Charter in Indonesia, 2001, ITS Small Craft and Design Conference, Surabaya, Indonesia.
  • The Pacific Migrations by Canoe Form Craft, 2003, ISBSA10 Roskilde, Denmark.
  • ‘Lapita Voyage - recreating the migration route of the proto Polynesians’, 2008, ‘Early Man and the Ocean’ Conference, Norwegisches Maritimes Museum & Kontiki Museum, Oslo.

Altre pubblicazioni[modifica | modifica wikitesto]

  • Ocean-going catamarans. 1962. Ciba Technical Notes 231, Cambridge, UK
  • Tehini. October 1970, Yachting Monthly, UK. Seminal article on Design approach.
  • The Stable Multihull. 1976. (Researched for 1st World Multihull Symposium, Toronto.)
  • The Sailing Community. 1978, Wooden Boat, USA, Prize-winning proposal for ‘Waterborne International Communities’.
  • Catamaran Stability – Figures, Facts and Fictions. 1991. Practical Boat Owner, UK. Also published in several other countries.
  • Nomads of the Wind. October 1994. Practical Boat Owner, UK. Analysis of the sailing qualities of the Polynesian Double Canoe.
  • Going Dutch: The Tiki Wing Sail Rig. 1998, Practical Boat Owner, UK. Also published in several other countries, incl. Australia, Holland and France.
  • Lessons from the Stone Age Sailors, A Study of Canoe Form Craft in the Pacific and Indian Ocean.
  • ‘Vikings go Home’, Nov. 2008. Classic Boat, UK. (Article about voyage of the 100ft Vikingship reconstruction ‘Seastallion’ from Dublin to Denmark).

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