Circuito di Zandvoort: differenze tra le versioni
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Costruito vicinissimo al mare, il circuito, molto apprezzato dai piloti, ha l'insidia aggiuntiva del vento che porta sul tracciato la sabbia della spiaggia.<ref name=storia>{{cita web|url=http://www.cpz.nl/info/historie/|titolo=La storia del tracciato sul Sito ufficiale|lingua=en|accesso=7 agosto 2010|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20111127012459/http://www.cpz.nl/info/historie/|dataarchivio=27 novembre 2011}}</ref> Il tracciato presenta marcate variazioni altimetriche e tra i tratti caratteristici è da ricordare la curva ''Tarzan'' (nome originale olandese ''Tarzanbocht''), un secco tornante a destra subito alla fine del rettilineo di partenza caratterizzato da una marcata sopraelevazione, e il velocissimo tratto che si affronta "a tavoletta" lungo la cresta ''Hunse'' (''Hunserug'') e salendo attraverso la curva ''Rob Slotemaker'' (''Rob Slotemakerbocht''),<ref name=lap>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortlap.html|titolo=A lap at old Zandvoort, articolo con galleria fotografica|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> per andare a frenare una volta raggiunta la cima delle dune, dove scollinando si affronta la veloce e cieca ''Scheivlak''.<ref>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortscheivlak.html|titolo=Articolo con galleria fotografica sulla Scheivlak|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> I tratti citati sono ancora presenti nella configurazione attuale del tracciato,<ref name=circuits>{{cita web|url=http://www.cpz.nl/info/track_data/|titolo=Le differenti configurazioni sul Sito ufficiale|lingua=en|accesso=7 agosto 2010|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20070807143851/http://www.cpz.nl/info/track_data/|dataarchivio=7 agosto 2007}}</ref> ma in passato vi erano altri tratti molto impegnativi, come le due curve ''Hondenvlak'', un velocissimo sinistra-destra da affrontare ad acceleratore completamente aperto<ref name=marlborobocht>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortmarlborocorner.html|titolo=Articolo con galleria fotografica sulla realizzazione della Chicane Marlboro|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> e la veloce combinazione delle curve destra-sinistra ''Pulleveld'' e ''Bos In'' che segnava l'ingresso nel bosco allora presente in quel punto, definita dal pilota olandese Rob Slotemaker "la differenza tra i ragazzi e gli uomini veri".<ref name=panoramabocht>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortpanoramacorner.html|titolo=Articolo con galleria fotografica sulla realizzazione della Panoramabocht|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> Su questo circuito persero la vita [[Piers Courage]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1970|1970]] e [[Roger Williamson]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1973|1973]], quest'ultimo perito in un incendio seguito all'impatto contro le barriere installate a ridosso della pista proprio in vista della gara di quell'anno e ai quali gli organizzatori si erano sempre fermamente opposti, ritenendo più sicuro il sistema delle reti di arresto.<ref name=past>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortcircuitparkenglish.html|titolo=Articolo sul Circuit Park Zandvoort|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> |
Costruito vicinissimo al mare, il circuito, molto apprezzato dai piloti, ha l'insidia aggiuntiva del vento che porta sul tracciato la sabbia della spiaggia.<ref name=storia>{{cita web|url=http://www.cpz.nl/info/historie/|titolo=La storia del tracciato sul Sito ufficiale|lingua=en|accesso=7 agosto 2010|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20111127012459/http://www.cpz.nl/info/historie/|dataarchivio=27 novembre 2011}}</ref> Il tracciato presenta marcate variazioni altimetriche e tra i tratti caratteristici è da ricordare la curva ''Tarzan'' (nome originale olandese ''Tarzanbocht''), un secco tornante a destra subito alla fine del rettilineo di partenza caratterizzato da una marcata sopraelevazione, e il velocissimo tratto che si affronta "a tavoletta" lungo la cresta ''Hunse'' (''Hunserug'') e salendo attraverso la curva ''Rob Slotemaker'' (''Rob Slotemakerbocht''),<ref name=lap>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortlap.html|titolo=A lap at old Zandvoort, articolo con galleria fotografica|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> per andare a frenare una volta raggiunta la cima delle dune, dove scollinando si affronta la veloce e cieca ''Scheivlak''.<ref>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortscheivlak.html|titolo=Articolo con galleria fotografica sulla Scheivlak|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> I tratti citati sono ancora presenti nella configurazione attuale del tracciato,<ref name=circuits>{{cita web|url=http://www.cpz.nl/info/track_data/|titolo=Le differenti configurazioni sul Sito ufficiale|lingua=en|accesso=7 agosto 2010|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20070807143851/http://www.cpz.nl/info/track_data/|dataarchivio=7 agosto 2007}}</ref> ma in passato vi erano altri tratti molto impegnativi, come le due curve ''Hondenvlak'', un velocissimo sinistra-destra da affrontare ad acceleratore completamente aperto<ref name=marlborobocht>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortmarlborocorner.html|titolo=Articolo con galleria fotografica sulla realizzazione della Chicane Marlboro|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> e la veloce combinazione delle curve destra-sinistra ''Pulleveld'' e ''Bos In'' che segnava l'ingresso nel bosco allora presente in quel punto, definita dal pilota olandese Rob Slotemaker "la differenza tra i ragazzi e gli uomini veri".<ref name=panoramabocht>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortpanoramacorner.html|titolo=Articolo con galleria fotografica sulla realizzazione della Panoramabocht|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> Su questo circuito persero la vita [[Piers Courage]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1970|1970]] e [[Roger Williamson]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1973|1973]], quest'ultimo perito in un incendio seguito all'impatto contro le barriere installate a ridosso della pista proprio in vista della gara di quell'anno e ai quali gli organizzatori si erano sempre fermamente opposti, ritenendo più sicuro il sistema delle reti di arresto.<ref name=past>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortcircuitparkenglish.html|titolo=Articolo sul Circuit Park Zandvoort|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> |
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==Le modifiche== |
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| ⚫ | Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1973|1973]], dietro pressione della [[Grand Prix Drivers' Association]] (il "sindacato" dei piloti di [[Formula 1]]) furono installate lungo tutta la pista le barriere protettive in acciaio, il cosiddetto guard rail e il tracciato fu modificato<ref name=past/> con l'introduzione di una chicane, denominata ''Panoramabocht'', al posto delle curve ''Pulleveld'' e ''Bos in'',<ref name=panoramabocht/> poi nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1979|1979]] fu realizzata in fretta e furia una chicane provvisoria all'altezza della seconda curva ''Hondenvlak'' che, dimostratasi inefficace nel rallentare i concorrenti, fu sostituita nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1980|1980]] dalla definitiva chicane ''Marlboro''.<ref name=marlborobocht/> Alla fine degli [[Anni 1980|anni ottanta]] l'espansione urbana ai margini dell'autodromo (nei pressi della ''Panoramabocht'') ha aumentato il malcontento dei residenti nei confronti dell'attività del circuito. Questo, unito al declino dell'impianto, ha portato alla decisione degli amministratori locali di ridimensionare lo sviluppo del tracciato e di vendere nel [[1987]] alla società alberghiera Vendorado circa la metà del terreno su cui sorgeva il circuito,<ref name=autoevolution>{{cita web|url=http://www.autoevolution.com/sport/a1gp/circuits/circuit-park-zandvoort.html|titolo=Scheda su www.autoevolution.com|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> dove furono realizzate un campo da golf e una ulteriore zona residenziale.<ref name=lap/> Fu realizzata allora una nuova tortuosa sezione che deviava dalla vecchia pista subito dopo la ''Hunserug'' con uno stretto tornante a destra (''Toyotabocht''), si sviluppava nell'area che circonda i box e si raccordava con il rettilineo di partenza mediante una nuova ''Bos Uit''<ref name=storia/> sopraelevata come la vecchia curva omonima e posta qualche centinaio di metri più vicino al traguardo;<ref name=lap/> la lunghezza fu quindi ridotta a soli 2.526 metri.<ref name=circuits/> In seguito tale scelta è stata in parte riconsiderata e alla fine degli [[Anni 1990|anni novanta]] la pista, nel frattempo denominata ''Interim Club Circuit'',<ref>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortcircuitversions.html|titolo=Le differenti configurazioni del tracciato|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> è stata allungata di nuovo riutilizzando un segmento del tracciato originale (fin quasi alla ''chicane Marlboro'') e realizzando ex-novo circa un chilometro di nastro d'asfalto, perdendo però irrimediabilmente il suo carattere di pista medio-veloce per trasformarsi in un tracciato contorto e lento. |
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Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1973|1973]], dietro pressione della [[Grand Prix Drivers' Association]] (il "sindacato" dei piloti di [[Formula 1]]) furono installate lungo tutta la pista le barriere protettive in acciaio, il cosiddetto guard rail e il tracciato fu modificato<ref name=past/> con l'introduzione di una chicane, denominata ''Panoramabocht'', al posto delle curve ''Pulleveld'' e ''Bos in'',<ref name=panoramabocht/> poi nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1979|1979]] fu realizzata in fretta e furia una chicane provvisoria all'altezza della seconda curva ''Hondenvlak'' che, dimostratasi inefficace nel rallentare i concorrenti, fu sostituita nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1980|1980]] dalla definitiva chicane ''Marlboro''.<ref name=marlborobocht/> Alla fine degli [[Anni 1980|anni ottanta]] l'espansione urbana ai margini dell'autodromo (nei pressi della ''Panoramabocht'') ha aumentato il malcontento dei residenti nei confronti dell'attività del circuito. |
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| ⚫ | Questo, unito al declino dell'impianto, ha portato alla decisione degli amministratori locali di ridimensionare lo sviluppo del tracciato e di vendere nel [[1987]] alla società alberghiera Vendorado circa la metà del terreno su cui sorgeva il circuito,<ref name=autoevolution>{{cita web|url=http://www.autoevolution.com/sport/a1gp/circuits/circuit-park-zandvoort.html|titolo=Scheda su www.autoevolution.com|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> dove furono realizzate un campo da golf e una ulteriore zona residenziale.<ref name=lap/> Fu realizzata allora una nuova tortuosa sezione che deviava dalla vecchia pista subito dopo la ''Hunserug'' con uno stretto tornante a destra (''Toyotabocht''), si sviluppava nell'area che circonda i box e si raccordava con il rettilineo di partenza mediante una nuova ''Bos Uit''<ref name=storia/> sopraelevata come la vecchia curva omonima e posta qualche centinaio di metri più vicino al traguardo;<ref name=lap/> la lunghezza fu quindi ridotta a soli 2.526 metri.<ref name=circuits/> In seguito tale scelta è stata in parte riconsiderata e alla fine degli [[Anni 1990|anni novanta]] la pista, nel frattempo denominata ''Interim Club Circuit'',<ref>{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/zandvoortcircuitversions.html|titolo=Le differenti configurazioni del tracciato|editore=www.circuitsofthepast.nl|lingua=en|accesso=7 agosto 2010}}</ref> è stata allungata di nuovo riutilizzando un segmento del tracciato originale (fin quasi alla ''chicane Marlboro'') e realizzando ex-novo circa un chilometro di nastro d'asfalto, perdendo però irrimediabilmente il suo carattere di pista medio-veloce per trasformarsi in un tracciato contorto e lento. |
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Il circuito ospitò nel [[1974]] una puntata del celebre show televisivo ''[[Giochi senza frontiere]]''. |
Il circuito ospitò nel [[1974]] una puntata del celebre show televisivo ''[[Giochi senza frontiere]]''. |
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| ⚫ | File:Circuit Park Zandvoort-1948.svg|La configurazione di 4.193 metri utilizzata dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1952|1952]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 1953|1953]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1955|1955]] e dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1958|1958]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 1971|1971]] |
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==Note== |
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Versione delle 20:45, 6 mag 2015
| Circuit Park Zandvoort | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Paesi Bassi
|
| Località | Zandvoort |
| Caratteristiche | |
| Lunghezza | 4.180 m |
| Curve | 11 |
| Il circuito è stato più volte modificato | |
| Inaugurazione | 1948 |
| Categorie | |
| Formula 1 | |
| DTM | |
| Masters di Formula 3 | |
| Formula 1 | |
| Tempo record | 1:19.880 |
| Stabilito da | Luca Badoer |
| su | Ferrari |
| il | 2001 |
| record stabilito durante un'esibizione, in quanto la Formula 1 non ha mai gareggiato su tale configurazione del tracciato | |
| Mappa di localizzazione | |
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Il circuito di Zandvoort (Circuit Park Zandvoort) è un tracciato per competizioni automobilistiche che si trova nelle vicinanze dell'omonima cittadina, stazione balneare sulla costa olandese del Mare del Nord. In questa città si erano già tenute competizioni motoristiche nel 1939 su di un circuito cittadino e il successo di tali manifestazioni aveva convinto il sindaco a realizzare un tracciato permanente nell'immediata periferia della città, ma lo scoppio della Seconda guerra mondiale fece sì che esso venisse completato solo nel 1948. Ha ospitato tutte le trenta edizioni del Gran Premio d'Olanda di Formula 1 (dal 1952 al 1953, nel 1955, dal 1958 al 1971 e dal 1973 al 1985) oltre al "Gran Premio di Zandvoort" nel 1949.
Il circuito
Costruito vicinissimo al mare, il circuito, molto apprezzato dai piloti, ha l'insidia aggiuntiva del vento che porta sul tracciato la sabbia della spiaggia.[1] Il tracciato presenta marcate variazioni altimetriche e tra i tratti caratteristici è da ricordare la curva Tarzan (nome originale olandese Tarzanbocht), un secco tornante a destra subito alla fine del rettilineo di partenza caratterizzato da una marcata sopraelevazione, e il velocissimo tratto che si affronta "a tavoletta" lungo la cresta Hunse (Hunserug) e salendo attraverso la curva Rob Slotemaker (Rob Slotemakerbocht),[2] per andare a frenare una volta raggiunta la cima delle dune, dove scollinando si affronta la veloce e cieca Scheivlak.[3] I tratti citati sono ancora presenti nella configurazione attuale del tracciato,[4] ma in passato vi erano altri tratti molto impegnativi, come le due curve Hondenvlak, un velocissimo sinistra-destra da affrontare ad acceleratore completamente aperto[5] e la veloce combinazione delle curve destra-sinistra Pulleveld e Bos In che segnava l'ingresso nel bosco allora presente in quel punto, definita dal pilota olandese Rob Slotemaker "la differenza tra i ragazzi e gli uomini veri".[6] Su questo circuito persero la vita Piers Courage nel 1970 e Roger Williamson nel 1973, quest'ultimo perito in un incendio seguito all'impatto contro le barriere installate a ridosso della pista proprio in vista della gara di quell'anno e ai quali gli organizzatori si erano sempre fermamente opposti, ritenendo più sicuro il sistema delle reti di arresto.[7]
Le modifiche
Nel 1973, dietro pressione della Grand Prix Drivers' Association (il "sindacato" dei piloti di Formula 1) furono installate lungo tutta la pista le barriere protettive in acciaio, il cosiddetto guard rail e il tracciato fu modificato[7] con l'introduzione di una chicane, denominata Panoramabocht, al posto delle curve Pulleveld e Bos in,[6] poi nel 1979 fu realizzata in fretta e furia una chicane provvisoria all'altezza della seconda curva Hondenvlak che, dimostratasi inefficace nel rallentare i concorrenti, fu sostituita nel 1980 dalla definitiva chicane Marlboro.[5] Alla fine degli anni ottanta l'espansione urbana ai margini dell'autodromo (nei pressi della Panoramabocht) ha aumentato il malcontento dei residenti nei confronti dell'attività del circuito. Questo, unito al declino dell'impianto, ha portato alla decisione degli amministratori locali di ridimensionare lo sviluppo del tracciato e di vendere nel 1987 alla società alberghiera Vendorado circa la metà del terreno su cui sorgeva il circuito,[8] dove furono realizzate un campo da golf e una ulteriore zona residenziale.[2] Fu realizzata allora una nuova tortuosa sezione che deviava dalla vecchia pista subito dopo la Hunserug con uno stretto tornante a destra (Toyotabocht), si sviluppava nell'area che circonda i box e si raccordava con il rettilineo di partenza mediante una nuova Bos Uit[1] sopraelevata come la vecchia curva omonima e posta qualche centinaio di metri più vicino al traguardo;[2] la lunghezza fu quindi ridotta a soli 2.526 metri.[4] In seguito tale scelta è stata in parte riconsiderata e alla fine degli anni novanta la pista, nel frattempo denominata Interim Club Circuit,[9] è stata allungata di nuovo riutilizzando un segmento del tracciato originale (fin quasi alla chicane Marlboro) e realizzando ex-novo circa un chilometro di nastro d'asfalto, perdendo però irrimediabilmente il suo carattere di pista medio-veloce per trasformarsi in un tracciato contorto e lento.
Anni recenti
La corsa più importante che recentemente si svolge con una certa regolarità a Zandvoort è il Masters di Formula 3, gara internazionale ad inviti in cui si confrontano i migliori piloti dei rispettivi campionati nazionali, denominato Marlboro Masters sino al 2005. Nel 2007 e nel 2008, a causa di restrizioni per il rumore nell'area di Zandvoort, la gara si è svolta sul Circuito di Zolder, in Belgio, ma nel 2009 è tornata nella sua sede originale. Il circuito ha anche ospitato la gara inaugurale della seconda stagione (2006-2007) della serie A1 Grand Prix in aggiunta a prove del DTM e del WTCC.
Curiosità
Il circuito ospitò nel 1974 una puntata del celebre show televisivo Giochi senza frontiere.
Mappe del circuito
Note
- ^ a b (EN) La storia del tracciato sul Sito ufficiale, su cpz.nl. URL consultato il 7 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 27 novembre 2011).
- ^ a b c (EN) A lap at old Zandvoort, articolo con galleria fotografica, su circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. URL consultato il 7 agosto 2010.
- ^ (EN) Articolo con galleria fotografica sulla Scheivlak, su circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. URL consultato il 7 agosto 2010.
- ^ a b (EN) Le differenti configurazioni sul Sito ufficiale, su cpz.nl. URL consultato il 7 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2007).
- ^ a b (EN) Articolo con galleria fotografica sulla realizzazione della Chicane Marlboro, su circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. URL consultato il 7 agosto 2010.
- ^ a b (EN) Articolo con galleria fotografica sulla realizzazione della Panoramabocht, su circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. URL consultato il 7 agosto 2010.
- ^ a b (EN) Articolo sul Circuit Park Zandvoort, su circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. URL consultato il 7 agosto 2010.
- ^ (EN) Scheda su www.autoevolution.com, su autoevolution.com. URL consultato il 7 agosto 2010.
- ^ (EN) Le differenti configurazioni del tracciato, su circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. URL consultato il 7 agosto 2010.
Voci correlate
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