Slingsby T-67 Firefly

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Slingsby T67 Firefly
T-3A Firefly.jpg
Un T-3A Firefly della United States Air Force
Descrizione
Tipoaereo da addestramento
Equipaggio1-2
ProgettistaRené Fournier
CostruttoreRegno Unito Slingsby
Data primo volo15 maggio 1981
Utilizzatore principaleRegno Unito RAF
Altri utilizzatoriStati Uniti USAF ed altri
Esemplarioltre 250
Sviluppato dalFournier RF-6
Altre variantiSportavia RS-180
Dimensioni e pesi
Lunghezza7,55 m (24 ft 10 in)
Apertura alare10,69 m (34 ft 9 in)
Altezza2,36 m (7 ft 9 in)
Superficie alare12,63 (136 ft²)
Carico alare91,8 kg/m² (18,8 lb/ft²)
Peso a vuoto794 kg (1 750 lb)
Peso max al decollo1 157 kg (2 550 lb)
Propulsione
Motoreun Textron Lycoming AEIO-540-D
Potenza260 hp (194 kW)
Prestazioni
Velocità max281 km/h (175 mph, 152 kt)
VNE361 km/h (224 mph, 195 kt)
Velocità di stallo100 km/h (62 mph, 54 kt) (con flap aperti)
Velocità di crociera259 km/h (161 mph, 140 kt)
Velocità di salita7 m/s (1 380 ft/min)
Autonomia753 km (468 mi, 407 nm)
Tangenza5,790 m (19,000 ft)[1]
Notedati riferiti alla versione T-3A

i dati sono estratti da Brassey's World Aircraft & Systems Directory[2]

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Lo Slingsby T67 Firefly è un monomotore biposto da addestramento ad ala bassa e capacità acrobatiche sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Slingsby Aviation.

Disegnato nei primi anni settanta dall'ingegnere francese René Fournier, che lo commercializzò come Fournier RF-6, la licenza di produzione del progetto originale venne in seguito venduta all'azienda britannica che ne ricavò una variante realizzata in materiali compositi.

Destinato sia al mercato dell'aviazione generale che quello militare, venne acquistato da un buon numero di forze armate mondiali tra cui le United States Armed Forces, le forze armate degli Stati Uniti d'America, dove in base alle loro convenzioni di designazione viene identificato come T-3A Firefly.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Bahrein Bahrein
al 2011 operava con tre T67M-260[3]
Belize Belize
al 2011 operava con un singolo T67M-260[3]
Giordania Giordania
al 2011 operava con 14 T67M-260[3]
Paesi Bassi Paesi Bassi

Militari fuori servizio[modifica | modifica wikitesto]

Canada Canada
Hong Kong Hong Kong
Regno Unito Regno Unito
Stati Uniti Stati Uniti

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Hong Kong Hong Kong Hong Kong
operò con quattro T-67M-200, tutti ritirati dopo il 1996.
Hong Kong Hong Kong Hong Kong
utilizzati per l'addestramento acrobatico dei piloti.
Nuova Zelanda Nuova Zelanda
un T67B utilizzato per l'addestramento acrobatico dei piloti.
un T67M200 utilizzato per l'addestramento acrobatico dei piloti.[4]
Regno Unito Regno Unito
  • Swift Aircraft purchased 21 Slingsby T.67M260 Aircraft from Babcock Defense Services in June 2011, to be offered for sale or lease.[5]
Turchia Turchia
almeno un T67M200 utilizzato per la formazione basica dei piloti per il conseguimento della licenza di pilota di linea (ATPL).
un T67 utilizzato per la formazione avanzata dei piloti già in possesso di licenza.[6]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ T-3A Firefly in Federation of American Scientists.
  2. ^ Taylor 1999.
  3. ^ a b c Hoyle Flight International 13–19 December 2011, p. 34.
  4. ^ Slingsby Firefly, North Shore Aero Club. URL consultato il 29 aprile 2010.
  5. ^ Swift Aircraft, Swift Aircraft. (archiviato dall'url originale il 13 novembre 2011).
  6. ^ Flight School and Aircraft, FTEJerez. (archiviato dall'url originale il 13 dicembre 2010).

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Michael John H. Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]