Licenza di pilota di linea

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La licenza di pilota di linea (in lingua inglese Airline Transport Pilot License, da cui la sigla ATPL) è la licenza di volo che abilita al volo come pilota di linea. Per arrivare ad avere una licenza ATPL bisogna prima ottenere diverse altre licenze:

  • Licenza di pilota privato (PPL): è la licenza per pilotare un aereo che necessita generalmente di un solo pilota. Il PPL non è a scopo di lucro
  • Licenza di pilota commerciale (CPL): è la licenza per pilotare aerei di piccole - medie dimensioni, che richiedono comunque un solo pilota, oppure su aerei di due piloti in funzione di copilota
  • Single Engine Piston (SEP): è l'abilitazione per pilotare aerei monomotore a pistoni
  • Multi Engine Piston (MEP): è l'abilitazione per pilotare aerei plurimotore a pistoni

Dopo l'ATPL è possibile conseguire un corso denominato Type Rating, che consiste in una specializzazione su un determinato aeromobile (per far questo è necessario conseguire l'ATPL).

Il corso teorico, strutturato secondo EASA FCL. 515 APPENDICE 3, prevede 650 ore di lezioni in aula. Le 14 materie sono:

  1. Air Law
  2. Aircraft General Knowledge - Airframe, Systems, Powerplant
  3. Aircraft General Knowledge - Instrumentation
  4. Mass and Balance
  5. Performance
  6. Flight Planning and Monitoring
  7. Human Performance and Limitations
  8. Meteorology
  9. General Navigation
  10. Radio Navigation
  11. Operational Procedures
  12. Principles of Flight
  13. VFR Communications
  14. IFR Communications

Gli esami sono test a risposta multipla, tutti in inglese, dove è ammesso il 25% di errori per materia. È possibile sostenere gli esami anche con la sola licenza di pilota privato (quindi studiare in parallelo sia per l'atpl teorico, sia per la licenza commerciale pratica con le relative abilitazioni quali volo a vista notturno, volo su aereo con carrello retrattile e passo dell'elica variabile, volo strumentale IFR, volo su bimotore).

Normalmente i piloti, dopo aver maturato circa 1500 ore di volo e aver conseguito l'ATPL, possono assumere il ruolo di comandanti presso una compagnia aerea. Con la crisi economica mondiale però, le compagnie non contribuiscono più al finanziamento del Type Rating; è perciò responsabilità del futuro pilota impegnarsi economicamente per il conseguimento del Type.[senza fonte] Non è necessario volare su tutti gli aeroplani per poter pilotare un MD80 o un B747, basta avere il Type Rating per il velivolo di cui la Compagnia dispone.

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