OTAS
| OTAS | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Italia
|
| Fondazione | 1969 a Torino |
| Chiusura | 1971 |
| Sede principale | Torino |
| Settore | Automobilistico |
| Prodotti | autovetture |
La OTAS è stata un'azienda automobilistica fondata a Torino nel 1969.
Dopo la morte di Domenico Giannini, il figlio Franco decise di abbandonare l'azienda paterna e di trasferirsi a Torino, dove con il preparatore Edoardo Zen costituì un'officina specializzata nella elaborazione di automobili per le competizioni, denominandola OTAS; acronimo di Officina Trasformazioni Auto Sportive.
Dato il prestigio di entrambi i tecnici la OTAS ebbe subito importanti commesse da molte aziende del settore come Fiat, Autobianchi, Abarth, Savio e Francis Lombardi, per la preparazione e lo sviluppo di modelli o prototipi sportivi. Particolare successo ebbero le riuscite trasformazioni su base Autobianchi Primula Coupé e Fiat 124 Sport Coupé.
La collaborazione con la casa vercellese Francis Lombardi fu particolarmente intensa e dedicata allo sviluppo del modello "Grand Prix" che, dal 1970, venne anche prodotto come "OTAS 820", nella versione destinata ai mercati statunitense e canadese.
Al Salone di Torino del 1970, la OTAS presentò l'interessante prototipo coupé "KL 112", su meccanica Autobianchi A112, disegnato da Aldo Sessano e venne annunciata l'imminente produzione della "Crazy-Car", una piccola dune buggy con carrozzeria in poliestere, su meccanica Fiat 500 F, anche vendibile in scatola di montaggio.
Probabilmente per difficoltà di omologazione il progetto non ebbe seguito e la OTAS chiuse i battenti nel 1971.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giancenzo Madaro, Fuoristrada al Salone di Torino, Quattroruote, novembre 1970
- J.B. Steele, OTAS 820 - Smaller than small, but not quite tiny, European Car, aprile 1999, pagg.130-134
- Enzo Buscemi, Aldo Sessano, La Manovella, aprile 2014
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su OTAS
