Ilyushin
| Ilyushin Aviation Complex | |
|---|---|
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| Stato |  Russia
|
| Forma societaria | società per azioni |
| Fondazione | 1933 |
| Fondata da |
|
| Sede principale | Mosca |
| Gruppo | OAK |
| Settore | Aeronautico |
| Prodotti | aeroplani militari e civili |
| Sito web | www.ilyushin.org |
Ilyushin Aviation Complex (in russo Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина?, Aviacionnyj kompleks imeni S.V. Il’jušina, lett. "Consorzio aeronautico S.V. Il’jušin") è un’azienda aeronautica russa specializzata nella progettazione di aeromobili civili, militari e da trasporto. Fondata il 13 gennaio 1933 e originariamente guidato dal capoprogettista Sergej Il’jušin, come ufficio sperimentale di progettazione (OKB-39), l’azienda divenne una delle principali realtà dell’industria aeronautica dell’Unione Sovietica. Successivamente assume il nome Ilyushin che è la traslitterazion del cognome dell'ingegnere Il’jušin.
Nel corso della sua storia, Ilyushin ha progettato numerosi velivoli celebri, tra cui il bombardiere d’attacco Il-2 Šturmovik, l’aereo di linea Il-62, il wide-body Il-86 e il cargo strategico Il-76, spina dorsale del trasporto russo e sovietico. Gli aeromobili dell’azienda sono stati utilizzati sia in ambito civile sia militare in numerosi paesi del mondo.
Dopo la dissoluzione dell’Unione Sovietica, Ilyushin è stata integrata nella United Aircraft Corporation, conglomerato statale che riunisce gran parte dell’industria aeronautica russa. La sede principale dell’azienda si trova a Mosca, mentre gli stabilimenti sono situati a Voronež.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Fondazione e primi anni (1933–1941)
[modifica | modifica wikitesto]L’azienda venne fondata nel 1933 come “OKB-39”, ufficio sperimentale di progettazione diretto da Sergey Ilyushin. Nei primi anni l’ufficio si occupò principalmente dello sviluppo di bombardieri e velivoli militari per l’aeronautica sovietica. Tra i primi progetti di rilievo vi furono il bombardiere DB-3 e l’Il-4, utilizzati dall’Unione Sovietica durante le prime fasi della seconda guerra mondiale.
Seconda guerra mondiale (1941–1945)
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Durante la seconda guerra mondiale, Ilyushin acquisì fama internazionale grazie allo sviluppo dell’Il-2 Šturmovik, un aereo d’attacco al suolo corazzato considerato uno dei velivoli più importanti del conflitto. L’Il-2 venne prodotto in oltre 36.000 esemplari, diventando uno degli aerei militari più costruiti nella storia dell’aviazione.
Nel medesimo periodo furono sviluppate anche varianti migliorate come l’Il-10, introdotto nelle fasi finali della guerra.
Espansione nel dopoguerra (1945–1970)
[modifica | modifica wikitesto]Dopo il conflitto, l’azienda ampliò la propria produzione entrando nel settore dell’aviazione civile. Negli anni cinquanta e sessanta furono sviluppati diversi aerei passeggeri e da trasporto, tra cui l’Il-12, l’Il-14 e l’Il-18.
Nel 1963 effettuò il primo volo l’Il-62, il primo aereo di linea sovietico a lungo raggio con motori posteriori, impiegato dalla compagnia di bandiera Aeroflot e da numerose compagnie straniere.
L’era dei grandi jet sovietici (1970–1991)
[modifica | modifica wikitesto]Negli anni settanta e ottanta Ilyushin progettò alcuni dei più importanti velivoli dell’aviazione sovietica. Nel 1971 entrò in servizio l’Il-76, aereo da trasporto strategico utilizzato sia in ambito civile sia militare.
Nel 1980 venne introdotto l’Il-86, primo wide-body sovietico destinato al trasporto passeggeri. Successivamente fu sviluppato anche l’Il-96, quadrigetto a lungo raggio progettato per competere con gli aerei occidentali di nuova generazione.
Riorganizzazione dopo l'URSS (1991–2014)
[modifica | modifica wikitesto]Dopo la dissoluzione dell’Unione Sovietica, l’industria aeronautica russa attraversò un periodo di forte crisi economica e riduzione della produzione. Ilyushin venne riorganizzata come società per azioni e continuò lo sviluppo di alcuni programmi militari e civili.
Nel 2006 l’azienda entrò a far parte della United Aircraft Corporation, creata dal governo russo per consolidare il settore aerospaziale nazionale. Negli anni successivi Ilyushin si è concentrata principalmente sullo sviluppo di nuovi aerei da trasporto e regionali, come l’Il-112V e l’Il-114-300.
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Parallelamente, l’azienda continua la produzione e l’aggiornamento dell’Il-76MD-90A, versione modernizzata dello storico cargo Il-76, equipaggiata con nuovi motori, avionica aggiornata e maggiore autonomia operativa.
Periodo recente (2014-presente)
[modifica | modifica wikitesto]Negli anni più recenti, Ilyushin ha avviato diversi programmi destinati a rinnovare la flotta da trasporto russa e a ridurre la dipendenza da componenti stranieri nel settore aeronautico.
Tra i principali progetti figura l’Il-212, nuovo aereo da trasporto tattico, sviluppato come evoluzione dell’Il-112V, è progettato per utilizzare motori turbofan anziché turboelica, migliorando velocità, capacità di carico e affidabilità operativa. Il velivolo è destinato principalmente alle forze armate russe per missioni di trasporto tattico e logistico.
Un altro progetto di rilievo è l’Il-100, concetto di nuovo aereo da trasporto strategico sviluppato per il mercato civile e militare. Il programma prevede l’impiego dei nuovi motori turbofan Aviadvigatel PD-35, progettati per garantire maggiore efficienza nei consumi, autonomia superiore e capacità di carico aumentata. L’obiettivo del progetto è quello di creare un nuovo aereo in grado di sostituire tutti i velivoli strategici della Federazione Russa, ovvero Antonov An-22, Antonov An-124 e Ilyushin Il-76. Con una capacità di carico stimata oltre le 100 tonnellate, l’Il-100 si collocherà tra i più grandi aerei da trasporto militare al mondo.
Aeromobili
[modifica | modifica wikitesto]| Nome | Ruolo | Anno |
|---|---|---|
| DB-3 | 1936 | |
| DB-3F (IL-4) | 1939 | |
| DB-3PT | 1938 | |
| DB-4 (TsKB-56) | 1940 | |
| Il-1 | aereo d'attacco monoplano monoposto a pistoni | 1943 |
| IL-2 (un posto) | aereo d'attacco monoplano monoposto/biposto a pistoni | 1941 |
| Il-2 (due posti) | aereo d'attacco monoplano monoposto/biposto a pistoni | 1942 |
| IL-2, M-82 | 1941 | |
| Il-2 Shturmovik (Bark) | Bombardiere d'attacco monoplano monoposto/biposto a pistoni | 1941 |
| Il-3 Shturmovik (Bark) | aereo d'attacco anticarro monoplano monoposto a pistoni | 1941 |
| Il-4 Shturmovik (scartato) | aereo d'attacco anticarro monoplano biposto a pistoni | 1942 |
| Il-4 o DB-3 (Bob) | Bombardiere a quattro posti monoplano bimotore ad elica | 1941 |
| Il-6 | Bombardiere a quattro posti monoplano bimotore ad elica | 1943 |
| Il-8 | Bombardiere d'attacco monoplano monoposto a pistoni | 1943 |
| Il-10 | Bombardiere d'attacco monoplano monoposto a pistoni | 1944 |
| Il-12 (Coach) | Aereo passeggeri (21) monoplano a pistoni | 1945 |
| Il-14 (Crate) | Aereo passeggeri (26) monoplano a pistoni | 1950 |
| Il-16 | Bombardiere d'attacco monoplano monoposto a pistoni | 1945 |
| Il-18, ASh-73 (Coot) | Aereo passeggeri (66) monoplano a pistoni | 1946 |
| Il-18D | Aereo passeggeri (100) medio raggio | 1957 |
| Il-20 (scartato) | aereo d'attacco biposto monoplano a pistoni | 1948 |
| Il-20 (Coot A) | Ricognitore elettronico a 15 posti (ECM) | 1948 |
| Il-20 | 1948 | |
| Il-22 (1947) | 1947 | |
| Il-22 (1970) | 1970 | |
| Il-24 | 1983 | |
| Il-22 (scartato) | Prototipo di bombardiere quadrimotore | 1947 |
| Il-28 (Beagle) | Bombardiere bimotore | 1948 |
| Il-30 (scartato) | Bombardiere quadrimotore | 1951 |
| Il-30 | 1949 | |
| Il-32 | 1948 | |
| Il-36 | ||
| Il-38 (May) | Ricognitore - pattugliatore antisom 15 posti quadrimotore | 1961 |
| Il-40 (Brawny) | Cacciabombardiere d'attacco biposto bimotore a getto | 1953 |
| Il-46 | Bombardiere a medio raggio a tre posti bimotore a getto | 1952 |
| Il-54 | Bombardiere a tre posti bimotore a getto | 1955 |
| Il-62 (Classic) | Aeroplano passeggeri (186) quadrimotore a getto medio-lungo raggio | 1963 |
| Il-62M | Aeroplano passeggeri (186) quadrimotore a getto medio-lungo raggio | 1969 |
| Il-76 (Candid) | Aeroplano da trasporto (47.000 kg) 7 posti quadrimotore | 1971 |
| Il-76M | 1978 | |
| A-50 (Mainstay) | 1978 | |
| Il-76T | 1978 | |
| Il-76MD | 1981 | |
| Il-76TD | 1982 | |
| Il-76MF | 1995 | |
| Il-76TD-90-VD | 2006 | |
| Il-78 (Midas) | Aeroplano da rifornimento in volo (20 t) 6 posti quadrimotore | 1983 |
| Il-80 (Maxdome) | ||
| Il-86 | Aeroplano passeggeri (350) lungo raggio | 1976 |
| Il-96 (-300) | Aeroplano passeggeri lungo raggio | 1988 |
| Il-96M | 1993 | |
| IL-96T | 1997 | |
| Il-96-400 | Aeroplano passeggeri lungo raggio | 2005 |
| IL-96-400T | Aeroplano passeggeri lungo raggio | 2005 |
| Il-102 | 1982 | |
| Il-103 | Aereo passeggeri (3) business | 1994 |
| Il-112V[1] | Aereo da trasporto militare leggero bimotore | 2016 |
| Il-114 | Aereo passeggeri (64) regionale | 1990 |
| IL-114T | Aereo cargo sulla base di Il-114 | 1996 |
| Il-114-100 | Aereo passeggeri (64) regionale | 1999 |
| Il-149 | ||
| Il-214 | ||
| TsKB-26 | 1935 | |
| TsKB-55 | 1939 | |
| TsKB-57 | 1940 | |
Onorificenze
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ (RU) AviaPort.Ru - 15-04-2016 - Первый полет самолета Ил-112В состоится в 2017 году. URL consultato il 15-04-2016.
- 1 2 3 4 (RU) Историческая справка, su Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина. URL consultato il 14 settembre 2020.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ilyushin Aviation Complex
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (RU, EN) Sito ufficiale, su ilyushin.org.
- ILYUSHIN su md80.it, su md80.it.
- (EN) Ilyushin Aviation Complex OJSC - Sito Google Finance, su google.com.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 157253819 · LCCN (EN) n93044264 |
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