Ferrovia dei Tauri

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Ferrovia dei Tauri
Stati attraversatiAustria Austria
InizioSchwarzach im Pongau
FineSpittal an der Drau
Attivazione1909
GestoreÖBB
Lunghezza79 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione15000 V ~ 16⅔ Hz
Ferrovie

Ferrovia dei Tauri (in tedesco Tauernbahn) è il nome attribuito alla linea ferroviaria austriaca che collega Schwarzach im Pongau nel Salisburghese e Spittal an der Drau in Carinzia. Fa parte del più importante collegamento nord-sud (Magistrale) dell'Europa ed ha una grande valenza turistica per la valle di Gastein.

La ferrovia è lunga 79 chilometri e presenta le classiche caratteristiche di una ferrovia di montagna. Valica gli Alti Tauri raggiungendo una acclività massima, dopo le rettifiche di tracciato - doppio binario ma curve tagliate, del 28 per mille. Il punto più alto viene attraversato mediante una galleria della lunghezza di 8371 m detta Tauerntunnel.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La costruzione della ferrovia venne prevista dalla monarchia asburgica per collegare al porto di Trieste il nord industriale del paese, ancora sotto il monopolio della privata Südbahn e come collegamento diretto a Vienna. Contemporaneamente gli impianti portuali obsoleti di Trieste avrebbero dovuto essere aggiornati. Venne coinvolto in tale piano di riordino del traffico anche la Bohinjbahn, Villach-Rosenbach e la Pyhrnbahn. Per la progettazione e la supervisione della ferrovia dei Tauri venne incaricato l'ingegnere Karl Wurmb a cui, nel 1913, venne dedicato un monumento a Salisburgo.

La costruzione della ferrovia dei Tauri iniziò con gli scavi sul versante nord del Tauern Tunnel nel luglio 1901 e nel mese di ottobre dello stesso anno sul versante sud. Il 5 luglio 1909 alla presenza dell'imperatore Francesco Giuseppe I avvenne l'inaugurazione con trazione a vapore.

L'elettrificazione della linea fu fatta nel periodo 1933-1935. Fino ad allora nel tunnel dei Tauri era necessaria la ventilazione artificiale.

In seguito all'aumento del traffico dal 1969 in poi furono avviati i lavori di adeguamento a doppio binario con parziali rettifiche di tracciato. Alla fine del 2009 sulla rampa sud fu completata l'ultima tratta Kolbnitz-Pusarnitz a doppio binario.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Il ponte di Falkenstein
Continuation backward
da/per Salzburg
Station on track
0.000 Schwarzach im Pongau-Sankt Veit im Pongau
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
da/per Wörgl
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exSTR+r"
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Untersberg (270 m)
Enter and exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Tunnel Kenlach (314 m)
Enter and exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Tunnel Birgl (960 m)
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
Non-passenger station/depot on track
5.431 Loifarn († 2006)
Small non-passenger station on track
6.800 Loifarn-Süd
Unknown route-map component "KMW"
7.103
7.422
Cambio progressiva (−319 m)
Enter and exit tunnel
Tunnel Klamm inferiore (739,38 m)
Enter and exit tunnel
Tunnel Klamm superiore (744,01 m)
Unknown route-map component "KMW"
9.292
9.337
Cambio progressiva (−45 m)
Unknown route-map component "eHST"
Klammstein († 01.06.1991)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Gasteiner Ache
Station on track
14.313 Dorfgastein
Station on track
19.281 Bad Hofgastein
Unknown route-map component "eHST"
22.360 Bad Hofgastein Haltestelle
Small non-passenger station on track
22.570 Bad Hofgastein
Unknown route-map component "xABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Unknown route-map component "exhKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae"
Ponte Angerschlucht
Unknown route-map component "exSTR" Straight track
Nuovo ponte (138 m)
Unknown route-map component "xABZg+l" One way rightward
Non-passenger station/depot on track
25.390 Angertal († 2006)
Small non-passenger station on track
27.662 Angertal 1
Unknown route-map component "KMW"
27.840
27.900
Cambio progressiva (−60 m)
Station on track
30.078 Bad Gastein
Unknown route-map component "hKRZWae"
Nassfelder Ache
Unknown route-map component "hKRZWae"
Anlaufbach
Station on track
34.183 Böckstein BSicon CARSHUTTLE.svg
Unknown route-map component "KMW"
34.200
34.204
Cambio progressiva (−4 m)
Unknown route-map component "tSTRa"
34.816 Tunnel ferroviario dei Tauri (8371 m)
Unknown route-map component "tGIPl"
Culmine linea (1226 m)
Unknown route-map component "tSTRe"
43.187
Unknown route-map component "eHST"
Tauern Tunnel († 2001)
Small non-passenger station on track
43.347 Mallnitz-Hintertal BSicon CARSHUTTLE.svg
Unknown route-map component "hKRZWae"
Seebach
Small non-passenger station on track
45.110 Mallnitz-Nord
Station on track
45.932 Mallnitz-Obervellach
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eABZgr"
Unknown route-map component "exTUNNEL1" Straight track
Dösen Tunnel (891,19 m)
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTRa"
47.635 Tunnel Kaponig (nuovo) (5096 m)
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tÜST"
51.738 P.C. Mallnitz-Obervellach 2
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR"
51.767 Kaponig, prec. Obervellach († 1999)
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTRe"
52.731
Unknown route-map component "exTUNNEL1" Straight track
Tunnel Kaponig superiore (236,05 m)
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTR+r"
(galleria di sicurezza)
Enter and exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Tunnel Ochenig (690 m)
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Kaponig inferiore (789,22 m)
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Lindisch superiore (260 m)
Unknown route-map component "hSTRae" Unknown route-map component "exSTR"
Ponte Lindischgraben (283 m)
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Lindisch inferiore (379 m)
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
55.819 Oberfalkenstein
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Leutschach (247 m)
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Falkenstein (67 m)
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exSTR"
Ponte Falkenstein (396 m)
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Gratschach (357 m)
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exSTR"
Viadotto Pfaffenberg-Zwenberg (377 m)
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Pfaffenberg (499 m)
Straight track Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Tunnel Zwengenberg (391 m)
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
Unknown route-map component "KMW"
57.942
58.300
Cambio progressiva (−358 m)
Station on track
58.417 Penk
Unknown route-map component "hKRZWae"
Viadotto Mölltheuergraben (94 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Viadotto Litzelsdorfergraben (185 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Viadotto Rieckenbach (190 m)
Station on track
64.790 Kolbnitz
Track change
69.124 P.C. Kolbnitz 2
Stop on track
69.360 Mühldorf-Möllbrücke
Unknown route-map component "eBHF"
69.428 Bahnhof Mühldorf-Möllbrücke [1]
Station on track
72.904 Pusarnitz
Small non-passenger station on track
74.000 Pusarnitz-Süd
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
Ferrovia della Drava per San Candido
Station on track
80.897 Spittal an der Drau-Millstättersee
Continuation forward
Ferrovia della Drava per Villach e Maribor

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ sostituita con P.C. Kolbnitz 2

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Eckert, Kowarik, Moll, Tauernbahn - Österreichs moderne Alpenbahn, Europmedia-Verlag, 2009, ISBN 978-3-940262-03-5
  • Christoph Posch (Hrsg.), Detlef Löffler, 100 Jahre Tauernbahn - Das waghalsige Unterfangen, eine Railwaylinie über die Tauern in den Süden zu bauen, Art Quarterly Publishing House, Wien 2009, ISBN 978-3-9502841-0-2
  • Alfred Horn, railwaybilderalbum 12, Bohmann Verlag, Wien 2008. ISBN 978-3-901983-81-8
  • Alfred Werner Höck, Infrastrukturpolitik und Arbeitsmigration am Beispiel des Baues des Salzburger Tauerntunnels in den Jahren 1901–1909, in Andrea Bonoldi, Hannes Obermair (a cura di), Verkehr und Infrastruktur - Trasporti e infrastrutture (= Geschichte und Region/Storia e regione, 25/2), StudienVerlag, Vienna-Innsbruck-Bolzano, 2017, ISBN 978-3-7065-5556-2, pp. 41-63.

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