Ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido
| Lamezia Terme-Catanzaro Lido | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Italia
|
| Inizio | Lamezia Terme |
| Fine | Catanzaro Lido |
| Attivazione | 1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara) 1896 (Marcellinara-Corace) 1899 (Corace-Catanzaro Sala) |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | SFM (1883-1906) FS (1906-2001) |
| Lunghezza | 43 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | no (In corso) |
| Ferrovie | |
La ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido è una ferrovia a binario unico non elettrificata gestita da RFI. La linea è classificata come complementare ed unisce il versante jonico con quello tirrenico.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La costruzione della linea ferrata venne iniziata dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo nella prima metà degli anni novanta del XIX secolo; il 15 novembre del 1894 venne aperto al traffico il tratto di circa 25 km tra Sant'Eufemia Biforcazione (oggi Lamezia Terme Centrale) e Marcellinara.
| Tratta | Apertura all'esercizio[1] |
|---|---|
| Catanzaro Marina-Catanzaro Sala | 15 luglio 1883 |
| Sant'Eufemia Biforcazione-Marcellinara | 15 novembre 1894 |
| Marcellinara-Corace | 29 febbraio 1896 |
| Corace-Catanzaro Sala | 31 luglio 1899 |
Nell'inverno del 1896 si aggiunse il tratto fino a Corace e infine il 31 luglio 1899 venne raggiunto Catanzaro con la stazione di Catanzaro Sala. Il collegamento con la Stazione di Catanzaro Lido della ferrovia Jonica era stato realizzato in precedenza.
La linea fu esercita a trazione a vapore fino all'avvento di quella termica.
Il 15 giugno 2008 venne attivata una variante di tracciato fra le stazioni di Marcellinara e Catanzaro Lido, comprendente la nuova stazione di Catanzaro e la nuova fermata di Settingiano[2].
Il 12 dicembre 2010 la stazione di Feroleto Antico-Pianopoli fu declassata a posto di movimento[3].
Il 22 novembre 2011, a causa di abbondanti piogge e dell'ingrossamento del sottostante Torrente Cancello, subito dopo il passaggio del R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), effettuato dall'automotrice ALn 668.1059, crollava il ponte ferroviario tra Marcellinara e P.M. Feroleto Antico in località Varrà di Amato, lasciando i binari sospesi e facendo deragliare, per fortuna senza conseguenze per i viaggiatori e il personale, il citato treno[4].
I lavori di ripristino e messa in sicurezza si sono conclusi nel 2013 e la riapertura della linea è avvenuta l'8 aprile 2013 con l'istituzione di 7 coppie giornaliere di treni[5].
Il 9 marzo 2018 fu annunciato l'avvio dei lavori di elettrificazione della linea a partire dal 2019[6]. Nonostante ciò, a distanza di anni (2023), sulla linea non è stato avviato nessun tipo di lavoro esecutivo: contrariamente a quanto avvenuto sulla linea jonica tra Catanzaro Lido e Sibari, non è ancora presente nemmeno la palificazione di sostegno della catenaria.
Il 26 settembre 2023 è stato approvato il Progetto Definitivo del potenziamento del collegamento Lamezia Terme - Catanzaro Lido - Dorsale Jonica, esso, andrà a realizzare la velocizzazione della linea fra Settigiano e Lamezia Terme e l'elettrificazione dell'intera linea.[7]
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
| Stazioni e fermate | |||||||||
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per Reggio Calabria | ||||||||
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0+000 | Lamezia Terme Centrale | 26 m s.l.m. | ||||||
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per Salerno | ||||||||
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Autostrada A2 - Strada europea E45 | ||||||||
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5+932 | Lamezia Terme Sambiase | 145 m s.l.m. | ||||||
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9+093 | Lamezia Terme Nicastro | 186 m s.l.m. | ||||||
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14+790 | P.M. Feroleto Antico-Pianopoli | 106 m s.l.m. | ||||||
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galleria Pianopoli | (1.156 m) | |||||||
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fiume Amato | ||||||||
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24+860 | Marcellinara | 147 m s.l.m. | ||||||
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galleria Marcellinara | (1.763 m) | |||||||
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variante * 2008 | ||||||||
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29+310 | Settingiano * 2008 | 109 m s.l.m. | ||||||
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Settingiano * 1896 † 2008 | ||||||||
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galleria Chiana Munda | (1.134 m) | |||||||
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(33+010) | Caraffa-Sarrottino † 2008 | 70 m s.l.m. | ||||||
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galleria Monaci | (1.406 m) | |||||||
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fiume Corace | ||||||||
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galleria Sansinato | (2.445 m) | |||||||
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per Cosenza (FC) | ||||||||
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(37+692) | Catanzaro Sala † 2008 / Catanzaro Sala (FC) - funicolare di Catanzaro † 1954 | 142 m s.l.m. | ||||||
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35+630 | Catanzaro Germaneto * 2008 | |||||||
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(40+899) | Santa Maria di Catanzaro † 2008 / Santa Maria (FC) | 79 m s.l.m. | ||||||
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per Taranto | ||||||||
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43+160 | Catanzaro Lido FC / RFI | 8 m s.l.m. | ||||||
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per Reggio Calabria | ||||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | |||||||||
La linea è attrezzata con BCA e SCMT[8] come apparato di sicurezza. Nel giugno del 2008 venne attivato il nuovo tracciato in variante che da Settingiano congiunge la nuova stazione di Catanzaro, situata in località Germaneto con la stazione di Catanzaro Lido. Il vecchio tracciato è stato dismesso evitando così le notevoli acclività tra le stazioni di Santa Maria e Catanzaro Sala, tuttavia ciò ha allontanato la stazione dal centro della città.
Traffico[modifica | modifica wikitesto]
La linea è percorsa da treni regionali di Trenitalia. Il traffico è strutturato con corse a cadenza bioraria in entrambi i sensi[senza fonte]. Il traffico merci, fatta eccezione per qualche sporadico invio materiale, è assente dal 2006.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato
- ^ Circolare Compartimentale RFI 08/2008, Compartimento di Reggio Calabria
- ^ Circolare Compartimentale RFI 24/2010, Compartimento di Reggio Calabria
- ^ Interruzione della linea Lamezia T.C.-Catanzaro Lido a seguito crollo di un ponte 23/11/11
- ^ Comunicato Ufficiale di Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. sulla riapertura della tratta 05/04/2013
- ^ 247.libero.it, Dal 2019 l'elettrificazione dell'attuale tratta Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale, su 247.libero.it. URL consultato il 9 marzo 2018.
- ^ https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/27652-ferrovie-svolta-calabria-via-al-potenziamento-della-lamezia-terme-catanzaro-lido-dorsale-jonica
- ^ Circolare Territoriale RFI 05/2019, DTP di Reggio Calabria
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su Trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 19 agosto 2014.
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 144, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente. URL consultato il 19 agosto 2014 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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