ENAER T-35 Pillán
| ENAER T-35 Pillán | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista |  ENAER /  Piper Aircraft
|
| Costruttore | ENAER
|
| Data primo volo | 6 marzo 1981 (prototipo)[1] |
| Data entrata in servizio | 1986 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale |  Ejército del Aire
|
| Altri utilizzatori | FACh
|
| Esemplari | 154[2] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,60 m |
| Apertura alare | 8,80 m |
| Freccia alare | 2,60 m |
| Superficie alare | 13,70 m²[senza fonte] |
| Peso a vuoto | 943 kg |
| Peso max al decollo | 1 338 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un turboelica Allison 250-B17D |
| Potenza | 420 hp (313 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 426 km/h |
| Autonomia | 1 100 km[senza fonte] |
| Raggio di azione | 759 km |
| Note | dati riferiti alla versione T-35DT |
i dati sono estratti da Jane's Aircraft Recognition Guide[3] integrarti dove indicato | |
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L'ENAER T-35 Pillán (che significa diavolo, in lingua mapudungun vulcano o spirito ancestrale) è un addestratore basico monomotore turboelica prodotto dall'azienda aeronautica cilena ENAER, la quale per lo sviluppo si avvalse della collaborazione dell'azienda aeronautica statunitense Piper.
Il Pillán, caratterizzato dalla classica architettura ad ala bassa e l'abitacolo capace di ospitare 2 posti in tandem, ha ottenuto un discreto successo commerciale in America Latina.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il Pillán fu sviluppato negli anni ottanta dalla statunitense Piper basandosi sul progetto degli aerei da turismo Piper PA-28 Dakota e PA-321 Saratoga in base a una specifica emessa dal governo cileno per mettere in risalto la nascente industria aeronautica del paese quanto di realizzare un nuovo aeroplano leggero capace di svolgere sia il ruolo di addestratore basico che quello per le operazioni di antiguerriglia.
La Piper costruì i primi due prototipi - il primo dei quali volò nel 1981 - e successivamente la produzione fu impiantata in Cile, presso gli stabilimenti della Enaer. Il primo esemplare di costruzione interamente cilena effettuò il suo primo volo nel 1982, e dopo tre anni (nel 1985) di test statici e prove in volo fu avviata la produzione in serie.
Due sono le principali versioni prodotte: la A, per l'addestramento basico e la B, studiata per il volo strumentale. Un ulteriore sviluppo del piccolo monoplano è stata, nel 1987, la versione T-335TX Aucan, propulso da un motore a turboelica Allison 250-B17D, ma la produzione non fu mai avviata.
Il trainer cileno, la cui produzione è cessata nel 1991 dopo 7 anni ma ripreso per breve tempo nel 1998, venne realizzato in un totale di 154 esemplari[2] ed è stato adottato da diverse forze aeree sudamericane; i principali operatori del velivolo sono la Fuerza Aérea de Chile e l'Ejército del Aire spagnolo.
Varianti[modifica | modifica wikitesto]
- Piper PA-28R-300 Pillan
- designazione dei due prototipi.[4]
- T-35A
- versione biposto da addestramento basico, equipaggiata con un motore Textron Lycoming IO-540-K1K5 da 300 hp (223 kW) e destinata alla Fuerza Aérea de Chile.
- T-35B
- versione biposto da addestramento al volo strumentale destinata alla Fuerza Aérea de Chile.
- T-35C
- versione biposto da addestramento basico destinata all'Ejército del Aire spagnolo, designato localmente come E.26 Tamiz.
- T-35D
- versione biposto da addestramento basico ed al volo strumentale destinata al Panama e Paraguay.
- T-35DT
- versione turboelica equipaggiata con un motore Allison 250-B17D da 420 ehp (313 kW) ed originariamente designata T-35XT.
- T-35S
- versione monoposto con capacità acrobatiche.
- T-35T Aucan
- sviluppo della versione turboelica.
- Pillan 2000
- versione aggiornata del T-35 Pillan.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- 33 esemplari, 19 esemplari versione A e 14 della variante B. 24 in servizio all'aprile 2018.[5]
Rep. Dominicana
- 4 T-35B ex cileni ricevuti nel 2002, uno dei quali è stato perso nel 2015.[8][9]
El Salvador
- 5 T-35 di Pillan ordinati nel 1998, con consegne iniziate il 16 giugno 1998.[10] Uno degli esemplari consegnati si schiantò nel corso della consegna, mentre un altro nel 2001, ma furono sostituiti da un analogo numero nel 2005.[10] Fino a quel momento la FAS aveva due T-35A e tre T-35B. Nel 2014, un altro T-35 si è schiantato.[10] Un altro esemplare è andato perso a gennaio 2020.[10] 3 in servizio al gennaio 2020.[10][11]
Guatemala
- 4 T-35 consegnati.[12] Risultano tutti in organico all'aprile 2021, ma molto probabilmente non in grado di volare.[12]
Panama
- 7 esemplari nelle versioni T-35B/D Pillan, utilizzati, oltre che nel ruolo di addestratori basici, anche per missioni di ricognizione diurna.
Paraguay
- 12 T-35 entrati in servizio nel 1992, 6 dei quali in servizio all'agosto 2022 ed in fase di aggiornamento.[13]
Spagna
- 41 T-35C (ridenominati E.26 Tamiz) consegnati tra il 1987 ed il 1989 e ritirati dal servizio il 6 giugno 2023.[14][15][16][17]
Velivoli comparabili[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Green 1988, pp. 98-99.
- ^ a b Endres e Gething 2002, p. 392.
- ^ Rendall 1995, p. 505.
- ^ Peperell 1987, p. 159.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Cile" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 70
- ^ "Le forze aeree del mondo. Dominicana (Repubblica)" - "Aeronautica & Difesa" N. 392 - 06/2019 pag. 70
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FUERZA AÉREA DE REPÚBLICA DOMINICANA EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 6 ottobre 2019, URL consultato il 6 ottobre 2019.
- ^ "La Marina dell’Ecuador" - "Rivista italiana difesa" N. 5 - 05/2019 pp. 77-81
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE L’ARMADA DEL ECUADOR EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 21 ottobre 2018, URL consultato il 4 marzo 2019.
- ^ a b c d e "UN PILLAN T-35 DE LA FUERZA AÉREA DE EL SALVADOR SE ESTRELLÒ CONYRO UNA VIVIENDA", su defensa.com, 27 gennaio 2020, URL consultato il 22 febbraio 2020.
- ^ "Le forze aeree del mondo. El Salvador" - "Aeronautica & Difesa" N. 395 - 09/2019 pag. 72
- ^ a b "Le forze aeree del mondo. Guatemala" - "Aeronautica & Difesa" N. 414 - 04/2021 pag. 66
- ^ "ENAER MODERNIZARÁ LOS ENTRENADORES T-35 PILLÁN DE LA FUERZA AÉREA DE PARAGUAY", su infodefensa.com, 22 agosto 2022, URL consultato il 11 maggio 2023.
- ^ "LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO SE DESPIDEd SU E-26 TAMIZ", su defensa.com, 21 giugno 2023, URL consultato il 22 giugno 2023.
- ^ "La crisi dell'Aeronautica Spagnola" - "Rivista italiana difesa" N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
- ^ "UN ENAER E.26 TAMIZ S’ABÎME EN MER, L’ÉQUIPAGE N’Y SURVIT PAS", su avionslegendaires.net, 19 settembre 2019, URL consultato il 19 settembre 2019.
- ^ "L'addestramento dei piloti dell'Ejército del Aire spagnolo" - "Aeronautica & Difesa" N. 432 - 10/2022 pp. 50-55
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Gunther Endres, Mike Gething, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, UK, HarperCollinsPublishers, 2002, ISBN 0-00-713721-4.
- (EN) William Green, Observer's book of aircraft, London, Frederick Warne & Co. Ltd, 1988, ISBN 0-7232-1604-5.
- (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners, Air-Britain, 1987, ISBN 0-85130-149-5.
- (EN) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, UK, HarperCollinsPublishers, 1995, ISBN 0-00-470980-2.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) ENAER T-35 Pillan (Devil) (Chile), Aircraft - Fixed-wing - Military, su Jane's Information Group, http://www.janes.com/. URL consultato il 19 settembre 2010.
- (RU) ENAER T-35 Pillan, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 settembre 2010.
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh87007999 · J9U (EN, HE) 987007541525405171 |
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