Classe Skipjack
| Classe Skipjack | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | SSN |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 3075 t |
| Stazza lorda | 3515 tsl |
| Lunghezza | 76,7 m |
| Larghezza | 9,6 m |
| Pescaggio | 8,5 m |
| Profondità operativa | 300 m |
| Propulsione | Nucleare, 1 reattore S5W ad acqua pressurizzata con 2 turbine su 1 asse |
| Velocità | |
| Equipaggio | 114 |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo | 1 radar per la scoperta i superficie. 1 sonar a scafo BSQ-4; 1 centrale controllo tiro Mk113 e 1 telefono subacqueo. |
| Armamento | |
| Siluri | 6 TLS a prua con 24 siluri Mk 37 o Mk 48, oppure 48 mine Mk 57 |
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La classe Skipjack della US Navy, composta da 5 unità della fine anni '50, non sono stati i primi SSN costruiti in serie, in quanto preceduti dalla classe Skate, dotata di 2 assi portaelica, ma hanno indubbiamente costituito l'atto di nascita del moderno SSN.
Essi avevano una forma di scafo a goccia allungata, una forma molto indicata per la velocità subacquea, e per ottenere anche una grande agilità anche perché essi, decisamente piccoli, avevano anche i timoni sulla vela anziché anteriormente, a prua. Molto piccoli, veloci, agili, con scafo unico, essi avevano anche un solo asse di moto e un unico reattore. Con 30 nodi di velocità sono stati la classe più veloce fino ai classe Los Angeles.
La struttura interna era sempre la stessa del tipico SSN USA. A prua, il comparto per il grande sonar a bassa frequenza, subito dopo il comparto siluri e a seguire, all'incirca a mezza nave, la centrale di combattimento e sopra di essa la vela, con i timoni. Di seguito altri alloggi e stive varie, mensa e magazzini. L'ultimo terzo abbondante dello scafo era per il reattore nucleare, seguito da 2 turbine sullo stesso asse portaelica, la quale, all'estrema poppa era circondata da impennaggi cruciformi.
Nonostante le ridotte dimensioni, essi avevano 6 TLS a prua con 24 siluri o 48 mine.
Una sesta unità, lo USS Scorpion, costituì la base per il programma di SSBN classe George Washington, ma andò perduto nel 1968 con i suoi 99 uomini di equipaggio.
Nonostante la mancanza di cure per la silenziosità, gli Skipjack sono rimasti in servizio fino alla fine anni '80.
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