Linea IRT 42nd Street Shuttle
| Linea IRT 42nd Street Shuttle | |
|---|---|
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| Stati attraversati |  Stati Uniti
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| Inizio | Times Square |
| Fine | Grand Central |
| Attivazione | 1904 |
| Gestore | NYCTA |
| Precedenti gestori | IRT |
| Lunghezza | 1,30 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 600 V CC (terza rotaia) |
| Ferrovie | |
La linea IRT 42nd Street Shuttle è una linea, intesa come infrastruttura, della metropolitana di New York situata a Midtown Manhattan. L'unico service che la utilizza è la navetta 42nd Street Shuttle.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La linea, costruita come parte della prima linea sotterranea di New York da 145th Street a City Hall e gestita all'epoca dall'Interborough Rapid Transit Company, fu aperta il 27 ottobre 1904.[1]
Fu utilizzata come principale linea dell'IRT fino al 1º agosto 1918, quando, con il completamento delle linee IRT Broadway-Seventh Avenue e IRT Lexington Avenue, venne separata dal resto della rete ed iniziò ad essere utilizzata dalla sola navetta 42nd Street Shuttle.[2] Come conseguenza di ciò, la linea fu chiusa nella mezzanotte tra il 3 e il 4 agosto 1918 per una serie di lavori, che portarono tra l'altro all'eliminazione del binario espresso in direzione sud e alla costruzione nuove banchine.[3] Fu poi riaperta il 28 settembre 1918.[4]
Tra il 1959 e il 1964 il binario 4 venne automatizzato nell'ambito di una manifestazione, appunto, sull'automazione. Tuttavia, un grave incendio scoppiato presso la stazione di Grand Central lo distrusse ed in seguito fu ripristinato il sistema manuale.[5]
Percorso e caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]| Stazioni e fermate | ||||||
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linea IRT Broadway-Seventh Avenue | |||||
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Times Square | |||||
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linea IND Sixth Avenue | |||||
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Grand Central | |||||
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linea IRT Lexington Avenue | |||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||
La linea inizia presso l'incrocio tra Park Avenue e 42nd Street, per poi continuare sotto quest'ultima e terminare all'incrocio tra Broadway e Seventh Avenue, al di sotto di Times Square.
Dopo i distacco dal resto della rete, i binari locali in direzione sud e nord sono diventati rispettivamente il binario 1 e il binario 4, mentre i binari espressi in direzione sud e nord sono diventati il binario 2 e il binario 3. Attualmente ne vengono utilizzati solo tre, poiché il binario 2 fu successivamente rimosso.
I binari 1 e 3 sono ancora collegati con il binario locale in direzione sud della linea IRT Lexington Avenue, mentre il binario 4 è collegato con il binario locale in direzione nord della linea IRT Broadway-Seventh Avenue. Tuttavia, poiché non esiste alcun collegamento tra i binari 1 e 3 e il binario 4, oggi è fisicamente impossibile per un treno andare dalla linea Lexington Avenue alla linea Broadway-Seventh Avenue, o viceversa, utilizzando questa linea.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Our Subway Open: 150,000 Try It, in The New York Times, 28 ottobre 1904. URL consultato il 17 marzo 2016.
- ^ (EN) Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph, in The New York Times, 2 agosto 1918, p. 1. URL consultato il 17 marzo 2016.
- ^ (EN) Drop Shuttle Plan as Subway Crush Becomes a Peril, in The New York Times, 3 agosto 1918, p. 1. URL consultato il 17 marzo 2016.
- ^ (EN) Subway Shuttle Resumes Today, in The New York Times, 20 settembre 1918, p. 17. URL consultato il 23 giugno 2014.
- ^ (EN) The Automated Times Square-Grand Central Shuttle, su nycsubway.org. URL consultato il 17 marzo 2016.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea IRT 42nd Street Shuttle
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) IRT Grand Centra/Times Square Shuttle, su nycsubway.org.
- (EN) Abandoned Stations - proposed Grand Central shuttle platform, su columbia.edu.
