Il primo progetto di una ferrovia nella valle della Simme risalgono al 1870, quando fu presentato il progetto (sostenuto tra gli altri anche dal generale Guillaume Henri Dufour) per una linea tra Thun e Bulle passante per Zweisimmen, Gstaad e Montbovon, mai costruita (nonostante la concessione ottenuta nel 1873) a causa della crisi economica della metà degli anni Settanta del XIX secolo[1].
Un convoglio tra Boltigen e Weissenbach
Il 27 giugno 1890 fu ottenuta la concessione per una linea tra Spiez ed Erlenbach im Simmental[2]: si decise di costruire la linea a scartamento normale per permettere il collegamento con la vicina Thunerseebahn e facilitare l'esportazione dei rinomati bovini di razza Simmental da Erlenbach (sede del più importante mercato del bestiame della zona) verso il resto dell'Europa[1].
La tratta Spiez-Erlenbach fu aperta il 16 agosto 1897, e venne elettrificata il 21 luglio 1920[1].
Le due linee erano gestite da due diverse società, la Eisenbahngesellschaft Spiez-Erlenbach (SEB) e la Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (EZB). L'EZB assorbì nel 1942 la SEB, cambiando ragione sociale l'anno successivo in Simmentalbahn (SEZ)[2]. La fusione si era resa necessaria a seguito delle difficoltà finanziarie della EZB: la Confederazione e il Canton Berna intervenirono con un aiuto finanziario a condizione di una fusione tra di esse (come previsto dalla legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie)[5].
La linea, a scartamento normale e binario unico, è lunga 34,90 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille[9].
Svizzera
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