Il primo progetto di una ferrovia nella valle della Simme risalgono al 1870, quando fu presentato il progetto (sostenuto tra gli altri anche dal generale Guillaume Henri Dufour) per una linea tra Thun e Bulle passante per Zweisimmen, Gstaad e Montbovon, mai costruita (nonostante la concessione ottenuta nel 1873) a causa della crisi economica della metà degli anni Settanta del XIX secolo[1].
Un convoglio tra Boltigen e Weissenbach
Il 27 giugno 1890 fu ottenuta la concessione per una linea tra Spiez ed Erlenbach im Simmental[2]: si decise di costruire la linea a scartamento normale per permettere il collegamento con la vicina Thunerseebahn e facilitare l'esportazione dei rinomati bovini di razza Simmental da Erlenbach (sede del più importante mercato del bestiame della zona) verso il resto dell'Europa[1].
La tratta Spiez-Erlenbach fu aperta il 16 agosto 1897, e venne elettrificata il 21 luglio 1920[1].
Il 15 ottobre 1897 era stato concesso anche il prolungamento della linea verso Zweisimmen[2]: la tratta Erlenbach-Zweisimmen fu inaugurata il 1º novembre 1902[3] e venne elettrificata il 2 novembre 1920[4].
Con decisione dell'assemblea generale del 19 giugno 1997 la SEZ si fuse con la Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) ed altre società nella BLS Lötschbergbahn[5], fusasi a sua volta nel 2006 con la Regionalverkehr Mittelland (RM) nella BLS AG[6].
La linea, a scartamento normale e binario unico, è lunga 34,90 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille[7].
Svizzera
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