SAML S.1
| SAML S.1 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | ricognitore bombardiere |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} SAML
|
| Data primo volo | 1916 |
| Data entrata in servizio | primavera 1917 |
| Utilizzatore principale | Servizio Aeronautico del Regio Esercito
|
| Sviluppato dal | SAML/Aviatik B.I |
| Altre varianti | SAML S.2 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,50 m |
| Apertura alare | 13,80 m |
| Altezza | 2,95 m |
| Superficie alare | 45,00 m² |
| Peso a vuoto | 1 000 kg |
| Peso max al decollo | 1 420 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Fiat A.12, 6 cilindri in linea raffreddato a liquido |
| Potenza | 260 CV (191 kW)[1] |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 151 km/h |
| Autonomia | 500 km |
| Tangenza | 4 000 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1-2 Lewis calibro 7,7 mm oppure Fiat Mod. 14 tipo Aviazione[2] 6,5 mm |
| Bombe | 40 kg |
Dati tratti da "S.a.m.l. S.1" in "www.aerei-italiani.net"[3], tranne dove diversamente indicato. | |
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Il SAML S.1 era un biplano monomotore da ricognizione e addestramento prodotto dall'azienda italiana Società Anonima Meccanica Lombarda (SAML) negli anni dieci del XX secolo.
Si trattava di uno sviluppo autonomo del precedente SAML/Aviatik B.I, realizzato su licenza; venne impiegato dal Servizio Aeronautico del Regio Esercito nel corso della prima guerra mondiale.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Sulla scorta dell'esperienza accumulata con la produzione su licenza dell'Aviatik B.I, nel corso del 1916, la SAML realizzò su proprio progetto uno sviluppo del velivolo, teso a migliorarne le prestazioni ed a renderlo più adatto alle condizioni d'impiego sul fronte italiano[4].
Rispetto al modello originario vennero apportate modifiche alla fusoliera (mediante un leggero allungamento) ed alle ali; in particolare queste vennero completamente riviste: l'apertura venne leggermente ridotta mentre la superficie risultò alla fine più ampia mentre la struttura venne irrobustita mediante l'installazione di una terza coppia di montanti[5] a collegare i due piani alari di ciascun lato. Un'altra modifica di rilievo fu la sostituzione del motore con uno di potenza maggiore, con un incremento della potenza erogata pari al 60%.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il SAML S.1 era un velivolo dall'aspetto e dalla costruzione, per l'epoca, convenzionale: biplano, monomotore con carrello fisso realizzato in legno e tela.
La fusoliera era caratterizzata dalla presenza di due abitacoli distinti, aperti e disposti in tandem; anche in questo caso la disposizione dell'equipaggio prevedeva il pilota nel pozzetto posteriore. Come detto le ali erano collegate tra loro da tre coppie di montanti e da tiranti in cavetto d'acciaio. Gli impennaggi erano di tipo classico monoderiva e mantenevano la caratteristica forma a cuore del progetto originario.
Il carrello d'atterraggio era semplice, fisso con grandi ruote collegate tramite un assale rigido, integrato posteriormente da un pattino d'appoggio posizionato sotto la fusoliera in prossimità della coda.
La propulsione era affidata ad un motore Fiat A.12 in linea raffreddato a liquido in grado di erogare una potenza pari a 260 CV (191,2 kW) ed abbinato ad un'elica bipala in legno[3].
L'armamento era costituito da una o due mitragliatrici Lewis o Fiat Mod. 14 tipo Aviazione[2] di cui una disposta al di sopra dell'ala superiore (a disposizione del pilota) e sparante al di fuori del disco dell'elica.
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
In Italia il velivolo venne utilizzato dal Servizio Aeronautico del Regio Esercito nel corso della prima guerra mondiale; in epoca successiva i biplani della SAML vennero impiegati nelle scuole di volo della Regia Aeronautica[5] ma nelle fonti reperite non è specificato sempre per modelli distinti il numero effettivo di esemplari impiegati. La 111ª Squadriglia diventa operativa sugli S.1 dalla metà di aprile 1917.[6] La 112ª Squadriglia nasce sugli S.1 dal 23 aprile 1917 volandoci fino al 20 luglio.[7] La 113ª Squadriglia nasce con gli S.1 da 10 maggio 1917.[8] La 120ª Squadriglia ha un incidente di volo con un S.1 il 6 ottobre 1917.[9]
Alcuni esemplari sarebbero stati impiegati nelle operazioni in Libia nel corso degli anni venti[5].
Tre le notizie reperite, figura che alcuni SAML S.1 siano stati impiegati dalle forze governative del Paraguay nel corso della rivoluzione del 1922; due esemplari superstiti fecero parte della nuova Escuela de Aviación Militar fondata nel febbraio del 1923[10].
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Fiat A-12 6 Cylinder, in The History of Flight, http://www.century-of-flight.net. URL consultato il 7 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 24 novembre 2010).
- ^ a b Cappellano, art. cit. pag. 78.
- ^ a b S.a.m.l. S.1, in Aerei Italiani - Brevi pagine di storia dell'Aviazione Italiana, http://www.aerei-italiani.net. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 4 febbraio 2012).
- ^ Giorgio Apostolo, S.A.M.L. S.1/S.2, in Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981, pp. 91.
- ^ a b c Apostolo.
- ^ I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pagg. 307-308
- ^ I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pagg. 310-313
- ^ I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pag. 314
- ^ I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999 pag. 329
- ^ (ES) 2. Los años 20 (1920-1929), in Fuerza Aérea Paraguaya, http://www.fuerzaaerea.mil.py. URL consultato il 7 febbraio 2011.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giorgio Apostolo, S.A.M.L. S.1/S.2, in Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981, pp. 91.
- Gastone Camurati, S.A.M.L. S.1, in Aerei Italiani 1914 - 1918, Roma, Aeronautica Militare, 1974, pp. 117, ISBN non esistente.
- Filippo Cappellano, La mitragliatrice Fiat mod. 1914 da aviazione[1] Archiviato il 1º ottobre 2013 in Internet Archive..
- I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, AM Ufficio Storico - Roberto Gentilli e Paolo Varriale, 1999
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- S.a.m.l. S.1, in Aerei Italiani - Brevi pagine di storia dell'Aviazione Italiana, http://www.aerei-italiani.net. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 4 febbraio 2012).
- SAML Aviatik S.1/S.2, in Tram treni & altro, http://www.tramtreniealtro.com. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 10 febbraio 2012).
