Comte AC-12 Moskito
| Comte AC-12 Moskito | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Alfred Comte |
| Costruttore |  Comte
|
| Data primo volo | 1931 |
| Esemplari | 8 |
| Sviluppato dal | Comte AC-4 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,50 m |
| Apertura alare | 11,60 m |
| Altezza | 2,25 m |
| Superficie alare | 15,80 m² |
| Peso a vuoto | 477 kg |
| Peso max al decollo | 800 kg |
| Passeggeri | 1 |
| Propulsione | |
| Motore | un Argus As 8 |
| Potenza | 95 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h |
| Velocità di crociera | 155 km/h |
| Quota di servizio | 5 000 m |
dati tratti da L'Aviazione grande enciclopedia illustrata[1] | |
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Il Comte AC-12 Moskito fu un aereo da turismo, monomotore, monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica svizzera Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik nei primi anni trenta del XX secolo.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Dal precedente Comte AC-4 Gentleman, la ditta svizzera Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik avviò la progettazione di un nuovo aereo da trasporto e collegamento civile, dotato di cabina chiusa, che fu designato AC-12 Moskito.[2] Il primo prototipo andò in volo per la prima volta nel 1931, e ne furono costruiti 8 esemplari.[2]
Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]
L'AC-12 era un monoplano, monomotore, di costruzione mista. La velatura, costruita in tubi d'acciaio e rivestita in compensato,[3] era di tipo monoplana, con piano alare montato alto e a sbalzo sulla fusoliera, controventata per irrigidire e rinforzare la struttura grazie un'asta di controvento per lato.[1] La fusoliera era a sezione rettangolare, realizzata con struttura metallica rivestita da tessuto, e terminava in un impennaggio classico monoderiva.[1]
Il carrello d'atterraggio era un classico biciclo anteriore fisso, con elementi anteriori ruotati e ammortizzati montati su struttura anch'essa ammortizzata, integrato posteriormente con un pattino d'appoggio posizionato sotto l'impennaggio di coda.[1] La cabina di pilotaggio conteneva il pilota, posizionato su un apposito sedile isolato, posto anteriormente ai due sedili per i passeggeri. I doppi comandi erano di serie, mente opzionali erano il riscaldamento e l'illuminazione della cabina.[1] La propulsione era affidata a un motore in linea Argus As.8 erogante la potenza di 95 CV (71 kW), e azionante un'elica bipala.[2] Potevano essere installati i più potenti de Havilland Gipsy III da 122 CV, e Armstrong Siddeley Genet Major da 142 CV.[1] Con questi propulsori l'AC-12 saliva a 2 000 m in 15 minuti e a 4 000 m in 45 minuti.[3]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
A partire dal 5 gennaio 1932 la compagnia aerea Swissair ne usò tre esemplari, CH-331 (HB-EKI), CH-332 (HB-OLU e CH-333 (HB-ETE), sulla rotta Zurigo-Dübendorf.[4] L'esemplare CH-333 andò perso per incidente il 5 marzo 1936.[4] Il 9 maggio dello stesso anno andò perduto un altro esemplare, che precipitò al suolo in un bosco tra la cantonale e i paesi di Certara e Bogno, causando la morte di tutti i passeggeri.[N 1][5]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Si trattava del pilota Hans Streuli di 27 anni di Zurigo, e dei due passeggeri Heinrich Brüniger di 34 anni, anch'egli di Zurigo e Max Cavelti di 26 anni, di Olten.
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d e f Boroli, Boroli 1983, p. 134.
- ^ a b c Уголок неба.
- ^ a b L'Aérophile n.IX, septembre 1932, p.268.
- ^ a b Swissair.
- ^ Corriere del Ticino.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Achille Boroli e Adolfo Boroli, Comte AC-4, in L'Aviazione grande enciclopedia illustrata, vol. 5, Novara, De Agostini, 1983, p. 133.
- (DE) Walther J. Fuchs, Zürichsee Guide: Schiff ahoi!, Küsnacht, Digiboo Verlag Schiffliweg, 2018.
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
- Periodici
- (FR) Comte AC-12, in L'Aérophile, IX, Paris, Ed. Blondel de la Rougery, septembre 1932, p. 268.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Comte AC-8 Moskito, su Aviastar, http://www.aviastar.org. URL consultato il 18 maggio 2020.
- (RU) Comte AC-12, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 maggio 2020.
- (EN) Comte AC-12, su Swissair, http://swissair00.ch. URL consultato il 21 maggio 2020.
- Ottant’anni fa la tragedia in Val Colla, su Corriere del Ticino, https://www.cdt.ch. URL consultato il 21 maggio 2020 (archiviato dall'url originale il 26 luglio 2020).
