Utente:Lisa Roncoletta/Sandbox

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La Via Claudia Augusta nell'odierno Forggensee quando il livello dell'acqua è basso
Foto di un'iscrizione su Via Claudia Augusta Altinate, realizzata tra il 1935 e il 1938 durante gli scavi sotto la direzione di Alessio De Bon per conto dell'Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti
Una replica di un miliario sulla Via Claudia Augusta vicino a Unterdießen, tradotta in tedesco
Indicazioni per la Via Claudia Augusta in Baviera
Tratto del tracciato più probabile della Via Claudia Augusta nel Nord Italia; nei pressi di Trento il percorso si divide in un itinerario ad est e uno ad ovest

La Via Claudia Augusta è stata una delle più importanti strade romane del nord Italia con collegamenti anche nel sud della Germania. Entrambe in epoca antica offrivano la possibilità di attraversare le Alpi. Si ritiene infatti che sia stata costruita per mettere in contatto il mondo romano con quello germanico, partendo dalla Pianura Padana e raggiungendo, attraverso le Alpi, il Danubio in Baviera.

Andamento[modifica | modifica wikitesto]

La Baviera di oggi[modifica | modifica wikitesto]

La Via Claudia Augusta partiva dal castello Submuntorium vicino al Burghöfe, a sud di Mertingen, dove lo Schmutter sfocia nel Danubio, ed era collegata alla strada romana sud-ovest del Danubio. Inoltre seguiva il corso del fiume Lechs a monte attraverso la capitale della provincia romana Raetia, Augusta Vindelicorum (oggi Augusta), fino a Füssen.


Il Tirolo e l'Alto Adige dei nostri giorni[modifica | modifica wikitesto]

La Via Claudia Augusta successivamente passa attraverso l' Ausserfern sul Fernpass a breve distanza dal fiume Inn. Dalla Unterengandin attaversa poi il Passo Resia per la Val Venosta e il Burggrafenamt fino all'Adige poi si sposta lungo questa via verso Bolzano e a seguire fino a Trento.

Il Nord Italia oggi[modifica | modifica wikitesto]

La strada si divide a Trento. Il filone occidentale raggiungeva il Po nei pressi di Ostiglia (Hostilia) lungo Verona, il tratto orientale, noto anche come Via Claudia Augusta Altinate, passa per il mare Adriatico nei pressi di Altinum .

Intersezioni[modifica | modifica wikitesto]

Un punto di attraversamento significativo di questa antica strada era Abodiacum, l'odierna Epfach nei pressi di Lechrain, dove la linea principale che portava Raetia da Iuvavum (oggi Salisburgo ) a Brigantium (oggi Bregenz ) attraversava il Lech.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

L'imperatore Augusto visse nel 15 a.C. Conquistò grazie ai suoi figliastri Tiberio e Druso le aree non ancora conquistate delle Alpi e le pendici settentrionali delle Alpi tra l'Inn e la Foresta Nera meridionale, che diventarono parte delle campagne alpine augustea. La costruzione della via Claudia Augusta è stata avviata nel 15 a.C. da Druso, generale di Augusto, durante la campagna militare che portò alla conquista dei territori della Rezia e della Vindelicia (attuale Tirolo occidentale e Germania meridionale). L'avanzata dell'esercito romano seguiva un percorso già usato nella preistoria come collegamento tra il Veneto e la Baviera

Sviluppo della provincia di Raetia[modifica | modifica wikitesto]

Per sviluppare la nuova provincia, poi chiamata Raetia , è stata ampliata la linea Feltria / Feltre via Tridentum ( Trient ) e Passo Resia, Oberinntal e Fernpass fino al Lech. La strada fu finalmente completata, completamente accessibile ai carri, rinnovata ed estesa al Danubio sotto l'imperatore Claudio .Circa sessant'anni dopo, nel 47 d.C. con il dominio romano ormai consolidato su quei territori, venne ampliata e completata da suo figlio, l'imperatore Claudio, dal quale ha preso poi il nome. Venne dato il nome di via Claudia Augusta anche al tratto Pisa-Ostiglia.

Nei primi due secoli d.C. la Via Claudia Augusta era il collegamento più importante tra il Mar Adriatico, la Pianura Padana e la regione prealpina occidentale. La strada era di particolare importanza per la posta imperiale romana . Come di consueto, il progetto stradale è stato monitorato dai beneficiari, una polizia stradale composta da legionari in pensione, responsabili della manutenzione della strada e della sicurezza dei suoi utenti. Nel corso degli anni la strada si sviluppò con una vivace infrastruttura: nacquero locande e stazioni di cambio dei cavalli (mansiones, mutationes), alcune delle quali negli anni divennero città.

Con l'ampliamento della Via Raetia sul Brennero, Teriolae / Zirl, Partanum / Partenkirchen e Urusa / Raisting, la Via Claudia Augusta nel XIX secolo divenne più importante come valico alpino, ma rimase per molti secoli una via di trasporto di importanza regionale fino al Medioevo. Durante il regno di Probo (276-282 d.C.) La manutenzione è stata regolare per circa un secolo, ma non così laboriosamente come prima: il percorso di percosse attraverso il Lermooser Moos non era più largo da quattro e mezzo a cinque metri come prima, ma solo tre e non aveva più uno strato di ghiaia. [1] Nella Tabula Peutingeriana, che risale al 375 d.C. circa, Tuttavia, non è più registrato, né sulla mappa Romweg di Erhard Etzlaub del 1500. Nel 1430 meno del 10% del commercio tra Augusta e Venezia scorreva sulla "via alta". [2]

Pietre miliari, postazioni doganali e altre tracce[modifica | modifica wikitesto]

Tracce della Via Claudia Augusta si trovano ancora oggi lungo quasi tutto il suo percorso.

Dal 46 d.C. la famosa pietra miliare dell'imperatore Claudio, [3] ritrovata a Rablà (Parcines presso Merano) nel 1552, risale al IV secolo aC. è il più antico monumento romano scritto nella regione alpina che si riferisce direttamente alla costruzione della Heeresstrasse. L'esistenza di una dogana è documentata sul Töll. Una lapide romana è murata nell'Hochhuebenhof a Parcines. [4]


Tenendo conto dell'imponenza e dell'importanza che tale via di comunicazione doveva avere in epoca antica, si può dire che il numero dei reperti a oggi ritrovati è piuttosto ridotto. Tale incongruenza costituisce un problema per gli studiosi. Le fonti archeologiche più significative per qualità e quantità sono i miliari. Tra di essi spiccano per importanza i cippi di Rablà e Cesiomaggiore, scoperti rispettivamente nel 1552 e nel 1786: essi testimoniano l'esistenza della strada, in quanto ne riportano il nome.

(LA)

«Ti[berius] Claudius Caesar Augustus German[icus] Pont[ifex] max[imus] trib[unicia] pot[estate] VI con[n]s[ul] desig[natus] III imp[erator] XI p[ater] p[atrie] [vi]am Claudiam Augustam quam Drusus pater Alpibus bello patefactis derexserat munit a flumine Pado at [f]lumen Danuvium per [milia] p[assuum] CC[CL]»

(IT)

«Tiberio Claudio Cesare Augusto Germanico, pontefice massimo, insignito della tribunicia potestas per la sesta volta, console designato per la quarta, imperatore per l'undicesima, padre della patria, la via Claudia Augusta, che il padre Druso, aperte le Alpi con la guerra, aveva tracciato, munì dal fiume Po al fiume Danubio per miglia CCCL.»

(Testo sulla pietra miliare di Rablà)
(LA)

«Ti[berius] Claudius Drusi f[ilius] Caesar Augustus Germa nicus pontifex maxu mus tribunicia potesta te VI co[n]s[ul] IV imp[erator] XI p[ater] p[atrie] censor viam Claudiam Augustam quam Drusus pater Alpibus bello pate factis derex[e]rat munit ab Altino usque ad flumen Danuvium m[ilia] p[assuum] CCCL»

(IT)

«Tiberio Claudio Cesare Augusto Germanico, figlio di Druso, pontefice massimo, insignito della tribunicia potestas per la sesta volta, console per la quarta, imperatore per l'undicesima, padre della patria, censore, la via Claudia Augusta, che il padre Druso, aperte le Alpi con la guerra, aveva tracciato, munì da Altino fino al fiume Danubio per miglia CCCL.»

(Testo sulla pietra miliare di Cesiomaggiore)

A Egna (Endidae) scavi archeologici hanno portato alla luce una stazione di sosta ben conservata, che fa presupporre che il percorso si sviluppasse lungo quella direttrice.

Inoltre lungo l'ipotetico itinerario sono stati rinvenuti i resti di ponti e tratti di strada romana datati all'epoca di Druso.

Itinerario attuale ai piedi del lago Forggen

A Osterreinen, nel comune di Rieden am Forggensee, ad esempio, il percorso costeggia il fondo del Forggensee, arginato nel 1954, e torna ben visibile durante la pausa invernale. Durante lo sbarramento primaverile, può essere visto per un breve periodo come una diga che scorre in acqua ad un livello dell'acqua di circa 775 m sul livello del mare.


La "Prügelstrasse" nel bacino di Ehrwald[modifica | modifica wikitesto]

I romani costruirono la Via Claudia Augusta vicino a Lermoos quasi morta proprio nel mezzo della brughiera, per cui migliaia di tronchi d'albero venivano posati come assi galleggianti nel terreno della brughiera. [5] I resti di questa cosiddetta "strada battente" conservati nella palude sono stati utilizzati nel XX secolo. Scoperto nel Ehrwalder Becken nel XIX secolo.

Città e luoghi lungo il percorso[modifica | modifica wikitesto]

Ponti[modifica | modifica wikitesto]

Template:Siehe auchVedi anche: Liste romischer Brucken Template:Siehe auch Diversi antichi ponti sono stati integralmente o parzialmente conservati lungo la strada statale:

  • Ponte Susegana a Susegana (Veneto)
  • Testa di ponte a Lagundo in Alto Adige (studi dendrocronologici e misurazioni al radiocarbonio parlano però di una costruzione del XV Secolo) [6]

Testimonianze di epoca romana sulla Via Claudia Augusta (pinacoteca)[modifica | modifica wikitesto]

  • Elmo crestato tardo romano dorato, una mostra storico-militare nel Museo Romano di Augusta
    Elmo crestato tardo romano dorato, una mostra storico-militare nel Museo Romano di Augusta
  • Il Museo Abodiacum di Epfach è particolarmente dedicato all'epoca romana, alla Via Claudia Augusta e ai reperti lungo il percorso
    Il Museo Abodiacum di Epfach è particolarmente dedicato all'epoca romana, alla Via Claudia Augusta e ai reperti lungo il percorso
  • Il cosiddetto ponte romano nei pressi di Serfaus, la cui sostanza risale probabilmente all'antichità romana, forma e costruzione comunque corrispondono coerentemente alla tecnologia costruttiva del ponte romano.
    Il cosiddetto ponte romano nei pressi di Serfaus, la cui sostanza risale probabilmente all'antichità romana, forma e costruzione comunque corrispondono coerentemente alla tecnologia costruttiva del ponte romano.
  • Resti di una testa di ponte romana presso Lagundo in Val Venosta, sulla quale è stata costruita un'edicola moderna (foto intorno al 1900)
    Resti di una testa di ponte romana presso Lagundo in Val Venosta, sulla quale è stata costruita un'edicola moderna (foto intorno al 1900)

Rivitalizzazione[modifica | modifica wikitesto]

A metà degli anni '90, la Via Claudia è stata riscoperta e rivitalizzata in una collaborazione turistica e culturale transfrontaliera. Il percorso è destinato principalmente a turisti interessati alla cultura e alle prelibatezze culinarie, importante anche come sentiero escursionistico di lunga percorrenza da percorrere anche in bicicletta.

Pista ciclabile a lunga percorrenza[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: Via Claudia Augusta (Radweg).

Nella parte tedesca, il percorso è solitamente molto ben segnalato, tra Augsburg e Füssen con nuovi segnali secondo ADFC e FGSV, implementati nell'ambito del progetto INTERREG La maggior parte della pista ciclabile a lunga percorrenza è segnalata e documentata anche nella parte austriaca. In Italia le indicazioni per la Via Claudia sono meno comuni.

In tutti i paesi, i segni / contrassegni a volte mancano a causa di atti vandalici o lavori di costruzione. I ciclisti possono utilizzare il Fernpass, il Passo Resia, tra Trento e la Valsugana, da Castelnuovo in Valsugana alla valle del Tesino, oltre il Passo Croce D'Aune e il Passo Praderadego, con bus navetta che possono essere utilizzati per il trasporto delle biciclette. La Via Claudia Augusta gestisce anche una navetta che trasporta i ciclisti in Germania in bici dall'Italia lungo il percorso. I punti di ingresso sono: Quarto D'Altino vicino a Venezia, Verona, Rovereto, Trento, San Michele all'Adige vicino a Trento, Bolzano e Merano. Sul sito ufficiale www.viaclaudia.org del progetto Via Claudia Augusta è possibile trovare le modalità per prenotare le navette tramite i pass e la navetta dall'Italia alla Germania.

Itinerario per mountain bike[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: Albrecht-Route.

Il percorso Albrecht, un percorso per mountain bike che attraversa le Alpi, ti porta attraverso le regioni di alta montagna da Garmisch-Partenkirchen a Torbole sul Lago di Garda in sette giorni. Utilizza anche alcuni tratti rivitalizzati della Via Claudia Augusta.

Letteratura[modifica | modifica wikitesto]

  • Helmut Bender: strada romana e traffico turistico. In: Ludwig Wamser (ed. ): I romani tra le Alpi e il Mare del Nord . von Zabern, Mainz 2000, ISBN 3-8053-2615-7 e ISBN 3-927806-24-2 (Landesausstellung Rosenheim 2000; serie di pubblicazioni dell'Archäologische Staatssammlung 1), pp. 255-263 (con una foto della ghiaia diga della Via Claudia Augusta a Forggensee, p. 254; foto aerea della strada innevata a nord di Lechbruck, p. 257; traccia a Klais nel distretto di Garmisch-Partenkirchen con pendenze di 10-12 gradi, p. 261) .
  • Wolfgang Czysz : Via Claudia Augusta. In: l'altro tra gli altri: I romani in Baviera. Theiss, Stoccarda 1995, ISBN 3-8062-1058-6, pp. 528-532 (cartina p. 529).
  • Gerold Walser : Le strade e le pietre miliari romane in Raetia . Württembergisches Landesmuseum, Stuttgart 1983 (Small Writings on Knowledge of the Roman Occupation History of Southwest Germany No. 29).
  • Rainer Loose (ed. ): Dalla Via Claudia Augusta all'Obere Weg. Vita sull'Adige e sulla locanda. Tirolo occidentale e zone limitrofe dalla preistoria ad oggi. Universitätsverlag Wagner, Innsbruck 2006, ISBN 978-3-7030-0421-6 (Schlern-Schriften 334).
  • Gerhard Winkler : Le strade e le pietre miliari romane nel Norico - Austria . Württembergisches Landesmuseum, Stoccarda 1985 (Piccoli scritti sulla conoscenza della storia dell'occupazione romana della Germania sudoccidentale n. 35).

Uso moderno

  • Gianni Bodini: Via Claudia Augusta . Edizione Longo, Bolzano 2014, ISBN 978-88-909119-3-4 .
  • Holger Nacken: Ciclisti alpini: sulla Via Claudia Augusta dalla Germania all'Italia, diario di viaggio Reiseliteraturverlag, 2016, ISBN 978-3-944365-85-5 .
  • Christoph Tschaikner: Guida turistica Via Claudia Augusta per auto, camper, autobus,… . Verlag BoD, 2014, ISBN 978-3-7357-5810-1 .
  • Christoph Tschaikner: Sentiero escursionistico a lunga distanza Hikeline: Via Claudia Augusta . Esterbauer, estate 2010, ISBN 978-3-85000-510-4 .
  • Christoph Tschaikner: Kompass bike tour book Via Claudia Augusta - in bicicletta sulle orme dei romani . 2009, ISBN 978-3-85026-067-1 .
  • Christoph Tschaikner: mappa ciclistica della bussola Via Claudia Augusta - in bicicletta sulle orme dei romani . 2009, ISBN 978-3-85026-146-3 .
  • Kay Wewior: The Via Claudia Augusta Bike Travel Book . Verlag BoD, 2008, ISBN 978-3-8370-4543-7 .
  • Bikeline bike tour book: Via Claudia Augusta . Esterbauer, febbraio 2005, ISBN 3-85000-131-8 .

link internet[modifica | modifica wikitesto]




Prove individuali[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Rupert Gietl: Die Römer auf den Pässen der Ostalpen, Wien 2004, S. 44 (PDF)
  2. ^ Martin Kluger: Die Fugger in Augsburg, S. 13, ISBN 978-3-939645-63-4. Leseprobe (PDF; 1 MB)
  3. ^ Archiviato il Data mancante su www.partschins.com URL di servizio di archiviazione sconosciuto.
  4. ^ Archiviato il Data mancante su www.partschins.com URL di servizio di archiviazione sconosciuto.
  5. ^ Archiviato il Data mancante su www.viaclaudia.org URL di servizio di archiviazione sconosciuto.
  6. ^ ISBN 978-88-7073-525-3, http://www.provinz.bz.it/denkmalpflege/themen/286.asp?somepubl_action=300&somepubl_image_id=185306.

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