Tram ATM serie 700
| Tram ATM serie 700 | |
|---|---|
| Vettura tranviaria a due assi | |
 | |
| Anni di costruzione | 1947-1948 |
| Anni di esercizio | 1947-2024 |
| Quantità prodotta | 21 |
| Costruttore | Caproni |
| Lunghezza | 9.850 mm |
| Capacità | 19 posti a sedere 56 posti in piedi |
| Scartamento | 1.445 mm |
| Interperno | 2.800 mm |
| Massa vuoto | 11,8 t |
| Rodiggio | Bo' |
| Velocità massima omologata | 38 km/h |
| Tipo di motore | CGE CT 136 |
Dati tratti da:
Cornolò, Severi, op. cit., p. 85 | |
Le vetture tranviarie serie 700 dell'ATM di Milano sono una serie di vetture a due assi ricavate dalla ricostruzione delle vetture serie 600 danneggiate durante la seconda guerra mondiale.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]I relitti delle 600 vennero ricostruiti dalla Caproni di Taliedo recuperando i truck e i telai, sui quali furono montate le nuove casse metalliche (le casse delle vecchie 600 erano invece in legno). L'estetica delle nuove casse ricordava quella delle 1500.
Le vetture vennero numerate 700–720 con possibilità di essere accoppiate ai rimorchi serie 1200.
Le 700 svolsero il trasporto passeggeri fino al 1966, quando furono trasformate in vetture di servizio, ad eccezione delle unità 701 e 711, rimaste a disposizione per servizi speciali e spartineve, tanto da conservare gli arredi originali; mentre l'unità 700 è stata ricostruita nell'aspetto della serie 600, assumendo il numero 609.
Nell'ottobre 2024 tutte le motrici appartenenti alla serie 700 ancora circolanti, comprese le unità storiche 701 e 711, sono state ritirate dal servizio per volontà ATM[1].
Riepilogo delle vetture di serie
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- 700, ricostruita come vettura storica 609 nel 1984.
- 701, vettura storica, in livrea biverde; utilizzata come spartineve/vettura storica con base nel deposito Messina.
- 702, sabbiera, in livrea biverde; accantonata al deposito Precotto.
- 703, traino bidirezionale, in livrea grigia; venduta assieme alla 708, poi demolita nel 2015.
- 704, sabbiera, in livrea biverde.
- 705, sabbiera, in livrea arancione; ricostruita bidirezionale asimmetrica dopo incidente nel 1988[2].
- 706, sabbiera, in livrea biverde.
- 707, demolita nel 1978.
- 708, traino bidirezionale, in livrea grigia; venduta assieme alla 703, poi demolita nel 2015.
- 709, demolita nel 2003.
- 710, traino bidirezionale, in livrea grigia; assegnata per servizi interni/spartineve, accantonata al deposito Messina.
- 711, vettura storica, in livrea biverde; utilizzata come spartineve/vettura storica e assegnata al deposito Baggio.
- 712, sabbiera, in livrea biverde.
- 713, sabbiera, in livrea biverde.
- 714, traino trasporto rotaie, bidirezionale, in livrea grigia; accantonata al deposito Precotto.
- 715, traino carro molatore, bidirezionale, in livrea grigia; accantonata al deposito Messina.
- 716, sabbiera, in livrea biverde; accantonata al deposito Precotto.
- 717, sabbiera, in livrea biverde; accantonata al deposito Precotto.
- 718, sabbiera, in livrea biverde.
- 719, sabbiera, in livrea biverde.
- 720, demolita nel 1978.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ ATM Milano dice stop alle sabbiere e ad un tram storico: un duro colpo alla storia tranviaria milanese, pubblicazione Passione Trasporti, 26 ottobre 2024.
- ^ Notizie flash, in "I Treni Oggi" n. 93 (maggio 1989), p. 9.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò e Giuseppe Severi, Tram e tramvie a Milano 1840-1987, Milano, Azienda Trasporti Municipali, 1987, pp. 111-113.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Immagine della vettura 711 (JPG), su photorail.com.
