Tram ATM serie 7100
| ATM 7100 | |
|---|---|
| Vettura tranviaria articolata | |
 | |
| Anni di costruzione | 2002-2009 |
| Anni di esercizio | 2002-... |
| Quantità prodotta | 48 |
| Costruttore | AnsaldoBreda |
| Lunghezza | 35.350 mm |
| Larghezza | 2.400 mm |
| Altezza | 3.414 mm |
| Capacità | 71 posti a sedere 214 posti in piedi |
| Quota del piano di calpestio | 350 mm |
| Scartamento | 1.445 mm |
| Passo dei carrelli | 1.700 mm |
| Massa vuoto | 41,6 t |
| Rodiggio | Bo' 2' 2' Bo' |
| Diametro ruote | 660 mm |
| Potenza continuativa | 4 x 106 kW |
| Velocità massima omologata | 70 km/h |
| Alimentazione | 550-600 V cc da linea aerea |
| Dati tratti da: Ferrari, op. cit., p. 30 | |
Le vetture serie 7100 dell'ATM di Milano sono una serie di vetture tranviarie articolate, a pianale integralmente ribassato, utilizzate sulla rete tranviaria urbana. Appartengono alla famiglia dei Sirio, costruiti dall'AnsaldoBreda.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
In previsione dell'attivazione delle cosiddette "metrotranvie", agli inizi del 2000 l'ATM di Milano ordinò all'AnsaldoBreda 58 tram tipo "Sirio" lunghi 35 metri[1].
Il primo esemplare venne consegnato all'ATM il 13 gennaio 2002[2] e presentato ufficialmente il successivo 11 marzo;[3] dopo un periodo di prove entrò in servizio nel successivo mese di dicembre[4].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le 7100 sono vetture articolate a 7 casse, di cui la prima, la terza, la quinta e la settima sono appoggiate su un carrello; la seconda, la quarta e la sesta sono sospese fra le precedenti. Il pianale è interamente ribassato ad un'altezza di 350 mm dal piano del ferro.[3]
Il progetto estetico è opera di Pininfarina.[5]
Livree[modifica | modifica wikitesto]
All'epoca della loro entrata in servizio tutte le vetture adottarono lo schema di coloritura in livrea grigio verde, già comparso in precedenza sulle unità della serie 7000; tuttavia, nel marzo 2021, è iniziato un processo di ripellicolatura delle stesse nella livrea giallo Milano, di modo da uniformare la colorazione a quella degli altri tram milanesi.[6]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Nuovi tram per Milano, in "I Treni" n. 215 (maggio 2000), p. 9.
- ^ Sirio a Milano, in "I Treni" n. 234 (febbraio 2002), p. 8.
- ^ a b Ferrari, op. cit., p. 29.
- ^ Milanesi sul Sirio, in "I Treni" n. 246 (marzo 2003), p. 7.
- ^ Ferrari, op. cit., p. 31.
- ^ Pellicolatura Sirio 7100, ACT News, 24 marzo 2021.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Pietro Ferrari, Sirio brilla a Milano, in "I Treni" n. 236 (aprile 2002), pp. 28–31.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- - AnsaldoBreda - Sirio Milano (PDF), su ansaldobreda.it. URL consultato il 16 dicembre 2012 (archiviato dall'url originale il 16 settembre 2013).
