Stazione di Wembley Centrale
| Wembley Centrale stazione ferroviaria | |
|---|---|
| (EN) Wembley Central già Sudbury (1842-1882) già Sudbury & Wembley (1882-1910) già Sudbury for Wembley (1910-1948) | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Inghilterra
|
| Località | Wembley, LB Brent (Grande Londra) |
| Coordinate | 51°33′08″N 0°17′48″W |
| Linee | Watford DC linea Bakerloo (metropolitana) |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1842 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | di superficie, passante |
| Binari | 6 (4 in uso) |
| Gestori | National Rail |
| Operatori | London Underground (TfL) |
| Interscambi | linee di superficie |
| Dintorni | Wembley High Street |
La stazione di Wembley Centrale (in inglese Wembley Central station) è una stazione situata nel quartiere di Wembley, nel borgo londinese di Brent. È servita dai servizi dalla metropolitana di Londra e da treni suburbani transitanti sulla linea lenta per Watford (sezione della West Coast Main Line).
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La stazione venne aperta nel 1842 con il nome "Sudbury", cinque anni dopo l'apertura della linea West Coast Main Line. Il 1º maggio 1882 venne rinominata "Sudbury & Wembley" e il 1º novembre 1910 ancora "Wembley for Sudbury", in occasione della costruzione della "Linea Nuova" Il 16 aprile 1917 iniziò il servizio della linea Bakerloo e nel 1936 gli edifici a livello stradale vennero rifatti con una serie di negozi. Nel 1948 vennero realizzati altri lavori in occasione della disputa dei Giochi olimpici di Londra allo stadio di Wembley. Il 5 luglio 1948 la stazione venne rinominata "Wembley Central".
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]- Il 13 ottobre 1940, un treno espresso deragliò dopo aver urtato un ostacolo che ostruiva la linea. Vi furono diversi morti e numerosi feriti.[1]
- Nel 1984, un treno passeggeri si scontrò con un merci, e nell'incidente persero la vita tre persone.[2]
Strutture e impianti
[modifica | modifica wikitesto]La stazione di Wembley Central ha l'aspetto di una stazione sotterranea a causa della posizione elevata della High Road (dove si trova l'ingresso principale, fino a poco tempo addietro in una galleria di negozi degli anni 1940) e la natura coperta delle piattaforme sotto tunnel su cui è costruito il piazzale della stazione; in realtà è pari o di poco superiore al livello del suolo, essendo stata ricostruita dalla British Rail, nella sua forma attuale, nel corso degli anni 1960 durante l'elettrificazione della West Coast Main Line. È stata la prima stazione, oltre a Euston, ad avere piattaforme su tutti e tre le coppie di binari e i treni che passano a velocità sulle piattaforme 3-6 (piattaforme della linea principale) creano un effetto tunnel che può essere pericoloso per i passeggeri.
Di conseguenza, le principali piattaforme della linea principale (per Southern, London Midland, e lo stadio di Wembley) sono fuori uso per la maggior parte della giornata e l'ingresso è consentito solo 10 minuti prima dell'arrivo dei treni. I passeggeri che scendono dagli altri treni devono recarsi alla fine della piattaforma e da lì il personale li condurrà fuori dalla stazione.
La stazione sibì dei lavori di modernizzazione nel 2006, con l'inserimento di strutture di sicurezza.[3]
In occasione di eventi importanti allo stadio di Wembley, tutti i servizi della London Midland si fermano alle piattaforme 5 e 6. I servizi dei Virgin Trains sono realizzati da treni troppo lunghi per le piattaforme e richiedono più tempo per la salita e discesa dei passeggeri. Di conseguenza, questi servizi fanno fermate supplementari a Watford Junction o Milton Keynes, consentendo così ai viaggiatori di cambiare dal London Midland o Southern.
Le linee veloci London Midland usano le piattaforme 5 e 6 avendo dei treni più lunghi. Pertanto, quando i treni sono costituiti da più di 6 carrozze, i viaggiatori che desiderano salire e scendere dal treno devono farlo dalle prime quattro carrozze anteriori. Personale della British Transport Police mantengono una forte presenza nei giorni delle partite, in particolare in questa stazione e su tutti i servizi ferroviari.
La stazione rientra nella Travelcard Zone 4.
Movimento
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La stazione è servita dai treni della linea Bakerloo della metropolitana di Londra e dai treni della linea Watford DC della London Overground, transitanti lungo la linea ferroviaria omonima. È servita anche da treni di Southern e di London Northwestern Railway.
Il servizio della London Overground prevede, negli orari di morbida, quattro treni all'ora per direzione (verso Euston e verso Watford Junction). London Northwestern Railway effettua un treno all'ora in direzione di Tring e uno in direzione di Euston; Southern, infine, effettua un treno all'ora in direzione di Milton Keynes Central e uno in direzione di East Croydon (via Clapham Junction).
Interscambi
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Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata numerose linee automobilistiche, gestite da London Buses.
Fermata autobus
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Alan Earnshaw, Trains in Trouble: Vol. 6, Penryn, Atlantic Books, 1990, pp. 24–25, ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Stanley Hall, The Railway Detectives, London, Ian Allan, 1990, p. 132, ISBN 0-7110-1929-0.
- ^ wembleyway newsletter (PDF), su brent.gov.uk, London Borough of Brent, novembre 2005, p. 3. URL consultato il 5 febbraio 2013 (archiviato dall'url originale il 1º ottobre 2011).
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Wembley Central
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Stazione di Wembley Centrale, su Structurae.
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