Gran Premio motociclistico di Germania 1968: differenze tra le versioni
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|Secondo_Team_1 =[[Norton Motorcycle Company|Norton]] |
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| [[BMW]] |
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Versione delle 00:23, 10 dic 2013
GP di Germania 1968 | |||||||||||||
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184º GP della storia del Motomondiale 1ª prova su 10 del 1968 | |||||||||||||
Data | 21 aprile 1968 | ||||||||||||
Nome ufficiale | 32° GP di Germania - 31° Eifelrennen | ||||||||||||
Luogo | Nürburgring Südschleife | ||||||||||||
Percorso | 7,748 km Circuito permanente | ||||||||||||
Risultati | |||||||||||||
Classe 500 | |||||||||||||
150º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 19 giri, totale 147,212 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
Classe 350 | |||||||||||||
135º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 20 giri, totale 154,960 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
Classe 250 | |||||||||||||
149º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 17 giri, totale 131,716 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
Classe 125 | |||||||||||||
145º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 13 giri, totale 100,724 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
Classe 50 | |||||||||||||
49º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 13 giri, totale 100,724 km | ||||||||||||
|
Il Gran Premio motociclistico di Germania fu il primo appuntamento del motomondiale 1968.
Si svolse il 20 e 21 aprile 1968 presso il Nürburgring (sul "circuito sud", come già nel 1965) alla presenza di circa 230.000 spettatori. Erano in programma tutte le classi, oltre a gare automobilistiche di Formula 2 e Formula Vee (125 e 350 si svolsero sabato 20, le altre classi domenica 21).
Doppietta di Giacomo Agostini in 350 e 500. La gara della mezzo litro fu interrotta dopo 19 giri (sui 26 in programma) a causa di un incendio a bordo pista.
Le Yamaha di Phil Read e Bill Ivy spadroneggiarono in 125 e 250.
Nella 50 vittoria ad Hans-Georg Anscheidt, su una Suzuki ex ufficiale autogestita.
Nei sidecar, Helmut Fath tornò alla vittoria dopo sette anni, vincendo con un mezzo (l'URS 4 cilindri) da lui stesso costruito. Ritirato per noie meccaniche Klaus Enders, autore del giro più veloce.
Classe 500
42 piloti alla partenza, 19 al traguardo.
Arrivati al traguardo
Pos. | Pilota | Moto | Tempo | Punti |
---|---|---|---|---|
1 | Giacomo Agostini | MV Agusta | 1h 01' 23" 3 | 8 |
2 | Dan Shorey | Norton | +1 giro | 6 |
3 | Peter Williams | Matchless | +1 giro | 4 |
4 | Gyula Marsovszky | Matchless | +1 giro | 3 |
5 | Bohumil Staša | ČZ | +1 giro | 2 |
6 | Rodney Gould | Norton | +2 giri | 1 |
7 | Ron Chandler | Seeley | ||
8 | Errol Cowan | Matchless | ||
9 | Heinrich Rosenbusch | Norton | ||
10 | Paul Eickelberg | Norton |
Classe 350
Arrivati al traguardo
Pos. | Pilota | Moto | Tempo | Punti |
---|---|---|---|---|
1 | Giacomo Agostini | MV Agusta | 1h 03' 41" 1 | 8 |
2 | Renzo Pasolini | Benelli | 6 | |
3 | Kel Carruthers | Drixton-Aermacchi | 4 | |
4 | Ginger Molloy | Bultaco | 3 | |
5 | Dan Shorey | Norton | 2 | |
6 | Bohumil Staša | ČZ | 1 | |
7 | John Hartle | Cowless Metisse-Aermacchi |
Classe 250
21 piloti alla partenza.
Arrivati al traguardo
Pos. | Pilota | Moto | Tempo | Punti |
---|---|---|---|---|
1 | Bill Ivy | Yamaha | 55' 51" 9 | 8 |
2 | Ginger Molloy | Bultaco | +3' 01" 2 | 6 |
3 | Kent Andersson | Yamaha | +3' 05" 5 | 4 |
4 | Rodney Gould | Bultaco-Yamaha[1] | +3' 07" 7 | 3 |
5 | Jack Findlay | Bultaco | +1 giro | 2 |
6 | Santiago Herrero | OSSA | +1 giro | 1 |
7 | Gyula Marsovszky | Bultaco | ||
8 | Dieter Braun | Aermacchi | ||
9 | Lothar John | Suzuki |
Classe 125
Arrivati al traguardo
Pos. | Pilota | Moto | Tempo | Punti |
---|---|---|---|---|
1 | Phil Read | Yamaha | 44' 29" 9 | 8 |
2 | Hans-Georg Anscheidt | Suzuki | 6 | |
3 | Siegfried Möhringer | Neckermann-MZ | 4 | |
4 | Dieter Braun | Neckermann-MZ | 3 | |
5 | Kent Andersson | MZ | 2 | |
6 | Kel Carruthers | Honda | 1 | |
7 | Angel Nieto | Derbi |
Classe 50
Arrivati al traguardo
Pos. | Pilota | Moto | Tempo | Punti |
---|---|---|---|---|
1 | Hans-Georg Anscheidt | Suzuki | 50' 36" 2 | 8 |
2 | Rudolf Kunz | Kreidler | +3' 22" 1 | 6 |
3 | Rudolf Schmälzle | Kreidler | +3' 23" 3 | 4 |
4 | Ludwig Faßbender | Kreidler | +1 giro | 3 |
5 | Cees van Dongen | Kreidler | +1 giro | 2 |
6 | Janko-Florijan Štefe | Tomos | +1 giro | 1 |
7 | Peter Eser | Honda | ||
8 | Yves Le Toumelin | Derbi |
Classe sidecar
Per le motocarrozzette si trattò della 103ª gara effettuata dall'istituzione della classe nel 1949; si sviluppò su 13 giri, per una percorrenza di 100,724 km.
Giro più veloce di Klaus Enders/Ralf Engelhardt (BMW) in 3' 34" a 130,300 km/h.
Arrivati al traguardo
Pos | Pilota | Passeggero | Moto | Tempo | Punti |
---|---|---|---|---|---|
1 | Helmut Fath | Wolfgang Kalauch | URS | 47' 31" 7 | 8 |
2 | Georg Auerbacher | Hermann Hahn | BMW | +18" 9 | 6 |
3 | Siegfried Schazu | Horst Schneider | BMW | +49" | 4 |
4 | Johann Attenberger | Josef Schillinger | BMW | +55" 9 | 3 |
5 | Heinz Luthringshauser | Lothar Ronsdorf | BMW | +59" | 2 |
6 | Otto Kölle | Rolf Schmid | BMW | 1 | |
7 | Tony Wakefield | Graham Milton | BMW |
Note
- ^ Trattasi di una special a telaio Bultaco e motore Yamaha.
Fonti e bibliografia
- Corriere dello Sport, 22 aprile 1968, pag. 14
- "Motor" n° 17 del 26 aprile 1968, pagg. 478-480
- Risultati della 500 su autosport.com