Strada statale 309 Romea: differenze tra le versioni
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==Percorso inverso (da Marghera a Ravenna)== |
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Versione delle 15:04, 2 set 2008
Template:Infobox Strada statale
La Strada Statale 309 Romea (SS 309) nota ai più semplicemente come Strada Romea è una strada statale italiana.
Collega Ravenna a Mestre, l'espansione di Venezia sulla terraferma, seguendo il litorale dell'Adriatico a poca distanza dal mare. Oltre a costituire un importantissimo asse viario per le comunicazioni dall'Emilia Romagna e dalla riviera romagnola verso il Veneto (infatti attualmente non esiste un'autostrada che segue la medesima direzione), è anche un percorso di interesse storico notevole perché ricalca il tracciato di un'antica strada medievale, che collegava Venezia a Roma (da cui il nome) e che aveva funzione commerciale oltre a costituire una via di transito per i pellegrini cristiani diretti alla sede del Papato.
La SS 309 fa parte di un itinerario internazionale, la Strada Europea E55.
Secondo un rilevamento statistico promosso dall'ACI in collaborazione con l'ISTAT, la SS 309 è la strada più pericolosa d'Italia secondo i parametri numero di incidenti per chilometro e numero di morti per incidente.[senza fonte]
Percorso inverso (da Marghera a Ravenna)
La SS 309 nel suo tracciato attuale termina alla rotatoria connessa con lo svincolo di Marghera della Tangenziale di Mestre (A4); gli ultimi 3,5 km sono a quattro corsie su due carreggiate, sino alla rotatoria d'intersezione con la SR 11 (ex SS 11 Padana Superiore). In località Malcontenta scavalca il Naviglio del Brenta, restringendosi a carreggiata unica, e da qui inizia a lambire i limiti terrestri della Laguna Veneta con percorso perfettamente rettilineo e senza attraversare alcun centro abitato; per circa quindici chilometri costeggia sulla sinistra il Taglio Nuovissimo del Brenta, un canale artificiale.
In località Passo della Fogolana, a 27 km da Marghera, termina il lungo rettilineo e uno svincolo consente l'immissione nella SS 516 diretta a Padova. Percorrendo la striscia di terra compresa tra il corso del fiume Brenta e la laguna, si dirige verso sud-est raggiungendo Chioggia, al limite meridionale della Laguna Veneta della quale si attraversa un braccio mediante un suggestivo viadotto. Superata la città con un percorso in variante, la Strada Romea supera il Brenta, prossimo alla foce, e prende direzione sud affiancando la linea ferroviaria Rovigo-Chioggia. A Cavanella d'Adige, ultima frazione del comune di Chioggia, esce dalla provincia di Venezia, scavalca l'Adige ed entra in territorio rodigino nell'area del Delta del Po, caratterizzata da un complesso sistema di bracci fluviali e canali che la strada attraversa in successione.
La strada tocca Rosolina e Porto Viro, scavalca il Po di Venezia e attraversa Taglio di Po iniziando a percorrere in senso trasversale la maggiore isola deltizia, l'Isola d'Ariano.
Superato il Po di Goro, a Mesola, la SS 309 entra in Emilia Romagna, precisamente in territorio ferrarese, delimitando ad ovest il Parco Regionale del Delta del Po. Transita poi per Pomposa, dominata dal campanile della celebre abbazia, e scavalca il Po di Volano, avvicinandosi sempre di più al litorale adriatico. In prossimità di Comacchio, a Porto Garibaldi, vi si innesta il Raccordo Autostradale Ferrara-Porto Garibaldi.
In località Bellocchio la strada entra in provincia di Ravenna, lambisce per un breve tratto la Valle di Comacchio prima di scavalcare il fiume Reno prossimo alla foce ed entrare nella Pineta di San Vitale.
A pochi chilometri a nord di Ravenna vi é una grande Rotonda sopraelevata da cui parte la Statale (KM 0+000), da cui si diparte direttamente da SS 309dir, che prosegue divenendo autostrada dopo 5,7 km (A14 diramazione per Ravenna); la strada ordinaria invece continua entrando in città, dove incomincia il percorso sovra descritto di circa 127 km.
Progetti di ammodernamento
- Autostrada Mestre-Ravenna: nell'ambito di un notevole progetto infrastrutturale a lungo termine, è allo stato di progetto una futura autostrada che affiancherà la SS 309 lungo tutto il suo sviluppo. La realizzazione dell'arteria è connessa a una serie di altri progetti, in parte già in fase di attuazione, che porteranno alla costruzione di un asse viabilistico che, partendo da Mestre, condurrà a Civitavecchia sfruttando l'attuale SS 3bis e la SS 675 trasformate in autostrade.
