Grumman OV-1 Mohawk

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Grumman OV-1 Mohawk
OV-1 Mohawk.jpg
Un Grumman OV-1 Mohawk in volo
Descrizione
Tipoaereo da osservazione
aereo da attacco al suolo leggero
Equipaggio2 (pilota ed osservatore)
CostruttoreStati Uniti Grumman
Data primo volo14 aprile 1959
Data entrata in servizioottobre 1959
Utilizzatore principaleStati Uniti United States Army (storico)
Altri utilizzatoriArgentina Ejército Argentino
Dimensioni e pesi
Grumman OV-1 Mohawk drawing.gif
Tavole prospettiche
Lunghezza12,50 m (41 ft 0 in)
Apertura alare14,63 m (48 ft 0 in)
Altezza3,86 m (12 ft 8 in)
Superficie alare33,4 (360 ft²)
Peso a vuoto5 467 kg (12 054 lb)
Peso carico7 051 kg (15 544 lb)
Peso max al decollo8 214 kg (18 110 lb) (missioni SLAR)
Propulsione
Motore2 turboelica Lycoming T53-L-701
Potenza1 400 shp (1 044 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max491 km/h (305 mph, 265 kt) a 3 050 m (10 000 ft) (missioni IR)
VNE724 km/h (450 mph, 390 kt)
Velocità di stallo135 km/h (84 mph, 73 kt)
Velocità di crociera334 km/h (207 mph, 180 kt)
Velocità di salita17,5 m/s (3 450 ft/min)
Autonomia1 520 km (944 mi, 820 nmi) (missioni SLAR)
Tangenza7 620 m (25 000 ft)
Notedati relativi alla versione OV-1D

i dati sono estratti da
Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95[1]

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Il Grumman OV-1 Mohawk era un bimotore turboelica da osservazione e supporto tattico con capacità STOL, poi attacco al suolo leggero, prodotto dall'azienda statunitense Grumman Aircraft Engineering Corporation nel periodo tra gli anni cinquanta e sessanta.

Nato come aereo da osservazione disarmato, venne progettato per fornire un supporto aereo alle truppe di terra e comunicare la situazione del campo di battaglia, con possibilità di operare da piste non preparate. In seguito venne fornito di capacità offensive leggere.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

YAO-1 (YOV-1A)
prototipo iniziale, realizzato in 9 esemplari.
OV-1A (AO-1AF)
versione da osservazione diurna, realizzata in 64 esemplari.
OV-1B (AO-1BF)
versione SLAR, realizzata in 101 esemplari.
OV-1C (AO-1CF)
versione da ricognizione notturna IR, realizzata in 169 esemplari.
OV-1D
versione dotata di sensori Consolidated, realizzata in 37 nuovi esemplari, 82 conversioni da versioni precedenti.
JOV-1A
aggiornamento delle versioni OV-1A e OV-1C equipaggiate con armamento offensivo, 59 conversioni.
RV-1C
aggiornamento con equipaggiamento Quick Look ELINT, 2 conversioni.
RV-1D
aggiornamento Quick Look II ELINT, 31 conversioni.
OV-1E
prototipo di uno sviluppo aggiornato non avviato alla produzione, realizzato in un esemplare.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Argentina Argentina
Corea del Sud Corea del Sud
Israele Israele
Stati Uniti Stati Uniti

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Michell 1994, pp. 366-367.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Simon Michell, Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 1994, ISBN 0-7106-1208-7.
  • (EN) Ken Neubeck, OV-1 Mohawk - Walk Around No. 49, Carrollton, Texas, Squadron/Signal Publications, Inc., 2007, ISBN 0-89747-540-2.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Controllo di autoritàGND: (DE7856507-8