Grumman F9F Panther

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Grumman F9F Panther
F9F Panther.jpg
Grumman F9F Panther
Descrizione
Tipocacciabombardiere imbarcato
Equipaggio1
CostruttoreStati Uniti Grumman
Data primo volo24 novembre 1947
Data ritiro dal servizio1958, U.S. Navy
1969, Argentina
Utilizzatore principaleStati Uniti U.S. Navy
Altri utilizzatoriStati Uniti USMC
Argentina Aviación Naval
Esemplari1 382
Altre variantiGrumman F9F Cougar
Dimensioni e pesi
Grumman F9F Panther BuAer drawing.jpg
Tavole prospettiche
Lunghezza11,35 m (37 ft 5 in)
Apertura alare11,58 m (38 ft 0 in)
Altezza3,45 m (11 ft 4 in)
Superficie alare23,23 (250 ft²)
Carico alare350 kg/m² (71 lb/ft²)
Peso a vuoto4 220 kg (9 303 lb)
Peso carico6 457 kg (14 235 lb)
Peso max al decollo7 462 kg (16 450 lb)
Propulsione
Motoreun turbogetto Pratt & Whitney J42-P-6/P-8
Spinta26,5 kN (5 950 lbf) con iniezione d'acqua
Prestazioni
Velocità max925 km/h (575 mph, 500 kt)
Velocità di salita26,1 m/s (5,140 ft/min)
Autonomia2 177 km (1 353 mi, 1 175 nm)
Tangenza13 600 m (44 600 ft)
Armamento
Cannoni4 M2 calibro 20 mm (.79 in)
Bombefino a 907 kg (2 000 lb)
Missili6 razzi non guidati da 5 in (127 mm)
Notedati riferiti alla versione F9F-2 Panther
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Grumman F9F Panther era un caccia-cacciabombardiere monomotore a getto ad ala dritta prodotto dall'azienda statunitense Grumman tra la fine degli anni quaranta e l'inizio del decennio successivo ed impiegato operativamente dalla United States Navy durante la guerra di Corea.

Il Panther rappresentò il passaggio della produzione Grumman dai caccia imbarcati ad elica a quelli a reazione. Durante la guerra di Corea venne accreditato del primo abbattimento da parte di un velivolo della marina, un caccia Yakovlev Yak-9 avversario, venendo largamente impiegato in vari ruoli, dopo che il compito della superiorità aerea venne affidato agli North American F-86 Sabre, di attacco al suolo.

Lo sviluppo del Panther, resosi necessario per riuscire ad essere competitivo con i pari ruolo di produzione sovietica, fu la versione F9F-6, evolutasi talmente dal progetto originale che le fu assegnato un nuovo nome, l'F9F Cougar.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

i prototipi XF9F-2 e XF9F-3 durante un volo nel 1948.

La Grumman avviò degli studi per sviluppare il loro primo velivolo dotato di propulsione a getto iniziarono appena terminata la seconda guerra mondiale. Il prototipo del Panther venne portato in volo per la prima volta il 24 novembre 1947 dal pilota collaudatore Corky Meyer.[1] Il propulsore adottato era un turbogetto J42, il britannico Rolls-Royce Nene prodotto localmente su licenza dalla Pratt & Whitney. Poiché non vi era spazio sufficiente per il combustibile, né all'interno le ali né nella fusoliera, per soddisfare le esigenze del motore, vennero montati in modo permanente dei serbatoi alle estremità alari i quali contribuirono anche ad attenuare il rollio ed a migliorarne le caratteristiche di volo.[2] Il Panther ottenne l'autorizzazione di effettuare voli dalle portaerei nel settembre 1949. Durante la fase di sviluppo la Grumman decise di cambiare il motore con il Pratt & Whitney J48-P-2, una versione prodotta su licenza del britannico Rolls-Royce Tay. Successivamente venne provato anche un Allison J33-A-16, uno sviluppo del Rolls-Royce Derwent.[3]

Dal 1946 venne considerato un nuovo ulteriore sviluppo del velivolo per compensare l'inferiorità palesata nei confronti dei MiG avversari durante gli scontri nei cieli della Corea. Il nuovo modello, il "Design 93" caratterizzato dall'adozione di un'ala a freccia, pur mantenendo la designazione ufficiale F9F del Panther essendone di fatto una versione derivata acquisì comunque un nuovo nome per distinguerlo dal precedente, il Cougar.[3]

Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]

Stati Uniti[modifica | modifica wikitesto]

Argentina[modifica | modifica wikitesto]

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Argentina Argentina
Stati Uniti Stati Uniti

Cultura di massa[modifica | modifica wikitesto]

Il Grumman F9F Panther dell'US Navy è il velivolo protagonista del film statunitense del 1954 I ponti di Toko-Ri diretto dal regista Mark Robson. Ambientato durante la guerra di Corea, il film si basa su un background storico in cui si snodano le vicende del protagonista, il tenente pilota Harry Brubaker che vola, appunto, su un F9F. il film è tratto dall'omonimo romanzo di James Michener del 1953; nel libro il tenente Brubaker però vola su F2H Banshee, che in pianta è abbastanza simile al Panther e che nella guerra di Corea ricoprì gli stessi ruoli[4].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Meyer 2002.
  2. ^ Winchester 2004, p.96.
  3. ^ a b Taylor 1969, pag. 506.
  4. ^ http://impdb.org/index.php?title=The_Bridges_at_Toko-Ri

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Grossnick, Roy and William J. Armstrong. United States Naval Aviation, 1910-1995. Annapolis, Maryland: Naval Historical Center, 1997. ISBN 0-16049-124-X.
  • (EN) Meyer, Corwin H. "Grumman Panther". Flight Journal, Oct. 2002.
  • (EN) Schnitzer, George. Panthers Over Korea. Baltimore, Maryland: Publish America, 2007. ISBN 1-4241-7942-4.
  • (EN) Sullivan, Jim. F9F Panther/Cougar in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1982. ISBN 0-89747-127-X.
  • (EN) Taylor, John W.R. "Grumman F9F Cougar". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • (EN) Winchester, Jim, ed. "Grumman F9F Panther". Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Controllo di autoritàGND: (DE1059426927