GNV Antares
| GNV Antares | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Grandi Navi Veloci |
| Proprietà | Mediterranean Shipping Company |
| Porto di registrazione |  Rotterdam (1987-2021) Limassol (2021) Napoli (2021-)
|
| Identificazione | nominativo internazionale ITU:  I  B  D  C (India-Bravo-Delta-Charlie) Numero MMSI: 247435800 Numero IMO:8503797 |
| Costruttori | NKK, Giappone |
| Cantiere | Yokohama, Giappone |
| Costruzione n. | 1033 |
| Impostazione | 1985 |
| Varo | agosto 1986 |
| Completamento | 1987 |
| Consegna | 1987 |
| Entrata in servizio | maggio 1987 |
| Ammodernamento | 2002, 2016, 2021 |
| Nomi precedenti | Norsun (1987-2003) Pride of Bruges (2003-2021) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 31.598 tsl |
| Lunghezza | 179 m |
| Larghezza | 25 m |
| Pescaggio | 6,1 m |
| Propulsione | 2 × Wärtsilä-Sulzer 9ZAL40 2 × Wärtsilä-Sulzer 6ZAL40 |
| Velocità | 19 nodi (35,19 km/h) |
| Capacità di carico | 850 auto/2250 metri lineari di carico merci |
| Passeggeri | 930 |
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La GNV Antares è un traghetto che opera per la compagnia Grandi Navi Veloci tra Napoli e Palermo.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La nave è stata costruita da Nippon Kokan KK Tsurumi Yard a Yokohama, in Giappone. La chiglia è stata posata nel 1985 ed è stata varata nel 1986. Al termine, la nave è entrata in servizio nel 1987 con il nome Norsun per Noordzee Veerdiensten o North Sea Ferries, ai tempi una joint-venture tra Dutch Nedlloyd e British P&O. I primi anni ha navigato sulla rotta Rotterdam - Hull con la nave gemella Norsea, in sostituzione di Norstar e Norland. Il Norsun navigava sotto bandiera olandese ed era di proprietà della metà olandese della joint-venture, mentre il Norsea era britannico.
Nel 1996 la proprietà è stata trasferita a P&O Ferries quando Nedlloyd ha venduto la sua quota del 50% a P&O. Le navi hanno navigato sulla rotta Rotterdam - Hull fino al 2001, quando sono state sostituite dalla Pride of Rotterdam e dalla Pride of Hull.
Nel 2002 le navi furono trasferite sulla rotta Zeebrugge - Hull, nuovo in sostituzione di Norstar e Norland. Entrambe le navi sono state modernizzate internamente prima di entrare in servizio su questa nuova rotta.
Nel 2003 la Norsun cambia nome in Pride of Bruges.
Nell'ottobre 2016 è stato annunciato che il Pride of Bruges e il Pride of York sarebbero stati rimodernati. Nell'ottobre 2020, P&O ha annunciato che Pride of Bruges e Pride of York andranno fuori servizio a causa del calo del traffico causato dalla pandemia globale del Coronavirus. Il 15 dicembre 2020, P&O ha annunciato su che il servizio sarebbe stato interrotto dal 1º gennaio 2021 e che le navi sarebbero state demolite.[1]
Il 23 marzo 2021 l'italiana Grandi Navi Veloci era in procinto di acquistare la Pride of Bruges e la gemella Pride of York,[2] acquisto che concretizza il 12 aprile seguente, giungendo a Napoli a fine mese per lavori e per prendere servizio sulla rotta Napoli - Palermo.[3][4]
Il 19 giugno 2021 la GNV Antares entra in servizio sulla Napoli - Palermo insieme alla gemella GNV Aries.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]La nave è lunga 179 metri, larga 25 e può raggiungere i 19 nodi di velocità, è capace di trasportare 850 auto e 930 passeggeri.
La nave è mossa da quattro motori, di cui due Wärtsilä-Sulzer 9ZAL40 e due Wärtsilä-Sulzer 6ZAL40
Navi gemelle
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ P&O Ferries si ritira da Zeebrugge e demolisce due traghetti, su Shipmag, 3 ottobre 2020. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Aponte ha messo gli occhi su due traghetti 'maturi' per incrementare la flotta di Gnv, su Shipping Italy, 23 marzo 2021. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Due traghetti nordeuropei si rifanno il look per passare nelle mani di Aponte, su Shipping Italy, 12 aprile 2021. URL consultato il 9 maggio 2021.
- ^ Ufficializzato anche l'acquisto del traghetto ribattezzato Gnv Antares: opererà con la Sicilia, su Shipping Italy, 22 aprile 2021. URL consultato il 9 maggio 2021.
Altri progetti
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