Volo Aeroflot 1661
| Volo Aeroflot 1661 | |
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| Data | 1 aprile 1970 |
| Tipo | Collisione con un pallone meteorologico. |
| Luogo | 20 km a sud est di Toguchin |
| Stato |  Unione Sovietica
|
| Coordinate | 55°14′00″N 84°25′00″E / 55.233333°N 84.416667°E |
| Tipo di aeromobile | Antonov An-24B |
| Operatore | Aeroflot |
| Numero di registrazione | CCCP-47751 |
| Partenza | Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo, Ob' |
| Scalo intermedio | Aeroporto di Krasnojarsk-Emel'janovo, Krasnojarsk |
| Destinazione | Aeroporto di Bratsk, Bratsk |
| Occupanti | 45 |
| Passeggeri | 40 |
| Equipaggio | 5 |
| Vittime | 45 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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Il volo Aeroflot 1661 era un volo passeggeri operato da un Antonov An-24 che si schiantò durante la sua salita iniziale, 25 minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Tolmachevo, il 1 aprile 1970. Morirono tutte le 45 persone a bordo. Un'indagine rivelò che l'Antonov si era scontrato con una radiosonda, che provocò la perdita di controllo del velivolo.
L'aereo[modifica | modifica wikitesto]
L'Antonov An-24 coinvolto aveva il numero di serie 79901204 ed era registrato come CCCP-47751 sotto Aeroflot. Era stato costruito nel 1967 e aveva accumulato 3.975 ore di volo con 3.832 cicli di decollo e atterraggio al momento dell'incidente.[1][2][3]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
Il volo 1661 era un volo regionale partito da Novosibirsk e diretto a Bratsk, in Russia, con scalo intermedio a Krasnoyarsk. Alle 03:42 ora locale l'An-24 partì dall'aeroporto di Tolmachevo dalla pista 25 con una direzione di 251°. Poco dopo il decollo l'aereo svoltò a sinistra e alle 03:53 contattò il controllo del traffico aereo (ATC) segnalando la sua altitudine a 4.200 metri. I piloti ricevettero quindi l'autorizzazione per continuare a salire fino a 6.000 metri. Alle 04:10 l'ATC tentò di contattare il volo 1661, ma non ottenne risposta. I resti dell'aereo furono rinvenuti in un campo a circa 142 km dall'aeroporto di Tolmachevo; non furono trovati superstiti.
L'indagine[modifica | modifica wikitesto]
Gli investigatori che esaminarono il luogo dell'incidente scoprirono danni insoliti alla struttura del radome e del muso dell'aereo, e notarono che mancava una parte sostanziale del parabrezza. Tra i detriti vennero rinvenuti anche componenti di due radiosonde, del tipo allora utilizzato dal Servizio federale di idrometeorologia e monitoraggio ambientale della Russia per il monitoraggio delle condizioni meteorologiche. Gli investigatori trovarono pure elementi del muso dell'aereo a 6 km dal sito principale dell'incidente; questi componenti mostravano prove della collisione con un oggetto solido. I funzionari intuirono che l'incidente era stato causato da una collisione in volo con un oggetto estraneo, identificato come un pallone sonda meteorologico.[1]
Gli investigatori conclusero che il muso dell'aereo aveva sbattuto contro una radiosonda, a una distanza di 131 km da Tolmachevo, mentre saliva a quota 5.400 metri. La collisione distrusse il radar meteorologico dell'aereo e danneggiò la cabina di pilotaggio. Privo di controllo, l'Antonov iniziò a scendere rapidamente. A un'altitudine di 2.000 metri e una velocità di 700 km/h, l'ala e lo stabilizzatore orizzontale si staccarono dall'aereo a causa delle forze aerodinamiche che raggiunsero valori oltre i limiti di progettazione dell'aereo. Il resto del velivolo precipitò per 2,5 km prima di colpire il suolo a 300 km/h e una velocità verticale di 60 m/sec. In totale il volo durò 25 minuti e 25 secondi.[1][2][3]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c (RU) An-24B catastrophe of the West-Siberian UGA in the Toguchin area, su airdisaster.ru. URL consultato il 21 luglio 2018.
- ^ a b Accident description Wednesday 1 April 1970, su aviation-safety.net. URL consultato il 21 luglio 2018.
- ^ a b Accident Details April 1, 1970, su planecrashinfo.com. URL consultato il 21 luglio 2018.
