Linea Gonō

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Linea Gonō
JR Gono Line linemap.svg
Nome originale 五能線
Inizio Higashi-Noshiro
Fine Fujisaki
Stati attraversati Giappone
Lunghezza 147,2 km
Apertura 1908
Gestore JR East
Scartamento 1067 mm
Elettrificazione assente
Ferrovie
Percorrendo il tratto lungo il mar del Giappone, la linea Gono è considerata una delle più belle in Giappone per quanto riguarda la paesaggistica

La linea Gonō (五能線 Gonō-sen?) è una linea ferroviaria dell'Honshu settentrionale, e corre per quasi tutto il suo percorso lungo il Mar del Giappone unendo le prefetture di Aomori e Akita. La ferrovia, interamente a binario singolo e non elettrificata, è gestita dalla JR East e vede un traffico prevalentemente locale con alcuni treni a lunga percorrenza turistici.

Storia[modifica | modifica sorgente]

La linea Gonō venne inaugurata il 1º luglio 1908 sotto il controllo delle Ferrovie Nazionali del Giappone, e collegava l'attuale Higashi-Noshiro con Noshiro. In seguito, alla breve ferrovia venne assegnato il nome di linea Noshiro (能代線 Noshiro-sen?). Nel frattempo la costruzione e l'estensione continuava, e raggiunse Mutsu.Iwasaki nel 1932.

La ferrovia di Mutsu (陸奥鉄道 Mutsu-tetsudō?) a capitale privato nel frattempo aveva iniziato a unire Goshogawara con Kawabe dal 1918, e venne poi estesa nel 1924 fino a Mutsu-Morita, diventando la linea Goshogawara (五所川原線 Goshogawara-sen?). Un'ulteriore estensione fino ad Ajigasawa portò la linea Goshogawara a essere assorbita dalla ferrovia di Mutsu, che intanto raggiunse Mutsu-Akaishi il 26 novembre 1929. Nel 1936 finalmente venne raggiunta anche la linea Gonō, unendo le due infrastrutture.

Stazioni[modifica | modifica sorgente]

Stazione Giapponese Distanza Collegamenti   Posizione
Interst. Totale
Higashi-Noshiro 東能代 - 0.0 Linea principale Ōu v Noshiro Akita
Noshiro 能代 3.9 3.9  
Mukai-Noshiro 向能代 2.2 6.1  
Kita-Noshiro 北能代 3.2 9.3  
Torigata 鳥形 1.9 11.2  
Sawame 沢目 2.9 14.1   Happō, Yamamoto
Higashi-Hachimori 東八森 3.9 18.0  
Hachimori 八森 4.7 22.7  
Takinoma 滝ノ間 1.8 24.5  
Akita-Shirakami あきた白神 1.6 26.1  
Iwadate 岩館 3.0 29.1  
Ōmagoshi 大間越 10.8 39.9   Fukaura, Nishitsugaru Aomori
Shirakamidaketozanguchi 白神岳登山口 2.4 42.3  
Matsukami 松神 2.4 44.7  
Jūniko 十二湖 1.9 46.6  
Mutsu-Iwasaki 陸奥岩崎 4.3 50.9  
Mutsu-Sawabe 陸奥沢辺 2.7 53.6  
WeSPa-Tsubakiyama ウェスパ椿山 2.4 56.0  
Henashi 艫作 1.9 57.9  
Yokoiso 横磯 3.5 61.4  
Fukaura 深浦 5.5 66.9  
Hiroto 広戸 3.9 70.8  
Oirase 追良瀬 2.1 72.9  
Todorogi 驫木 3.1 76.0  
Kasose 風合瀬 3.0 79.0  
Ōdose 大戸瀬 4.9 83.9  
Senjōjiki 千畳敷 2.1 86.0  
Kita-Kanegasawa 北金ヶ沢 4.6 90.6  
Mutsu-Yanagita 陸奥柳田 2.7 93.3  
Mutsu-Akaishi 陸奥赤石 4.1 97.4   Ajigasawa, Nishitsugaru
Ajigasawa 鰺ヶ沢 6.4 103.8  
Narusawa 鳴沢 4.5 108.3  
Koshimizu 越水 2.7 111.0   Tsugaru
Mutsu-Morita 陸奥森田 3.4 114.5  
Nakata 中田 2.4 116.9  
Kizukuri 木造 2.6 119.5  
Goshogawara 五所川原 5.2 125.7 Ferrovia di Tsugaru (Tsugara-Goshogawara) Goshogawara
Mutsu-Tsuruda 陸奥鶴田 6.0 131.7   Tsuruta, Kitatsugaru
Tsurudomari 鶴泊 2.4 134.1  
Itayanagi 板柳 4.8 138.9   Itayanagi, Kitatsugaru
Hayashizaki 林崎 3.0 141.9   Fujisaki, Minamitsugaru
Fujisaki 藤崎 2.8 144.7  
Kawabe 川部 2.5 147.2 Linea principale Ōu ^ Inakadate, Minamitsugaru
La maggior parte dei treni continuano fino alla stazione di Hirosaki sulla linea principale Ōu
Legenda
◇ - I treni possono sorpassarsi in questa stazione
| - I treni non passano

Materiale rotabile[modifica | modifica sorgente]

La linea, essendo non elettrificata, utilizza treni a trazione termica:

  • KiHa 40 per i servizi regionali
  • KiHa 48 per i servizi Resort Shirakami

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Harris, Ken and Clarke, Jackie. Jane's World Railways 2008-2009. Jane's Information Group (2008). ISBN 0-7106-2861-7

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