Linea 1 (metropolitana di Madrid)
| Linea 1 | |
|---|---|
| Linea della | metropolitana di Madrid |
| Inaugurazione | 1919 |
| Ultima estensione | 2007 |
| Gestore | Metro de Madrid |
| Trazione | elettrica a 600V in corrente continua |
| Stazioni | 33 |
| Lunghezza | 23,9 km |
| Distanza media tra stazioni |
724 m |
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La linea 1 della metropolitana di Madrid collega la stazione di Pinar de Chamartín con quella di Valdecarros. Le stazioni funzionanti sono 33 con pensiline di 90 metri.
Fino agli anni sessanta funzionò anche la stazione di Chamberí che fu chiusa quando l'allargamento delle pensiline da 60 a 90 metri avvicinava in maniera considerevole la stazione con quelle di Iglesia e Bilbao. Nel 2008 fu riaperta come museo all'interno del progetto Andén 0.
La linea 1 è indicata con il colore azzurro.
Indice |
Storia [modifica]
1919-1929: Tetuán - Puente de Vallecas [modifica]
Questa linea è la prima metropolitana spagnola. L'inaugurazione, alla presenza del re Alfonso XIII, risale al 17 ottobre 1919 con l'apertura del primo tratto Cuatro Caminos-Sol. Era lungo 3,48 km e dalla Glorieta di Cuatro Caminos arrivava alla Puerta del Sol, passando sotto le vie di Santa Engracia, Luchana, Fuencarral e Montera, e fermando in un totale di 8 stazioni.
Già negli anni venti si realizzano importanti lavori per ampliare la linea 1 che attraversa, in questo modo, la città da nord a sud, dal quartiere di Tetuán fino a quello di Puente de Vallecas attraverso il centro e l'antica stazione del Mezzogiorno. Il 26 dicembre 1921 si inaugura una prolungazione verso sud fino all'attuale stazione di Atocha. L'8 maggio 1923 si prolunga ulteriormente verso sud fino alla stazione di Puente de Vallecas, sotto all'Avenida Ciudad de Barcelona. Infine, il 6 marzo del 1929, si espande la linea verso nord, sotto la Calle de Bravo Murillo, fino alla stazione di Tetuán.
Anni sessanta: prolungazione e aumento della capacità [modifica]
Il primo febbraio 1961 viene inaugurato il tratto che prolunga la linea a nord fino a Plaza de Castilla, aggiungendo due nuove stazioni: Valdeacederas e Plaza de Castilla. Un anno dopo, il 2 luglio, linea 1 si amplia verso sud fino a Portazgo. La linea era utilizzata da un gran numero di madrileni e la capacità dei treni, di quattro carrozze, era insufficiente rispetto alla domanda. Pertanto, si decise di ampliare le pensiline da 60 a 90 m per rendere possibile l'utilizzo di treni di sei carrozze. Questa opera provocò la chiusura della stazione di Chamberí a causa del difficile allargamento e dal fatto che rimaneva a meno di 200 m da quella di Iglesia. Coincidendo con questi lavori, in alcune stazioni vennero costruiti nuovi accessi.
1986-1999: nuovi progetti di ampliamento [modifica]
Nel 1988, tra le stazioni di Atocha e Menéndez Pelayo, viene costruita una nuova stazione, quella di Atocha Renfe, che comunicava, in modo sotterraneo, con il nuovo complesso di treni di cercanías e la stazione ferroviaria di Puerta de Atocha. Nell'ambito dei progetti di ampliamento approvati dalla Comunità di Madrid, nell'aprile del 1994 la linea arriva alla stazione di Miguel Hernández e il 4 marzo del 1999 fino a Congosto. Oltre a questi allargamenti verso sud, vengono rinnovati i treni con quelli della nuova serie 2000.
2004-2007: allargamento a nord e sud [modifica]
In questo periodo la linea 1 è ampliata nelle due direzioni fino alla configurazione attuale. Questi nuovi tratti sono inaugurati nel 2007. Verso nord, 433 milioni di euro permisero di prolungare la linea da Plaza de Castilla fino alla stazione di Pinar de Chamartín, situata nel quartiere di Manoteras. Il nuovo tratto serve anche la stazione ferroviaria di Chamartín. Verso sud, il 16 maggio 2007, è inaugurato il nuovo tratto che dalla stazione di Congosto arriva fino a Valdecarros, attraversando il nuovo quartiere dell'Ensanche de Vallecas. La costruzione di questa nuova zona della città non era ancora terminata e, di conseguenza, la domanda in questo nuovo tratto della linea era scarso. Pertanto, si decise che solamente un treno, ogni tre, doveva arrivare fino a Valdecarros e le nuove stazioni di La Gavia, Las Suertes e Valdecarros rimanevano aperte solamente fino alle ore 24.00. Dall'autunno dello stesso anno non sono più previste restrizioni e tutti i treni arrivano fino al capolinea della linea. Inoltre, sempre in questo periodo, la maggior parte delle stazioni sono riformate e alcune sono adattate per persone con mobilità ridotta, attraverso la costruzione di ascensori.
Stazioni [modifica]
Nell'elenco che segue, a fianco di ogni stazione, sono indicate le interconnessioni possibili.
