Formosa Airlines

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Formosa Airlines
Un Dornier 328-110 di Formosa Airlines nel 1996.
StatoBandiera di Taiwan Taiwan
Fondazione1966
Chiusura1999 fusa in Mandarin Airlines
Sede principaleTaipei
SettoreTrasporto passeggeri
Dipendenti620 (1999)
Compagnia aerea regionale
Codice IATAVY
Codice ICAOFOS
Hub
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Formosa Airlines (國 華 航空T, Guóhuá HángkōngP) era una compagnia aerea regionale taiwanese che operava una vasta rete di rotte nazionali dalle sue basi all'Aeroporto di Taipei-Songshan e all'Aeroporto Internazionale di Kaohsiung.[1][2] La sua sede principale si trovava a Taipei.[3]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La società era stata fondata il 5 maggio 1966 come Yung Shing Airlines (永興 航空T, Yongxing HángkongP),[4] e le operazioni iniziarono il 1º luglio.[5] Per il primo decennio della sua esistenza venivano offerti solo servizi di irrigazione del raccolto, prima di passare ai voli passeggeri.[6] Con la sua piccola flotta di Britten-Norman Islander e Cessna 404, la Yung Shing Airlines collegava una serie di destinazioni nazionali, in particolare Taitung con la periferia di Orchid Island e Green Island.[7] Nel 1983 il Dornier 228 si viene aggiunto alla flotta, e sarebbe rimasto una parte importante per le operazioni della compagnia aerea nel corso degli anni.[8]

L'8 agosto 1987 la compagnia fu ribattezzata Formosa Airlines (riflettendo il nome storico di Taiwan) e trasferì la sua sede a Taipei, con l'aeroporto di Taipei-Songshan che divenne la sua base principale.[8] Nel 1988 Formosa Airlines divenne il primo operatore in Estremo Oriente del Saab 340, con una capacità di 37 passeggeri per il tipo di aeromobile allora più grande.[9] Nel 1996 questa sottoflotta crebbe fino a raggiungere nove aerei.[6] I piani per trasformare la compagnia aerea in una compagnia registrata a Hong Kong al fine di poter trasportare passeggeri tra Taiwan e la Cina erano stati proposti nel 1989, ma non si sono mai concretizzati.[10] Formosa Airlines divenne un operatore di aerei a reazione nel 1995, quando furono comprati due Fokker 100 da 109 posti, insieme a 5 aerei di linea turboelica Fokker 50 più piccoli.[11][12]

Nel luglio 1996 China Airlines comprò una quota del 41% di Formosa Airlines e ne assunse la gestione, con l'obiettivo di migliorare il suo scarso livello di sicurezza (vedi sotto) e di trasformare l'Aeroporto Internazionale di Kaohsiung in uno hub nazionale.[13] Quando EVA Air, il principale concorrente di China Airlines, unì le sue controllate nazionali per creare Uni Air nel 1998, fu annunciata una fusione simile per Formosa Airlines e Mandarin Airlines, mantenendo quest'ultimo nome.[14] L'8 agosto 1999 la fusione viene ultimata:[8][15] Formosa Airlines, con i suoi allora 620 dipendenti e un certo numero di velivoli a corto raggio, fu combinata con Mandarin, con la consegna di tutti gli aerei a lungo raggio della Mandarin alla China Airlines.[5][14]

Destinazioni[modifica | modifica wikitesto]

Formosa Airlines operava voli di linea verso le seguenti destinazioni:[2]

Destinazioni Aeroporto
Green Island Aeroporto di Lyudao
Hualien Aeroporto di Hualien
Kaohsiung Aeroporto Internazionale di Kaohsiung

(base secondaria)

Kinmen Aeroporto di Kinmen
Magong Aeroporto di Penghu
Orchid Island Aeroporto di Lanyu
Qimei Aeroporto di Qimei
Taichung Aeroporto di Taichung
Taipei Aeroporto di Taipei-Songshan (base principale)
Taitung Aeroporto di Taitung

Flotta[modifica | modifica wikitesto]

Prima della fusione:[16]

Flotta storica[modifica | modifica wikitesto]

Incidenti[modifica | modifica wikitesto]

  • 9 ottobre 1983 - Un Britten-Norman Islander (registrato come B-12202) della Yung Shing Airlines rimase danneggiato irreparabilmente in un incidente durante l'atterraggio all'aeroporto di Orchid Island. Le dodici persone a bordo sopravvissero.[17]
  • Un altro incidente a Orchid Island coinvolse un aereo della Formosa Airlines (la compagnia era stata ribattezzata da allora) si verificò il 14 agosto 1990. Un Dornier 228 (registrato B-12268) con configurazione cargo si stava avvicinando all'aeroporto quando si schiantò a 15 metri dalla pista soglia, uccidendo i due piloti.[18]
  • 28 febbraio 1993 - Le sei persone - due piloti e quattro passeggeri - a bordo dell'unico altro Dornier 228 (registrato B-12238) morirono quando l'aereo si schiantò in mare durante un tentativo di atterraggio a Orchid Island sotto una forte pioggia.[19]
  • 14 giugno 1993 - Un altro Dornier 228 della Formosa Airlines (registrato B-12298) partito da Taitung fu danneggiato irreparabilmente quando il suo carrello d'atterraggio entrò in collisione con una recinzione dell'aeroporto in un tentativo di atterraggio all'aeroporto di Green Island. I 20 passeggeri e i due piloti sono sopravvissuti.[20]
  • Nel 1995, Formosa Airlines perse due dei suoi Dornier 228 in soli tre giorni. Il 15 giugno, alle 15:07 ora locale, si è verificato un incidente di belly Landing all'aeroporto di Taitung. L'aereo, registrato come B-12288, era partito da Green Island.[21] Il 18 giugno i piloti del Dornier B-12208 persero il controllo durante il rullaggio all'aeroporto di Green Island, scivolando in un fosso.[22] Ogni volo aveva 17 passeggeri a bordo, tutti sopravvissuti.
  • 5 aprile 1996 - Sei passeggeri del volo 7613, partito da Taipei, persero la vita quando l'aereo, un Dornier 228 registrato B-12257, si schiantò in mare al largo dell'aeroporto di Matsu Beigan alle 16:25 ora locale. In condizioni di scarsa visibilità i piloti erano scesi troppo ripidamente. Undici sopravvissuti.[23]
  • Il peggior incidente nella storia della Formosa Airlines è avvenuto il 10 agosto 1997, sempre sulla rotta Taipei-Matsu. Alle 08:33 ora locale, il volo 7601 (un altro Dornier 228, registrato come B-12256) colpì le cime degli alberi e una torre idrica a seguito di un tentativo di atterraggio interrotto durante un forte temporale. Tutte le persone a bordo (due piloti e quattordici passeggeri) morirono quando l'aereo si è schiantato a 1 chilometro dall'aeroporto di Matsu Beigan, esplodendo in fiamme.[24]
  • A seguito di un altro disastro aereo, del volo 7623, che uccise 13 persone il 18 marzo 1998, Formosa Airlines fu messa a terra fino al 1 aprile,[13] poiché fu stabilito che i piloti non avevano rispettato le procedure operative standard. Il Saab 340 (registrato come B-12255) con otto passeggeri e cinque membri dell'equipaggio a bordo, si schianta per pochi minuti contro un volo passeggeri di linea da Hsinchu a Kaohsiung, alle 19:32 ora locale. Durante il controllo pre-volo i piloti avevano notato che diversi strumenti non erano disponibili, tra cui l'autopilota e il sistema elettronico di strumenti di volo (EFIS). Violando la lista dell'equipaggiamento minimo, secondo la quale l'aereo avrebbe dovuto essere considerato in una condizione di non-volo, i piloti decisero comunque di decollare. In volo, l'aereo si comportartò in modo imprevisto, poiché i bordi d'attacco delle ali non potevano essere mantenuti a temperature uguali a causa della mancanza di spurgo dell'aria, causando una perdita di controllo.[25]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ 1993 route map of Formosa Airlines, created using the Great Circle Mapper
  2. ^ a b World airline directory: Formosa Airlines, in Flight International, 24 marzo 1993, p. 94. URL consultato il 10 settembre 2013.
  3. ^ J Carr, D.. Walsh, Graham & Whiteside, Limited, J. L. Murphy, A.. Lim. Major Companies of the Far East and Australasia, Volume 2. Graham & Trotman, 1990. p. 1055. "FORMOSA AIRLINES CORPORATION 12Fl 1 Nanking East Road, Section 4, Taipei"
  4. ^ Information about Formosa Airlines at the Aero Transport Data Bank.
  5. ^ a b World airline directory: Formosa Airlines, in Flight International, 31 marzo 1999, p. 75. URL consultato il 10 settembre 2013.
  6. ^ a b World airline directory: Formosa Airlines, in Flight International, 3 aprile 1996, pp. 59–60. URL consultato il 10 settembre 2013.
  7. ^ Information about Yung Shing Airlines, su rzjets.net. URL consultato il 10 settembre 2013.
  8. ^ a b c Information about Formosa Airlines, su rzjets.net. URL consultato il 10 settembre 2013.
  9. ^ Far East breakthrough, in Flight International, 23 gennaio 1988, p. 6. URL consultato il 10 settembre 2013.
  10. ^ Hong Kong competition rises, in Flight International, 27 maggio 1989, p. 20. URL consultato il 10 settembre 2013.
  11. ^ Formosa Airlines fleet detail, su airfleets.net. URL consultato il 10 settembre 2013.
  12. ^ Formosa orders Fokkers for fleet, in Flight International, 26 luglio 1995, p. 9. URL consultato il 10 settembre 2013.
  13. ^ a b Domestic upheavals, in Flight International, 8 aprile 1998, pp. 33–35. URL consultato il 10 settembre 2013.
  14. ^ a b Mandarin/Formosa set to merge in June, in Flight International, 18 novembre 1998, p. 14. URL consultato il 10 settembre 2013.
  15. ^ World airline directory: Formosa Airlines, in Flightglobal, 4 aprile 2000, p. 82. URL consultato il 10 settembre 2013.
  16. ^ Formosa Airlines Fleet, su airfleets.net, Airfleets.
  17. ^ 1983 Yung Shin Airlines accident at the Aviation Safety Network.
  18. ^ 1990 Formosa Airlines accident at the Aviation Safety Network.
  19. ^ February 1993 Formosa Airlines crash at the Aviation Safety Network.
  20. ^ June 1993 accident at the Aviation Safety Network.
  21. ^ 15 June 1995 accident at the Aviation Safety Network.
  22. ^ 18 June 1995 accident at the Aviation Safety Network.
  23. ^ 1996 accident at the Aviation Safety Network
  24. ^ 1997 accident at the Aviation Safety Network.
  25. ^ 1998 Formosa Airlines plane crash at the Aviation Safety Network

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