La linea fu aperta all'esercizio il 15 settembre 1883[2].
Tale opera era stata prevista dalla legge Baccarini del 27 aprile 1885[3] come parte dell'itinerario Vercelli-Broni. Consentiva infatti di collegare le linee della Lomellina ai nodi ferroviari di Tortona e Piacenza evitando l'inversione di marcia a Pavia ed il transito sul Ticino.
Realizzata in rilevato, opera che risulta ancora identificabile in alcuni tratti, la linea si distaccava dalla stazione di San Martino Siccomario-Cava Manara volgendo verso ovest e si immetteva nel rettilineo che raggiungeva la scarpata del terrazzo fluviale di Carbonara. Da qui, descrivendo un'ampia curva, si immetteva nel piazzale della stazione di Cava-Carbonara.
^Nel 2006, la stazione di Cava Manara fu rinominata San Martino Siccomario-Cava Manara. Cfr. RFI SpA. Circolare Compartimentale MI 62/2006. p. 2.
^Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 6 giugno 2010.
^Tabella C punto 5. Vercelli-Mortara-Cava Manara-Bressana-Broni, coi prolungamenti Stradella e Pavia
Italia
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