Ferrari 735 S
| Ferrari 735 S | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Scuderia Ferrari
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| Produzione | 1953 | ||||||||
| Progettata da | Aurelio Lampredi | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | telaio in tubi d'acciaio | ||||||||
| Motore | Ferrari 4 cilindri, 2.941,66 cm³ e potenza di 225 CV | ||||||||
| Trasmissione | in blocco con differenziale. 5 marce e retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2250 mm | ||||||||
| Peso | 750 kg | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio dell'Autodromo 1953 | ||||||||
| Piloti | Alberto Ascari | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Ferrari 735 S è una autovettura da corsa prodotta dalla Scuderia di Maranello che debuttò a Monza nel Gran Premio dell'Autodromo il 29 giugno 1953 (gara non valida per il mondiale),[1] pur senza finire la gara.
La Ferrari, sotto la guida dell'Ingegner Aurelio Lampredi, produsse auto da corsa e sportive, equipaggiate con motori a quattro cilindri. Meno costose di quelle a dodici cilindri, esse consentirono alla casa di Maranello di ottenere numerose vittorie nelle competizioni degli anni cinquanta.
Da 2 a 3 litri[modifica | modifica wikitesto]
Alla base di questa gamma vi era un motore di due litri, avente due alberi a camme in testa. Il motore era destinato alla Ferrari 625 F1 ed erogava inizialmente 165 cavalli; poi successivamente portato a 225 cavalli ad un regime di 7500 giri/min: il risultato di questo propulsore fu davvero eccezionale; tant'è che Alberto Ascari conquistò il Campionato del Mondo nel 1952 e nel 1953, con auto spinte da questi motori. Nel modello sportivo, la cilindrata fu aumentata a 3 litri e fu denominata 735. Di Ferrari 735 S ne furono prodotti soli 3 esemplari, tutti caratterizzati da carrozzerie differenti.
Il telaio della 735 era quello tipico delle Ferrari, realizzato in longheroni e traverse.[1] Il ponte posteriore era del tipo De Dion[1] con balestra trasversale e ammortizzatori idraulici. L'avantreno era a ruote indipendenti, con una sospensione a balestra trasversale e ammortizzatori idraulici. Il telaio offriva una buona rigidità e ricevette un motore a quattro cilindri di tre litri che sviluppava 225 CV a 6800 giri/min. La vettura pesava 750 Kg e raggiungeva i 260 km/h.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
- Motore: 4 cilindri in linea; 2941,66 cc; doppio albero a camme in testa; potenza massima, 225 CV a 6800 rpm.
- Trasmissione: Trazione posteriore, cambio manuale a 5 rapporti.
- Sospensioni: Anteriori indipendenti con sospensioni a balestra trasversale con ammortizzatori telescopici. Quelle posteriori erano dotate di un ponte De Dion con barra trasversale superiore.
- Freni: a tamburo.
- Dimensioni: Passo 225 cm; carreggiata anteriore e posteriore 128 cm.
- Velocità massima: 260 km/h[2]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Leonardo Acerbi, Tutto Ferrari, Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51482-5.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- La 735 S sul sito ufficiale Ferrari, su ferrari.com. URL consultato il 5 novembre 2021 (archiviato dall'url originale il 9 aprile 2013).
