Daimler-Benz DB 602
| Daimler-Benz DB 602 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Daimler-Benz
|
| Tipo | motore a V di 50° |
| Numero di cilindri | 16 |
| Alimentazione | iniezione diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 88,5 L |
| Alesaggio | 175 mm |
| Corsa | 230 mm |
| Distribuzione | SOHC 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | diesel |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 1 115 CV (820 kW) max al decollo |
| Potenza specifica | 11,3 CV/L alla potenza max continua |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1 722 mm |
| Larghezza | 739 mm |
| Altezza | 1 027 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 16:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 1 976 kg (senza accessori) |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,175 kg/CVh |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Daimler-Benz DB 602, originariamente noto come Daimler-Benz LOF.6, era un motore aeronautico a ciclo diesel tedesco progettato e costruito all'inizio degli anni '30. Era un motore V16 verticale raffreddato a liquido e fu utilizzato per fornire spinta propulsiva ai due dirigibili della classe Hindenburg. Aveva all'incirca la stessa cilindrata e lo stesso peso del Beardmore Tornado, che fu utilizzato nello sfortunato dirigibile inglese R101, ma aveva quasi il doppio della potenza del Tornado, a dimostrazione della allora superiore conoscenza raggiunta dalla Daimler-Benz per quanto riguardava la costruzione di motori diesel.
Di interesse sicuro il ricorso al ciclo diesel per questo tipo di motore, motivato dall'esigenza di ridurre il più possibile il rischio di incendi a bordo dato che i dirigibili tedeschi erano riempiti con idrogeno (con le relative inevitabili perdite da involucro e giunture sarebbe stato rischioso utilizzare motori a benzina data la possibilità di un involontario innesco in caso di scintillamento dal sistema di accensione).
Inoltre, questi motori, con la designazione MB 502, furono utilizzati per la propulsione su quattro Schnellboot della serie S10...13 del 1933 (dotati di tre motori ciascuno). Da questo modello fu poi ricavato il motore V20 MB 501 da 2000 CV che ebbe una varietà di applicazioni.
Applicazioni[modifica | modifica wikitesto]
Motori in esposizione[modifica | modifica wikitesto]
Un Daimler-Benz DB 602 ben conservato è in esposizione al Museo Zeppelin di Friedrichshafen.[1]
Specifiche (DB 602)[modifica | modifica wikitesto]
- Dati presi dal libro Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944
Caratteristiche generali[modifica | modifica wikitesto]
- Tipo: motore diesel aeronautico V16, raffreddato a liquido, con angolo di 50° tra le due bancate
- Alesaggio: 175 mm (6.89 in)
- Corsa: 230 mm (9.06 in)
- Cilindrata: 88,5 L (5400.6 cu in)
- Lunghezza: 1 722 mm
- Larghezza: 739 mm
- Altezza: 1 027 mm
- Peso (a secco): 1 976 kg (4 356 lb) a secco, senza accessori
- Distribuzione: Due valvole di aspirazione e due valvole di scarico per cilindro, azionate tramite un singolo albero a camme in testa per bancata
- Sistema di alimentazione combustibile: iniezione diretta
- Tipo di combustibile: Diesel
- Sistema di lubrificazione: in pressione con carter secco
- Sistema di raffreddamento: a liquido
Prestazioni[modifica | modifica wikitesto]
- Potenza:
- Potenza Specifica: 11,3 CV/L (0,18 hp/cu in; 8,31 kW/l)
- Rapporto di compressione: 16:1
- Consumo Specifico di Combustibile: 0,175 kg/CVh (0,391 lb/(hp⋅h); 0,238 kg/kWh) alla massima potenza continuativa
- Consumo di Olio: 0,008 kg/CVh (0,018 lb/(hp⋅h); 0,011 kg/kWh) alla massima potenza continuativa
- Rapporto Potenza/Peso: 0,485 CV/kg (0,217 hp/lb; 0,357 kW/kg)
- p.m.e.: 6,4 atm (6,5 bar; 94 psi)
- Rapporto di riduzione, al riduttore 0,5:1
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Zeppelin Museum Friedrichshafen Archiviato il 7 agosto 2009 in Internet Archive. www.zeppelin-museum.de (in tedesco) Consultato: 17 Settembre 2009
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Victor Bingham, Major Piston Aero Engines of World War II, Shrewsbury, UK, Airlife Publishing, 1998, ISBN 1-84037-012-2.
- (EN) John Christopher, The Race for Hitler's X-Planes: Britain's 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology., Stroud, UK, History Press, 2013, ISBN 978-0-7524-6457-2.
- (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, 5thª ed., Stroud, UK, Sutton, 2006, ISBN 0-7509-4479-X.
- Neil Gregor, Daimler-Benz nel Terzo Reich, Yale University Press, 1998.
- (DE) Helmut Schneider, Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie, Beyer, 1944.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Zeppelin Museum Friedrichshafen Archiviato il 7 agosto 2009 in Internet Archive. www.zeppelin-museum.de (in tedesco) Consultato: 17 Settembre 2009
