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Volo Atlas Air 3591: differenze tra le versioni

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La [[Federal Aviation Administration]] (FAA) emise un allarme dopo che i contatti radar e radio erano stati persi a circa 50 km a sud-est dalla destinazione.<ref>{{Cita web|url=https://time.com/5536049/cargo-plane-crashes-texas-bay-boeing-767/|titolo=Cargo Boeing 767 Plane, Carrying 3, Crashes Into Texas Bay|sito=Time|lingua=en|accesso=2020-05-10}}</ref> I controllori del traffico aereo provarono almeno due volte a contattare il volo, senza risposta. I controllori chiesero ai piloti a bordo di due voli vicini se avessero visto il sito di un incidente, entrambi i quali risposero negativamente.<ref>{{Cita web|url=https://apnews.com/986ca7a30923439cb8302b2be1da60eb|titolo=Sheriff: No likely survivors in jetliner crash near Houston|sito=AP NEWS|data=2019-02-24|lingua=en|accesso=2020-05-10}}</ref>
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La [[United States Coast Guard|United Stases Coast Guard]] inviò un elicottero e diverse barche per cercare sopravvissuti. Il più grande pezzo di detriti trovato era lungo meno di 15 metri. Alcuni detriti avevano il logo [[Amazon.com|Amazon]] visibile. Il luogo dell'incidente era accessibile solo tramite [[hovercraft]] o elicottero. Nel sito, l'acqua arriva fino a 0,5 metri di profondità ed è parzialmente paludosa.<ref>{{Cita web|url=https://abc13.com/5153229/|titolo=Human remains found after Atlas Air cargo plane crashes in Chambers Co.|autore=KTRK|sito=ABC13 Houston|data=2019-02-24|lingua=en|accesso=2020-05-10}}</ref>
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== Le indagini ==
== Le indagini ==
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Volo Atlas Air 3591
I detriti dell'aereo nella Trinity Bay
Tipo di eventoIncidente
Data23 febbraio 2019
Ora18:45 (UTC)
TipoErrore del pilota in risposta all'attivazione accidentale della modalità di go around durante la fase di avvicinamento
LuogoBaia di Galveston, nei pressi di Anahuac
StatoBandiera degli Stati Uniti Stati Uniti
Coordinate29°45′50″N 94°42′53″W
Tipo di aeromobileBoeing 767-375ER(BCF)
OperatoreAtlas Air per conto di Amazon Air
Numero di registrazioneN1217A
PartenzaAeroporto Internazionale di Miami, Miami, Stati Uniti
DestinazioneAeroporto Intercontinentale di Houston-George Bush, Houston, Stati Uniti
Occupanti3
Passeggeri1
Equipaggio2
Vittime3
Feriti0
Sopravvissuti0
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Volo Atlas Air 3591
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il volo Atlas Air 3591 era un volo cargo nazionale operato da Atlas Air per conto di Amazon Air tra l'aeroporto internazionale di Miami e l'aeroporto intercontinentale George Bush di Houston, negli Stati Uniti d'America. Il 23 febbraio 2019, il Boeing 767-375ER (BCF) utilizzato per questo volo si schiantò nella Trinity Bay durante l'avvicinamento a Houston, provocando la morte di due membri dell'equipaggio e un passeggero a bordo. L'incidente avvenne vicino ad Anahuac, in Texas, a est di Houston, poco prima delle 12:45 CST (18:45 UTC).[2][3] Vennero trovati detriti nelle acque poco profonde della Trinity Bay, che andavano da piccoli capi di abbigliamento a grandi parti dell'aeromobile. Questo è stato il primo incidente con vittime di un Boeing 767 in versione cargo.[1][4]

L'aereo

L'aereo coinvolto, fotografato poco più di una settimana prima dell'incidente

L'aereo che operava il volo era un Boeing 767-375ER, avente codice di registrazione N1217A e MSN 25865/430.[5] L'aereo era vicino ai 27 anni di servizio al momento dell'incidente. Costruito nel 1992, venne ordinato dalla compagnia aerea Canadian Airlines ma entrò in servizio presso China Southern Airlines in leasing.[6] Nel 1997 venne acquisito da LAN Airlines, volando per la compagnia sudamericana fino al gennaio 2016. Convertito in cargo nell'aprile 2017, entrò in servizio per Amazon Air operato da Atlas Air.[7] Era spinto da 2 motori turboventola General Electric CF6-80. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva accumulato 91 063 ore e operato 23 316 voli.[8]

L'equipaggio

A bordo dell'aeromobile c'erano tre persone.[9] Il 24 febbraio, Atlas Air confermò che tutte e tre erano decedute nello schianto.[10]

Nella cabina di pilotaggio vi erano il comandante Ricky Blakely, un 60enne dell'Indiana, il primo ufficiale Conrad Jules Aska, un 44enne di Antigua, e il comandante Sean Archuleta, un 36enne di Houston (seduto al jumpseat). Archuleta era alla sua ultima settimana di lavoro per Mesa Airlines, e stava tornando a casa prima di iniziare l'addestramento presso United Airlines, previsto per la settimana successiva. Il 26 febbraio, i corpi di tutti e tre vennero recuperati e il 4 marzo identificati.[11]

Il capitano Blakely aveva registrato un totale di 11 172 ore di esperienza di volo, di cui 1 252 su Boeing 767. Il primo ufficiale Aska aveva registrato 5 073 ore di esperienza di volo, 520 delle quali su Boeing 767.[12]

L'incidente

Un'altra foto dei detriti nella baia

Il volo Atlas Air 3591 era in avvicinamento verso l'aeroporto di Houston, quando effettuò una brusca virata verso sud prima di iniziare una rapida discesa. I testimoni dell'incidente descrissero l'aereo entrare in picchiata; alcuni ricordarono anche di aver sentito "quello che sembrava un lampo" prima che il Boeing 767 colpisse il terreno.[13][14]

Alle 12:36 CST (18:36 UTC) il contatto radio e radar venne perso. Non ci fu nessuna richiesta di soccorso.[15] Poco prima delle 12:45 CST (18:45 UTC), il volo 3591 precipitò all'estremità Nord della Trinity Bay a Jack's Pocket.[16] L'area si trova nella Contea di Chambers, in Texas, in prossimità di Anahuac.

La Federal Aviation Administration (FAA) emise un allarme dopo che i contatti radar e radio erano stati persi a circa 50 km a sud-est dalla destinazione.[17] I controllori del traffico aereo provarono almeno due volte a contattare il volo, senza risposta. I controllori chiesero ai piloti a bordo di due voli vicini se avessero visto il sito di un incidente, entrambi i quali risposero negativamente.[18]

La United States Coast Guard inviò un elicottero e diverse barche per cercare sopravvissuti. Il più grande pezzo di detriti trovato era lungo meno di 15 metri. Alcuni detriti avevano il logo Amazon visibile. Il luogo dell'incidente era accessibile solo tramite hovercraft o elicottero. Nel sito, l'acqua arriva fino a 0,5 metri di profondità ed è parzialmente paludosa.[19]

Le indagini

Il CVR (Cockpit Voice Recorder) recuperato e smontato dall'NTSB per l'estrazione dei dati

Gli investigatori della FAA, del Federal Bureau of Investigation (FBI) e del National Transportation Safety Board (NTSB) vennero inviati sul luogo dell'incidente, con l'NTSB a capo dell'indagine.[20] Una squadra di immersioni del Dipartimento della Pubblica Sicurezza del Texas (DPS) fu incaricata di localizzare i registratori di volo dell'aeromobile e anche squadre di immersione dei dipartimenti di polizia di Houston e Baytown erano presenti sul posto per aiutare nella ricerca.[21] Il registratore vocale della cabina di pilotaggio e il registratore di dati di volo vennero localizzati e trasportati in un laboratorio dell'NTSB per le analisi.[22][23] Si pensava che le squadre di ricerca sarebbero rimaste sul luogo dell'incidente per settimane prima di recuperare tutti i detriti necessari all'indagine.[24]

Il recupero di una delle due scatole nere

A marzo 2019, la causa dell'incidente non era stata determinata.[25] Venne notato che celle temporalesche erano nelle vicinanze al momento dell'incidente, ma questo non è insolito per l'aeroporto internazionale di Houston.[26] Le telecamere a circuito chiuso del carcere della Contea di Chambers mostrano l'aereo in una ripida discesa fino al momento dell'impatto.[27][28]

La FAA, Boeing, Atlas Air, National Air Traffic Controllers Association (NATCA), International Brotherhood of Teamsters (sindacato dei piloti), Air Line Pilots Association, e il produttore di motori General Electric parteciparono od offrirono la loro assistenza all'inchiesta dell'NTSB.[29]

Dopo aver ascoltato il registratore vocale della cabina di pilotaggio, l'NTSB dichiarò che "le comunicazioni dell'equipaggio in linea con una perdita di controllo dell'aeromobile sono iniziate circa 18 secondi prima della fine delle registrazioni".[25] Il 12 marzo, l'NTSB dichiarò che nei successivi 18 secondi l'aereo "aveva il muso inclinato verso il basso a circa 49° in risposta a input della barra di comando". Più tardi, quello stesso giorno, la dichiarazione fu cambiata in "... in risposta alla deflessione dell'equilibratore verso il basso".[30][31]

Il 19 dicembre 2019, l'NTSB rilasciò una lista pubblica contenente oltre 3000 pagine di informazioni fattuali raccolte durante l'inchiesta, con il rapporto finale che sarebbe seguito in una data non specificata. L'elenco contiene informazioni su "operazioni, fattori di sopravvivenza, prestazioni umane, controllo del traffico aereo, prestazioni degli aeromobili e comprende la trascrizione del registratore vocale nella cabina di pilotaggio, lo studio dello spettro sonoro e le informazioni del registratore di dati di volo".[32]

L'11 giugno 2020, l'NTSB annunciò che nella successiva riunione del consiglio avrebbe esposto la causa dell'incidente[33]; nel consiglio pubblico tenutosi il 14 luglio, il Board comunicò che il volo si era schiantato a causa della risposta inappropriata del primo ufficiale a un'attivazione involontaria della modalità di go around del 767, con conseguente disorientamento spaziale che gli fece portare l'aereo in una ripida picchiata da cui non riuscì a riprendersi.[34][35]

Le cause in tribunale

Il 20 maggio 2019, la famiglia del Capitano Sean Archuleta ha intentato causa contro Amazon e Atlas Air presso il tribunale federale. La causa accusa gli imputati di non aver reso l'aereo utilizzabile in modo sicuro.[36]

Il 9 settembre 2019, la famiglia del primo ufficiale Conrad Jules Aska ha intentato una causa di morte ingiusta contro Amazon e Atlas Air, citando un addestramento improprio e negligenza.[37]

Note

  1. ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 767-375ER (BCF) (WL) N1217A Trinity Bay, near Anahuac, TX, su aviation-safety.net. URL consultato il 21 gennaio 2020.
  2. ^ (EN) Atlas Air Confirms Family Assistance Established in Flight 3591 Accident, su Atlas Air Worldwide, 24 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  3. ^ (EN) Remains found after cargo jet with three aboard crashes in water near Houston, su NBC News. URL consultato il 10 maggio 2020.
  4. ^ (EN) Simon Hradecky, Crash: Atlas B763 at Houston on Feb 23rd 2019, loss of control on approach, su www.avherald.com. URL consultato il 19 marzo 2019.
  5. ^ (EN) N1217A Amazon Prime Air Boeing 767-300, su www.planespotters.net. URL consultato il 10 maggio 2020.
  6. ^ (EN) Amazon Cargo Aircraft Crashes on Flight 3591, su www.aviationcv.com, 25 febbraio 2019. URL consultato il 19 marzo 2019.
  7. ^ (EN) Tracking Amazon Prime Air’s fleet: aircraft from six continents and 35 airlines, su aeronauticsonline.com, 21 ottobre 2017. URL consultato il 19 marzo 2019.
  8. ^ (EN) FAA Registry, N1217A, su Federal Aviation Administration, 23 febbraio 2019. URL consultato il 19 marzo 2019.
  9. ^ (EN) Ashley Collman, Breaking news: Boeing 767 cargo plane crashes in Texas, reportedly killing all three on board, su Insider. URL consultato il 10 maggio 2020.
  10. ^ (EN) Trevor Hughes, Three confirmed dead after Amazon Prime Air cargo plane crash in Texas, su USA TODAY. URL consultato il 10 maggio 2020.
  11. ^ (EN) Jay R. Jordan | on March 4, 2019, Pilot's remains positively identified in deadly Atlas Air cargo plane crash, su www.houstonchronicle.com, 4 marzo 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  12. ^ (EN) NTSB, OPERATIONAL FACTORS/HUMAN PERFORMANCE (PDF), su dms.ntsb.gov.
  13. ^ (EN) Megan Kennedy, Brittany Taylor, Matt Aufdenspring, 3 presumed dead after cargo jet nose-dived into Trinity Bay, sheriff says, su KPRC, 25 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  14. ^ (EN) Deborah Wrigley, Witnesses recall moments before Atlas Air cargo plane crash in Chambers Co., su ABC13 Houston, 24 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  15. ^ (EN) KTRK, One victim identified in deadly cargo jet crash in Chambers County, su ABC13 Houston, 24 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  16. ^ (EN) Leslie Josephs, Cargo jet flying for Amazon crashes outside of Houston with 3 people aboard, no sign of survivors, su CNBC, 23 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  17. ^ (EN) Cargo Boeing 767 Plane, Carrying 3, Crashes Into Texas Bay, su Time. URL consultato il 10 maggio 2020.
  18. ^ (EN) Sheriff: No likely survivors in jetliner crash near Houston, su AP NEWS, 24 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  19. ^ (EN) KTRK, Human remains found after Atlas Air cargo plane crashes in Chambers Co., su ABC13 Houston, 24 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  20. ^ (EN) Steve Almasy and Hollie Silverman CNN, Three feared dead after cargo jet crashes near Houston, su CNN. URL consultato il 10 maggio 2020.
  21. ^ (EN) Madeline Holcombe and Hollie Silverman CNN, Two bodies recovered after a cargo plane crashes in water near Houston, su CNN. URL consultato il 10 maggio 2020.
  22. ^ (EN) Jasper Scherer, Jacob Dick, Black box recovered at Amazon plane crash site in Anahuac, su HoustonChronicle.com, 1º marzo 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  23. ^ (EN) Amir Vera CNN, NTSB recovers flight data recorder from cargo plane crash near Houston, su CNN. URL consultato il 10 maggio 2020.
  24. ^ (EN) Sheriff: No likely survivors in jetliner crash near Houston, su WHEC News10NBC, 23 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  25. ^ a b (EN) NTSB Laboratory Completes Initial Review of Cockpit Voice Recorder, Recovers Flight Data Recorder, su www.ntsb.gov. URL consultato il 10 maggio 2020.
  26. ^ (EN) R. A. Schuetz, 3 confirmed dead after Boeing 767 cargo plane's nose dive into Trinity Bay, su Houston Chronicle, 23 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  27. ^ (EN) Leslie Josephs, NTSB investigators search for clues in deadly Amazon cargo jet crash, su CNBC, 25 febbraio 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  28. ^ (EN) Иван Балтиков, Air disaster Boeing 767-375ER crash in Trinity Bay, near Anahuac, USA, su youtube.com.
  29. ^ (EN) Jon Hemmerdinger, Video shows Atlas 767F in ‘steep’ dive prior to crash: NTSB, su Flight Global. URL consultato il 10 maggio 2020.
  30. ^ (EN) Atlas Air #3591 crashed into Trinity Bay, su www.ntsb.gov. URL consultato il 10 maggio 2020.
  31. ^ (EN) NTSB update on Atlas Air B767 crash: nose pitched down to about 49° 'in response to elevator deflection', su ASN News, 12 marzo 2019. URL consultato il 10 maggio 2020.
  32. ^ (EN) NTSB Opens Public Docket for Investigation of Atlas Air Flight 3591 Cargo Plane Crash, su www.ntsb.gov. URL consultato il 10 maggio 2020.
  33. ^ (EN) MEDIA ADVISORY: Fatal Atlas Air Flight 3591 Cargo Plane Crash Subject of Board Meeting, su www.ntsb.gov. URL consultato il 30 luglio 2020.
  34. ^ (EN) First Officer, Captain Actions, Aviation Industry Practices, Led to Fatal Atlas Air Crash, su ntsb.gov. URL consultato il 30 luglio 2020.
  35. ^ (EN) NTSBgov, NTSB Animation - Rapid Descent and Crash into Water Atlas Air Inc. Flight 3591, su youtube.com.
  36. ^ (EN) David Yates, Amazon, Atlas Air sued for fatal aircraft crash in Trinity Bay, su Southeast Texas Record. URL consultato il 10 maggio 2020.
  37. ^ (EN) Rachel Premack, The family of a pilot who died in this year's Amazon Air fatal crash is suing Amazon and cargo contractors claiming poor safety standards, su Business Insider. URL consultato il 10 maggio 2020.

Voci correlate

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