Mahindra MGP3O
| Mahindra MGP3O | |
|---|---|
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| Costruttore |  Mahindra
|
| Tipo | prototipo da competizione |
| Produzione | dal 2012 |
| Modelli simili | Honda NSF 250 R Ioda TR KTM M32 Suter MMX3 Oral Engineering OE-250M3R FTR M3 |
La Mahindra MGP3O è una motocicletta da competizione che compete nella classe Moto3 del motomondiale, sviluppata grazie ai finanziamenti della Mahindra.[1][2] Dal 2016 questa moto oltre che essere portata in gara dalla Mahindra stessa verrà utilizzata dalla Peugeot con il nome di "Peugeot MGP3O".[3]
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]Il primo modello della Mahindra MGP3O venne prodotto dalla Engines Engineering utilizzando il motore Oral Engineering (motore studiato anche per essere utilizzato sui vecchi telai Aprilia RSV 125)[4] e venne utilizzata per il campionato 2012, il telaio è un traliccio, l'impianto frenante è monodisco sia all'anteriore che al posteriore, la carenatura è molto rastremata nella zona inferiore, in modo analogo alla motocicletta della precedente classe 125, la Mahindra 125, mentre la presa d'aria presente sul cupolino è divisa in due e percorre il cannotto di sterzo[5]
Dal 2013 la moto venne sviluppata dalla Suter, questo ha determinato un cambiamento del telaio che diventa un bitrave in alluminio, il motore viene sostituito con una nuova unità[6] e la carenatura subisce delle variazioni, tra cui la presa d'aria che ora non è divisa, mentre rimane la soluzione del passaggio d'aria attraverso il cannotto di sterzo, inoltre si passa da un impianto frenante anteriore monodisco a un bidisco.
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]| Caratteristiche tecniche - Mahindra MGP3O 2013 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: | Massa a vuoto: | Serbatoio: 10 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: monociclindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 249,8 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | ||||
| Distribuzione: DOHC | Alimentazione: doppio corpo farfallato con sistema EFI della Dell’Orto | ||||
| Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 rapporti | ||||
| Trasmissione | finale a catena | ||||
| Avviamento | manuale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Bitrave in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati Ohlins TTX regolabile / Posteriore: forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins TTX regolabile | ||||
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco Brembo con pinze a 2 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo con pinza a doppio pistoncino | ||||
| Pneumatici | Dunlop, anteriore 95/70 R17 su cerchio con canale da 2,5", posteriore 115/70 R17 su cerchio con canale da 3,5" | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Mahindra Racing presenta il prototipo Moto3 2012 a Valencia, su motogp.com. URL consultato il 29 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2014).
- ^ La Mahindra si lega alla Suter per il 2013, su omnicorse.it.
- ^ Peugeot entra in Moto3™ con Mahindra, su motogp.com. URL consultato il 20 luglio 2016 (archiviato dall'url originale il 19 agosto 2016).
- ^ Moto3 Mahindra MGP30, su sportrider.com. URL consultato il 29 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale il 2 febbraio 2014).
- ^ Galleria fotografica modello 2012, su phildystunt.free.fr.
- ^ IM3: Mahindra, unica forza in grado di contrastare KTM nei test, su infomotogp.com.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mahindra MGP3O
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su mahindraracing.com.
