MF 67

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MF 67
Elettrotreno
Treno MF 67 in stazione
Treno MF 67 in stazione
Anni di progettazione 1967
Anni di costruzione 1967-1976
Anni di esercizio 1968-oggi
Quantità prodotta 229
Costruttore Brissonneau et Lotz
CIMT
Elettrotreno
Dimensioni Lunghezza: 75,4 m
Capacità 425 posti totali
Quota del piano di calpestio 1,07 m
Scartamento standard
Massa in servizio 74,2 t
Rodiggio B'B' oppure Bo'Bo'
Potenza oraria 1 080 kW (B'B') - 1 272 kW (Bo'Bo')
Velocità massima omologata 80 km/h
Alimentazione 750 V CC (terza rotaia)

L'elettrotreno MF 67 (Metro Fer 1967) è un convoglio ferroviario in uso sulla metropolitana di Parigi (linee 3, 3 bis, 5, 9, 10 e 12).

In servizio da fine anni 1960, la sua totale alienazione non avverrà prima del 2025, quando dovrebbe arrivare un nuovo tipo di treno attualmente noto come MF 2015.

Una conversione costosa[modifica | modifica wikitesto]

La RATP, sin dalla sua istituzione, si era posta come obiettivo principale lo sviluppo della metropolitana su gomma, ritenuta più efficiente e sicura di quella convenzionale su ferro. La conversione delle linee 1 e 4 si era rivelata tuttavia lunga e molto costosa; contando che un'eventuale processo di conversione totale della rete sarebbe durato almeno fino alla fine del XX secolo, con conseguente blocco dell'acquisto di nuovi treni su ferro e prolungamento della vita operativa degli storici convogli Sprague-Thomson potenzialmente fino a 80 anni, l'ente si ri-orientò ben presto all'acquisto di nuovi treni di tipo convenzionale.

Nel frattempo i progressi compiuti nello sviluppo di treni su ferro ad "aderenza totale" (cioè con tutti i carrelli motori) e l'adozione di tecnologie come il freno reostatico avevano notevolmente ridotto il gap di prestazioni tra treni su ferro e su gomma. Pertanto, nel giugno 1966, furono commissionati 40 treni da 5 vetture l'uno e 2 da 6 vetture; si aggiudicarono l'appalto Brissonneau et Lotz e CIMT. 22 di questi treni entrarono in servizio sulla linea 3 e 20 sulla 9 tra il 1968 e il 1971.

MF 67[modifica | modifica wikitesto]

I treni MF 67 sono stati prodotti tra il 1967 e il 1976 in più sottotipi:

Primi sottotipi[modifica | modifica wikitesto]

  • MF 67 A: 40 convogli ad aderenza totale (composti da sole motrici) di cui 20 con carrelli monomotori - A1 - (vetture da M.10011 a M.10050, da N.11011 a N.11050, da NA.12011 a NA.12030) e 20 con carrelli bimotori destinati alla linea 9 - A2 - (vetture da M.10051 a M.10090, da N.11051 a N.11090, da NA.12031 a NA.12050).
  • MF 67 B: 1 convoglio da 6 vetture; servì a testare alcune soluzioni, ma rimase allo stato di prototipo. I vagoni son noti come serie B1, comprendente le vetture M.10020, M.10024, M.10025 e M.10028, e serie B2 comprendente le vetture M.10054 e N.11054.
  • MF 67 C: 68 convogli ad aderenza totale, di cui 22 con carrelli monomotori - C1 (vetture da M.10091 a M.10134, da N.11091 a N.11134, da NA.12051 a NA.12072) e 46 con carrelli bimotori - C2 (vetture da M.10135 a M.10227, da N.11135 a N.11227, da NA.12073 a NA.12118).
  • MF 67 CX: 16 rimorchi per rinforzare il parco mezzi (vetture da N.11228 a N.11234, da NA.12120 a NA.12128), le vetture N.11234 e NA.12128 erano equipaggiate di porte simili a quelle del MF 77.
  • MF 67 D: 363 rimorchi per assortire treni ad aderenza parziale. Comprende rimorchi S (con posto guida), A e B. Esclusi tre convogli, a novembre 2011 tutti i MF 67 tranne gli E e gli F, fanno parte del tipo D, cioè ad aderenza parziale (vetture da S.9011 a S.9166, da A.13011 a A.13072 e da B.14011 a B.14155).
  • MF 67 E: 56 convogli con carrelli bimotori e freno a recupero di energia (1974-1975). Furono messi in servizio sulla linea 2 (48 treni) e la linea 7 bis (8 treni da 4 vetture, dopo il ritiro dei rimorchi B). Furono spostati sulla linea 10 dopo l'arrivo del MF 88 insieme a 3 convogli della linea 2. Le vetture sono numerate da M.10301 a M.10412, da N.11301 a N.11356, da A.13301 a A.13356, da B.14301 a B.14356, di cui le motrici M.10413 e M.10414 venivano tenute accantonate come motrici di riserva.
  • MF 67 F: 51 convogli a carrelli monomotori, sospensioni pneumatiche e sistema di recupero di energia. Apparsi sulle linee 7, 7 bis e 13 tra il 1974 e il 1976, gli MF 67 F circolano sulla linea 5 dalla metà degli anni 1980. Le vetture sono numerate da M.10501 a M.10602, da N.11501 a N.11551, da A.13501 a A.13551, da B.14501 a B.14551. Le motrici M.10603 e M.10604 sono tenute accantonate come riserve.

Dal 2004, per gli MF 67 D della linea 3 è partita una campagna di ammodernamento: le carrozze sono state equipaggiate con nuovi apparati per dare annunci audiovisivi ai passeggeri e i frontali delle motrici sono stati ripellicolati in nero in luogo del bianco preesistente.

Convogli speciali[modifica | modifica wikitesto]

Alcune vetture (di rado dei treni completi) presentano dettagli peculiari, essendo stati adoperati come mezzi sperimentali:

  • 12001 o W1: Primissimo MF 67, detto W1, consegnato il 14 dicembre 1967.

Identico agli MF 67 A1 (ad aderenza totale), ma con un rimorchio supplementare - per prove di aderenza parziale - numerato B.14001.

  • 12002: Secondo MF 67, detto W2 e soprannominato Zébulon, consegnato nel maggio 1968, ad aderenza totale.

Peculiarità del convoglio era la carrozzeria tutta in acciaio inox. Dopo alcuni test, fu smistato al centro di istruzione macchinisti - USFRT dove è rimasto sino ai primi del 2011, quando fu rottamato.

  • 12003 o C2A: penultimo prototipo, detto C2A e soprannominato Bonbonnière, consegnato nel 1974.

In origine ad aderenza totale, ha poi subìto la de-motorizzazione di due motrici (oggi dette A.13073 e B.14159). Carrozzato in alluminio.

  • 12004 o C1A: terzo prototipo, detto C1A, consegnato nel 1973, ad aderenza totale.

Simile al 12003, carrozzato in alluminio (come sarà fatto per MF 77 e MF 88) e ad aderenza totale. Ha concluso la sua carriera insieme al Zébulon.

  • 13060: MF 67 D, usato prima per i test del progetto OURAGAN, poi per l'istruzione dei macchinisti, rottamato nel 2011.
  • 13072: MF 67 D, usato per l'istruzione dei conduttori, ha al traino la carrozza B.14002 del Zébulon.
Aiuto
Video (info file)
Un convoglio in servizio sulla linea 9.
Treno rinnovato (linea 3)
  • 13306: MF 67 E, priva del logo RATP su avantreno e retrotreno, è accantonata in deposito.
  • 13311, 13314, 13320, 13340, 13341 e 13349: MF 67 E in servizio al centro di istruzione macchinisti USFRT dopo aver operato per anni sulla linea 2.
  • S.9167: ex M.10310, circolava sulla linea 2. Prima della reimmatricolazione, il vagone M.10310 è stato usato per dei test. Incorporato al treno 12128 della linea 9, circola oggi sulla linea 12, assortito al treno 12094. La M.10414 - fino ad allora di riserva - ha soppiantato il M.10310 sulla 13305.
  • M.10397: motrice tipo MF 67 E impiegata nel convoglio 13349 della linea 2; rottamata e sostituita dal M.10413.
  • N.11159: dotata di ventilazione refrigerata e con un tetto di aspetto diverso; ritirata nel 2010 circa.
  • N.11234 e NA.12128: con porte modificate simili al MF 77; ritirate nel 1999.
  • N.11227: dotata di una presa di corrente Alstom, poi rimossa.
  • da N.11131 a 11134: convertite in vetture NA, con nuova numerazione da 12129 a 12132.
  • A.13061, 13067 e13069: convertite in vetture B e numerate da 14156 a 14158.
  • A.13073 e B.14159: facenti parte del prototipo C2A - ad aderenza totale - sono state demotorizzate: la ex NA 12003 è divenuta A.13073 e la N 11005 è divenuta B.14159. Le vetture circolano sulla linea 3.
  • M.10338 - B.14326 - N.11302 - M.10320: vetture ricavate dai convogli 13319G, 13326, 13302 e 13310; tale treno è detto « Convoi d'Auteuil » e fa da mezzo di servizio in luogo dei vecchi trattori T 241 et T 243.
  • B.14311: prototipo ex convoglio 13311 della linea 2, dotato di ventilazione refrigerata. Ritirato, è stato soppiantato dal B.14340 (ex convoglio 13340).

Parco mezzi MF 67[modifica | modifica wikitesto]

Per ogni MF 67 esistono diversi tipi di formazione:

  • Formazione I : M-B-NA-B-M (43 treni, linea 3) ;
  • Formazione II : M-N-A-B-M (108 treni sulle linee 3, 5, 9 e10) ;
  • Formazione III : S-N-NA-N-S (77 treni sulle linee 9, 10 e 12) ;
  • Formazione IV : M-N-NA-N-M (un solo treno ad aderenza totale, linea 3) ;
  • Formazione V : M-N-A-M (10 treni ritirati nel 1994, linea 7 bis) ;
  • Formazione VI : M-B-M (6 treni, linea 3 bis) ;
  • Formazione X : S-N-N-N-S (un solo treno, linea 10).

La numerazione delle vetture è la seguente:

  • A.13000: 170 rimorchi centrali (da A.13011 a A.13073, da A.13301 a A.13356, da A.13501 a A.13551) ;
  • B.14000: 256 rimorchi semplici (da B.14011 a B.14159, da B.14301 a B.14356, da B.14501 a B.14551) ;
  • M.10000: 446 motrici con posto guida (da M.10001 a M.10228, da M.10301 a M.10414, da M.10501 a M.10604) ;
  • N.11000: 341 motrici senza posto guida (da N.11001 a N.11234, da N.11301 a N.11356, da N.11501 a N.11551) ;
  • NA.12000: 123 motrici centrali (da NA.12001 a NA.12005, da NA.12011 a NA.12128) ;
  • S.9000: 157 rimorchi semipilota (da S.9011 a S.9167).

Vi sono casi particolari:

  • M.10310 è stata demotorizzata, divenendo S.9167 ;
  • NA.12003 e N.11005 sono diventate A.13073 e B.14159 ;
  • A.13061, A.13067 e A.13069 sono diventate da B.14156 a B.14158 ;
  • da N.11131 a N.11134 sono divenute da NA.12129 a NA.12132 nel 1974.

Certi vagoni di tipo B ed S sono dotati di impianto per la lubrificazione delle rotaie e pertanto contemplano nella matricola la lettera G (ad indicare «graisseuse»).

MF 67 D[modifica | modifica wikitesto]

Vi sono diverse varianti del MF 67 D, ciascuna con caratteristiche peculiari stilistiche e meccaniche.

I treni della linea 3 sono stati rinnovati tra il 2004-2007. Sebbene siano le più vetuste, potranno circolare almeno fino al 2020. Si riconoscono per l'interno dotato di sedili montati in senso longitudinale. I treni 043, 3 068 e 073 non hanno subìto il restyling, e pertanto presentano tuttora sedili in cuoio e interni verniciati in color giallo paglierino.

I treni delle linee 3bis e 9 sono stati altresì rinnovati tra il 1994 e il 1999 e si riconoscono per il muso dipinto di nero, come per la linea 3. I treni della linea 3bis sono gli unici a circolare a tre vetture e senza strapuntini all'interno (causa la bassa frequentazione). Il treno 2 041 non è stato rinnovato.

I treni delle linee 10 e 12 ont sono stati leggermente rimodernati tra il 2002 e il 2004. Tali treni dovrebbero essere ritirati allorché la linea 9 riceverà i nuovi MF 01 e passerà i suoi precedenti treni alle suddette due linee

Ai primi del 2011, i treni in uso per l'istruzione dei conduttori iniziano a palesare la loro vetustà (ultraquarantenni e mai rinnovati), e vengono rimpiazzati con i MF 67 E rimossi dalla linea 2, più giovani e meglio tenuti. Financo il prototipo Zébulon in acciaio inox e il C1A in alluminio vengono distrutti.

Il treno 3060 (marcato 060), dopo una lunga carriera nell'istruzione dei macchinisti, dal 2006 al 2011 è stato usato nei test per il nuovo sistema di automatizzazione OURAGAN a Porte de Charenton con una livrea specifica, così come il treno 072. Entrambi i treni sono stati rottamati nell'estate 2011.

Sulla linea 9, coabitano due formazioni diverse del MF 67 (II e III), pertanto le marche dei treni sono 3 XXX oppure 2 XXX. Per un curioso errore non è mai esistito il treno 3 070.

Numero Composizione Stato Linea di competenza
001 M.10002-B.14156-NA.12001-B.14153-M.10001 Operativo 3
002 M.10004-N.11004-NA.12002-N.11003-M.10003 Ritirato
004 M.10008-N.11008-NA.12004-N.11007-M.10007 Ritirato
005 M.10010-N.11010-NA.12005-N.11009-M.10009 Ritirato
011 M.10012-B.14108-NA.12011-B.14111-M.10011 Operativo 3
012 M.10014-B.14120-NA.12012-B.14115-M.10013 Operativo 3
013 M.10016-B.14103-NA.12013-B.14107-M.10015 Operativo 3
014 M.10018-B.14060-NA.12014-B.14031-M.10017 Operativo 3
015 M.10020-B.14118-NA.12015-B.14117-M.10019 Operativo 3
016 M.10022-B.14014-NA.12016-B.14013-M.10021 Operativo 3
017 M.10024-B.14012-NA.12017-B.14011-M.10023 Operativo 3
018 M.10026-B.14112-NA.12018-B.14113-M.10025 Operativo 3
019 M.10028-B.14030-NA.12019-B.14045-M.10027 Operativo 3
020 M.10030-B.14110-NA.12020-B.14109-M.10029 Operativo 3
021G M.10032-B.14034-NA.12021-B.14047-M.10031 Operativo 3
022G M.10034-B.14054-NA.12022-B.14059-M.10033 Operativo 3
023G M.10036-B.14048-NA.12023-B.14021-M.10035 Operativo 3
024G M.10038-B.14020-NA.12024-B.14049-M.10037 Operativo 3
025G M.10040-B.14051-NA.12025-B.14114-M.10103 Operativo 3
026G M.10042-B.14050-NA.12026-B.14037-M.10041 Operativo 3
027 M.10044-B.14157-NA.12027-B.14026-M.10043 Operativo 3
028 M.10046-B.14128-NA.12028-B.14127-M.10045 Operativo 3
029 M.10048-B.14038-NA.12029-B.14039-M.10047 Operativo 3
030 M.10050-B.14042-NA.12030-B.14043-M.10049 Operativo 3
031 S.9100-N.11027-NA.12031-N.11020-S.9057 Operativo 12
032G S.9061-N.11092-NA.12032-N.11037-S.9095 Operativo 12
033G S.9068-N.11143-NA.12033-N.11067-S.9113 Operativo 10
034 S.9020-N.11112-NA.12034-N.11115-S.9021 Operativo 12
035 S.9119-N.11029-NA.12035-N.11025-S.9112 Operativo 12
036 S.9118-N.11122-NA.12036-N.11111-S.9108 Operativo 12
2 037 S.9150-N.11174-NA.12037-N.11153-S.9149 Operativo 9
038 S.9145-N.11013-NA.12038-N.11015-S.9077 Operativo 12
039G S.9053-N.11089-NA.12039-N.11183-S.9029 Operativo 10
2 040 S.9103-N.11079-NA.12040-N.11145-S.9076 Operativo 9
2 041 S.9114-N.11088-NA.12041-N.11082-S.9124 Operativo 9
042 S.9051-N.11018-NA.12042-N.11127-S.9121 Operativo 12
043 M.10220-N.11214-NA.12043-N.11210-M.10219 Ritirato
044 S.9120-N.11091-NA.12044-N.11030-S.9140 Operativo 12
045 S.9043-N.11063-NA.12045-N.11216-S.9142 Operativo 12
046 S.9148-N.11137-NA.12046-N.11141-S.9092 Operativo 12
G047 S.9063-N.11069-NA.12047-N.11075-S.9152 Operativo 12
048 S.9075-N.11163-NA.12048-N.11171-S.9154 Operativo 10
049 S.9035-N.11023-NA.12049-N.11031-S.9109 Operativo 12
050G S.9091-N.11224-NA.12050-N.11222-S.9070 Operativo 10
051 M.10092-B.14044-NA.12051-B.14017-M.10091 Operativo 3
052 M.10094-B.14136-NA.12052-B.14135-M.10093 Operativo 3
053 M.10096-B.14032-NA.12053-B.14155-M.10095 Operativo 3
054 M.10098-B.14061-NA.12054-B.14139-M.10097 Operativo 3
055 M.10100-B.14106-NA.12055-B.14105-M.10099 Operativo 3
056 M.10102-B.14143-NA.12056-B.14144-M.10101 Operativo 3
057 M.10104-B.14036-NA.12057-B.14140-M.10039 Operativo 3
058 M.10106-B.14062-NA.12058-B.14063-M.10105 Operativo 3
059 M.10108-B.14152-NA.12059-B.14151-M.10107 Operativo 3
060 M.10110-B.14070-NA.12060-B.14071-M.10109 Operativo 3
061 M.10112-B.14082-NA.12061-B.14083-M.10111 Operativo 3
062 M.10114-B.14074-NA.12062-B.14075-M.10113 Operativo 3
063 M.10116-B.14078-NA.12063-B.14077-M.10115 Operativo 3
064 M.10118-B.14154-NA.12064-B.14035-M.10117 Operativo 3
065 M.10120-B.14086-NA.12065-B.14087-M.10119 Operativo 3
066 M.10122-B.14088-NA.12066-B.14089-M.10121 Operativo 3
067 M.10124-B.14096-NA.12067-B.14097-M.10123 Operativo 3
068 M.10126-B.14101-NA.12068-B.14102-M.10125 Operativo 3
069 M.10128-B.14098-NA.12069-B.14099-M.10127 Operativo 3
070 M.10130-B.14100-NA.12070-B.14104-M.10129 Operativo 3
071 M.10132-B.14146-NA.12071-B.14145-M.10131 Operativo 3
072 M.10134-B.14016-NA.12072-B.14015-M.10133 Operativo 3
073 S.9096-N.11028-NA.12073-N.11096-S.9094 Operativo 12
074 S.9056-N.11053-NA.12074-N.11055-S.9038 Operativo 12
075 S.9044-N.11046-NA.12075-N.11012-S.9162 Operativo 12
076 S.9012-N.11039-NA.12076-N.11044-S.9111 Operativo 12
077 S.9030-N.11201-NA.12077-N.11195-S.9156 Operativo 12
078 S.9115-N.11038-NA.12078-N.11017-S.9117 Operativo 12
2 079 S.9101-N.11173-NA.12079-N.11147-S.9073 Operativo 9
2 080 S.9146-N.11054-NA.12080-N.11165-S.9085 Operativo 9
081 S.9143-N.11019-NA.12081-N.11033-S.9144 Operativo 12
082 S.9110-N.11199-NA.12082-N.11059-S.9131 Operativo 10
083G S.9036-N.11021-NA.12083-N.11042-S.9062 Operativo 12
084 S.9141-N.11181-NA.12084-N.11177-S.9102 Operativo 12
085 S.9050-N.11093-NA.12085-N.11123-S.9093 Operativo 12
2 086 S.9123-N.11203-NA.12086-N.11230-S.9157 Operativo 9
2 087 S.9147-N.11157-NA.12087-N.11161-S.9105 Operativo 9
2 088 S.9016-N.11220-NA.12088-N.11232-S.9015 Operativo 9
089 S.9122-N.11016-NA.12089-N.11041-S.9134 Operativo 12
090 S.9127-N.11022-NA.12090-N.11109-S.9128 Operativo 12
2 091 S.9116-N.11207-NA.12091-N.11209-S.9086 Operativo 9
092 S.9158-N.11175-NA.12092-N.11187-S.9017 Operativo 10
093 S.9106-N.11129-NA.12093-N.11124-S.9055 Operativo 12
094 S.9082-N.11106-NA.12094-N.11128-S.9167 Operativo 12
095 S.9025-N.11101-NA.12095-N.11103-S.9125 Operativo 12
096 S.9166-N.11211-NA.12096-N.11139-S.9087 Operativo 10
097 S.9031-N.11100-NA.12097-N.11095-S.9037 Operativo 12
098G S.9066-N.11034-NA.12098-N.11114-S.9032 Operativo 12
099 S.9160-N.11040-NA.12099-N.11118-S.9026 Operativo 12
100 S.9049-N.11043-NA.12100-N.11117-S.9133 Operativo 12
101 S.9039-N.11087-NA.12101-N.11193-S.9022 Operativo 10
102 S.9013-N.11102-NA.12102-N.11104-S.9052 Operativo 10
103 S.9023-N.11113-NA.12103-N.11048-S.9080 Operativo 12
2 104 S.9083-N.11149-NA.12104-N.11151-S.9107 Operativo 9
105 S.9049-N.11043-NA.12100-N.11117-S.9133 Operativo 12
106G S.9138-N.11032-NA.12105-N.11026-S.9163 Operativo 12
2 107 S.9129-N.11167-NA.12107-N.11189-S.9046 Operativo 9
2 108 S.9132-N.11217-NA.12108-N.11219-S.9151 Operativo 9
109G S.9089-N.11208-NA.12109-N.11227-S.9090 Operativo 10
2 110 S.9060-N.11205-NA.12110-N.11233-S.9059 Operativo 9
2 111 S.9136-N.11169-NA.12111-N.11179-S.9042 Operativo 9
112 S.9024-N.11185-NA.12112-N.11135-S.9058 Operativo 10
113G S.9164-N.11191-NA.12113-N.11215-S.9165 Operativo 10
114 S.9019-N.11065-NA.12114-N.11231-S.9018 Operativo 10
115 S.9078-N.11061-NA.12115-N.11073-S.9071 Operativo 10
116G S.9014-N.11001-NA.12116-N.11116-S.9067 Operativo 12
117G S.9064-N.11002-NA.12117-N.11125-S.9161 Operativo 12
118 S.9047-N.11120-NA.12118-N.11098-S.9048 Operativo 12
119 M.10226-N.11226-NA.12119-N.11225-M.10225 Ritirato
120G S.9065-N.11105-NA.12120-N.11099-S.9137 Operativo 12
121 S.9028-N.11047-NA.12121-N.11130-S.9153 Operativo 12
122 S.9081-N.11057-NA.12122-N.11077-S.9155 Operativo 12
123 S.9027-N.11045-NA.12123-N.11036-S.9139 Operativo 12
124 S.9088-N.11083-NA.12124-N.11085-S.9072 Operativo 10
125 S.9033-N.11071-NA.12125-N.11223-S.9034 Operativo 10
2 126 S.9045-N.11086-NA.12126-N.11229-S.9054 Operativo 9
127 S.9084-N.11094-NA.12127-N.11011-S.9104 Operativo 12
2 128 N.11159-NA.12128-N.11234 Ritirato
129 S.9135-N.11035-NA.12129-N.11049-S.9040 Operativo 3
130 S.9097-N.11024-NA.12130-N.11050-S.9079 Operativo 3
131 S.9159-N.11107-NA.12131-N.11126-S.9130 Operativo 3
132 S.9011-N.11108-NA.12132-N.11097-S.9126 Operativo 3
212 S.9074-N.11213-N.11212-N.11228-S.9041 Operativo 10
3 011 M.10052-N.11052-A.13011-B.14018-M.10051 Operativo 9
3 012 M.10053-N.11155-A.13012-B.14033-M.10083 Operativo 9
3 013 M.10088-N.11081-A.13013-B.14019-M.10087 Operativo 9
3 014 M.10064-N.11058-A.13014-B.14024-M.10070 Operativo 9
3 015 M.10067-N.11060-A.13015-B.14022-M.10068 Operativo 9
3 016G M.10061-N.11062-A.13016-B.14094-M.10062 Operativo 9
3 017 M.11058-N.10064-A.13017-B.14124-M.10063 Operativo 9
3 018 M.10066-N.11066-A.13018-B.14025-M.10065 Operativo 9
3 019 M.10059-N.11068-A.13019- B.14137-M.10060 Operativo 9
3 020G M.10072-N.11070-A.13020- B.14056-M.10069 Operativo 9
3 021G M.10064-N.11072-A.13021-B.14067-M.10071 Operativo 9
3 022G M.10074-N.11074-A.13022-B.14066-M.10073 Operativo 9
3 023 M.10191-N.11192-A.13023-B.14116-M.10192 Operativo 9
3 024G M.10078-N.11078-A.13024-B.14069-M.10077 Operativo 9
3 025 M.10080-N.11080-A.13025-B.14073-M.10079 Operativo 9
3 026 M.10081-N.11051-A.13026-B.14072-M.10082 Operativo 9
3 027G M.10086-N.11221-A.13027-B.14068-M.10085 Operativo 9
3 028 M.10075-N.11084-A.13028-B.14119-M.10057 Operativo 9
3 029 M.10170-N.11056-A.13029-B.14057-M.10169 Operativo 9
3 030 M.10090-N.11090-A.13030-B.14125-M.10089 Operativo 9
3 031 M.10136-N.11136-A.13031-B.14126-M.10135 Operativo 9
3 032 M.10138-N.11138-A.13032-B.14129-M.10137 Operativo 9
3 033 M.10140-N.11140-A.13033-B.14058-M.10139 Operativo 9
3 034 M.10142-N.11142-A.13034-B.14131-M.10141 Operativo 9
3 035 M.10144-N.11144-A.13035-B.14132-M.10143 Operativo 9
3 036 M.10164-N.11164-A.13036-B.14040-M.10187 Operativo 9
3 037 M.10148-N.11148-A.13037-B.14041-M.10147 Operativo 9
3 038 M.10150-N.11150-A.13038-B.14122-M.10149 Operativo 9
3 039 M.10152-N.11166-A.13039-B.14134-M.10151 Operativo 9
3 040 M.10154-N.11154-A.13040-B.14150-M.10153 Operativo 9
3 041 M.10156-N.11156-A.13041-B.14149-M.10155 Operativo 9
3 042 M.10158-N.11158-A.13042-B.14029-M.10157 Operativo 9
3 043 M.10160-N.11160-A.13043-B.14076-M.10159 Operativo 9
3 044 M.10162-N.11162-A.13044-B.14138-M.10161 Operativo 9
3 045 M.10146-N.11146-A.13045-B.14084-M.10145 Operativo 9
3 046 M.10168-N.11168-A.13046-B.14141-M.10167 Operativo 9
3 047 M.10166-N.11152-A.13047-B.14147-M.10165 Operativo 9
3 048 M.10055-N.11170-A.13048-B.14123-M.10056 Operativo 9
3 049 M.10172-N.11172-A.13049-B.14027-M.10171 Operativo 9
3 050 M.10174-N.11197-A.13050-B.14095-M.10173 Operativo 9
3 051 M.10202-N.11190-A.13051-B.14130-M.10175 Operativo 9
3 052 M.10178-N.11178-A.13052-B.14077-M.10177 Operativo 9
3 053 M.10180-N.11180-A.13053-B.14129-M.10179 Operativo 9
3 054 M.10182-N.11182-A.13054-B.14121-M.10181 Operativo 9
3 055 M.10199-N.11184-A.13055-B.14085-M.10183 Operativo 9
3 056G M.10186-N.11186-A.13056-B.14055-M.10185 Operativo 9
3 057G M.10163-N.11188-A.13057-B.14052-M.10188 Operativo 9
3 058G M.10189-N.11176-A.13058-B.14065-M.10176 Operativo 9
3 059G M.10084-N.11076-A.13059-B.14053-M.10076 Operativo 9
3 060 M.10194-N.11194-A.13060-B.14001-M.10193 Ritirato
3 062 M.10198-N.11198-A.13062-B.14028-M.10197 Operativo 9
3 063G M.10184-N.11200-A.13063-B.14064-M.10200 Operativo 9
3 064 M.10190-N.11202-A.13064-B.14080-M.10201 Operativo 9
3 065 M.10204-N.11204-A.13065-B.14081-M.10224 Operativo 9
3 066 M.10206-N.11206-A.13066-B.14090-M.10205 Operativo 9
3 068 M.10222-N.11121-A.13068-B.14158-M.10223 Ritirato
3 070 M.10203-N.11014-A.13070-B.14133-M.10228 Ritirato
3 071 M.10196-N.11196-A.13071-B.14148-M.10195 Operativo 9
3 072 M.10227-N.11218-A.13072-B.14002-M.10221 Ritirato
073 M.10006-N.11006-A.13073-B.14159-M.10005 Operativo 12
023 M.10216-B.14023-M.10215 Operativo 3bis
046G M.10212-B.14046-M.10211 Operativo 3bis
091 M.10210-B.14091-M.10209 Operativo 3bis
092G M.10214-B.14092-M.10213 Operativo 3bis
093G M.10218-B.14093-M.10217 Operativo 3bis
142 M.10208-B.14142-M.10207 Operativo 3bis

MF 67 E[modifica | modifica wikitesto]

Gli ultimi MF 67 E non circolano che sulla linea 10 per il servizio passeggeri. Sei sono stati inviati al centro di istruzione dei conduttori, che ha permesso di ritirare i quattro MF 67 D ivi utilizzati. Diversi veicoli sono provenienti dalla linea 2, dove vengono sostituiti dai nuovi MF 01. Gli ultimi (numeri 346 e 347) sono arrivati a settembre 2008. La 317G sarà rimessa in linea dopo riallestimento.

Fino al 1994, 10 MF 67 E (307, 322, 323, 324, 328, 351, 352, 353, 355 e 356) hanno circolato sulla linea 7bis, per poi essere rimpiazzati dai MF 88. Tali treni sono poi passati alla linea 10, consentendo di rottamare gli ultimi MA 51 ancora presenti. Dal 2002 al 2004, i treni della linea 10 e la linea 12 sono stati riallestiti.

Invine, quattro vetture (tre motrici e un rimorchio) sono stati prelevati dai treni 302, 310, 319G e 326 per andare a comporre il convoi d'auteuil (M.10320-N.11302-B.14326-M.10338), adibito a servizio di movimento merci e logistica per lavori, pellicolato in una nuova livrea.

Numero Composizione Stato Linea di competenza
301 M.10302-N.11301-A.13301-B.14301-M.10301 Ritirato
302 M.10304--A.13302-B.14302-M.10303 Ritirato
303 M.10306-N.11303-A.13303-B.14303-M.10305 Ritirato
304 M.10308-N.11353-A.13304-B.14304-M.10307 Ritirato
305 M.10414-N.11305-A.13305-B.14305-M.10309 Ritirato
306 M.10312-N.11306-A.13306-B.14306-M.10311 Ritirato
307 M.10314-N.11307-A.13307-B.14307-M.10313 Ritirato
308 M.10316-N.11308-A.13308-B.14308-M.10315 Ritirato
309 M.10318-N.11309-A.13309-B.14309-M.10317 Ritirato
310 -N.11310-A.13310-B.14310-M.10319 Ritirato
311 M.10322-N.11311-A.13311-B.14340-M.10321 Operativo Istruzione conduttori
312 M.10324-N.11312-A.13312-B.14312-M.10323 Ritirato
313 M.10326-N.11313-A.13313-B.14313-M.10325 Ritirato
314G M.10328-N.11335-A.13314-B.14314-M.10327 Operativo Istruzione conduttori
315G M.10330-N.11315-A.13315-B.14315-M.10329 Ritirato
316G M.10332-N.11316-A.13316-B.14316-M.10331 Ritirato
317G M.10334-N.11317-A.13317-B.14317-M.10333 Operativo 10
318G M.10336-N.11318-A.13318-B.14318-M.10335 Ritirato
319G -N.11319-A.13319-B.14319-M.10337 Ritirato
320G M.10340-N.11320-A.13320-B.14320-M.10339 Operativo Istruzione conduttori
321G M.10342-N.11321-A.13321-B.14321-M.10341 Ritirato
322 M.10344-N.11322-A.13322-B.14322-M.10343 Operativo 10
323G M.10346-N.11323-A.13323-B.14323-M.10345 Operativo 10
324 M.10348-N.11324-A.13324-B.14324-M.10347 Operativo 10
325 M.10350-N.11325-A.13325-B.14325-M.10349 Ritirato
326 M.10352-N.11326-A.13326-M.10351 Ritirato
327 M.10354-N.11327-A.13327-B.14327-M.10353 Ritirato
328 M.10356-N.11328-A.13328-B.14328-M.10355 Ritirato
329 M.10358-N.11329-A.13329-B.14329-M.10357 Ritirato
330 M.10360-N.11330-A.13330-B.14330-M.10359 Ritirato
331 M.10362-N.11331-A.13331-B.14331-M.10361 Operativo Istruzione conduttori
332 M.10364-N.11332-A.13332-B.14332-M.10363 Ritirato
333 M.10366-N.11333-A.13333-B.14333-M.10365 Ritirato
334 M.10368-N.11334-A.13334-B.14334-M.10367 Operativo 10
335 M.10370-N.11314-A.13335-B.14335-M.10369 Ritirato
336 M.10372-N.11336-A.13336-B.14336-M.10371 Ritirato
337 M.10374-N.11337-A.13337-B.14337-M.10373 Operativo 10
338 M.10376-N.11338-A.13338-B.14338-M.10375 Ritirato
339 M.10378-N.11339-A.13339-B.14339-M.10377 Ritirato
340 M.10380-N.11340-A.13340-B.14311-M.10379 Ritirato
341 M.10382-N.11341-A.13341-B.14341-M.10381 Operativo Istruzione conduttori
342 M.10384-N.11342-A.13342-B.14342-M.10383 Ritirato
343 M.10386-N.11347-A.13343-B.14343-M.10385 Ritirato
344 M.10388-N.11344-A.13344-B.14344-M.10387 Ritirato
345 M.10390-N.11345-A.13345-B.14345-M.10389 Ritirato
346 M.10392-N.11346-A.13346-B.14346-M.10391 Operativo 10
347 M.10394-N.11343-A.13347-B.14347-M.10393 Operativo 10
348 M.10396-N.11348-A.13348-B.14348-M.10395 Ritirato
349 M.10413-N.11349-A.13349-B.14349-M.10398 Operativo Istruzione conduttori
350 M.10400-N.11350-A.13350-B.14350-M.10399 Ritirato
351 M.10402-N.11351-A.13351-B.14351-M.10401 Operativo 10
352 M.10404-N.11352-A.13352-B.14352-M.10403 Operativo 10
353G M.10406-N.11304-A.13353-B.14353-M.10405 Operativo 10
354 M.10408-N.11354-A.13354-B.14354-M.10407 Operativo 10
355 M.10410-N.11355-A.13355-B.14355-M.10409 Operativo 10
356 M.10412-N.11356-A.13356-B.14356-M.10411 Operativo 10

MF 67 F[modifica | modifica wikitesto]

La rimozione di questi treni è partita con l'alienazione dei treni 532 e 535 in giugno 2011, in seguito alla consegna dei nuovi MF 01, che equipaggiano la linea 5. Alcune vetture di treni rimossi dal servizio sono state smistate su altri convogli.

Il treno 510G è stato rimosso a maggio 2009 in seguito ad un incidente al deposito di Bobigny. Solo le vetture M.10520 (motrice di riserva) e N.11510 (ferma in deposito) sono state salvate.

A novembre 2013 tutti i treni risultavano rimossi dalla circolazione, tranne due, destinati a servizi occasionali, volti soprattutto alla lubrificazione dei binari.

Numero Composizione Stato Linea di competenza
501 M.10502-N.11502-A.13501-B.14501-M.10501 Ritirato
502G M.10504-N.11501-A.13502-B.14502-M.10503 Ritirato
503 M.10506-N.11503-A.13503-B.14503-M.10505 Ritirato
504G M.10508-N.11504-A.13504-B.14515-M.10507 Ritirato
505G M.10564-N.11532-A.13505-B.14505-M.10563 Ritirato
506 M.10512-N.11506-A.13506-B.14506-M.10511 Ritirato
507 M.10514-N.11507-A.13507-B.14507-M.10513 Ritirato
508 M.10516-N.11523-A.13508-B.14508-M.10515 Ritirato
509 M.10518-N.11509-A.13509-B.14509-M.10517 Ritirato
510G M.10520-N.11510-A.13510-B.14510-M.10519 Ritirato
511G M.10522-N.11511-A.13511-B.14511-M.10521 Operativo Lubrificazione binari
512G M.10524-N.11512-A.13512-B.14512-M.10523 Ritirato
513G M.10526-N.11513-A.13513-B.14513-M.10525 Operativo Lubrificazione binari
514G M.10528-N.11514-A.13514-B.14514-M.10527 Ritirato
515G M.10603-N.11515-A.13515-B.14504-M.10529 Ritirato
516G M.10532-N.11518-A.13516-B.14516-M.10531 Ritirato
517 M.10534-N.11517-A.13517-B.14517-M.10533 Ritirato
518 M.10536-N.11516-A.13518-B.14518-M.10535 Ritirato
519 M.10538-N.11519-A.13519-B.14519-M.10537 Ritirato
520 M.10540-N.11520-A.13520-B.14520-M.10546 Ritirato
521 M.10542-N.11521-A.13521-B.14521-M.10541 Ritirato
522 M.10544-N.11522-A.13522-B.14522-M.10551 Ritirato
523 M.10539-N.11508-A.13523-B.14523-M.10545 Ritirato
524 M.10548-N.11524-A.13524-B.14524-M.10547 Ritirato
525 M.10550-N.11525-A.13525-B.14525-M.10549 Ritirato
526 M.10552-N.11526-A.13526-B.14526-M.10543 Ritirato
527 M.10554-N.11527-A.13527-B.14527-M.10553 Ritirato
528 M.10556-N.11528-A.13528-B.14528-M.10555 Ritirato
529 M.10558-N.11529-A.13529-B.14529-M.10557 Ritirato
530 M.10560-N.11530-A.13530-B.14530-M.10559 Ritirato
531 M.10562-N.11531-A.13531-B.14531-M.10561 Ritirato
532 M.10510-N.11505-A.13532-B.14532-M.10509 Ritirato
533 M.10566-N.11533-A.13533-B.14533-M.10565 Ritirato
534 M.10568-N.11534-A.13534-B.14534-M.10567 Ritirato
535 M.10570-N.11535-A.13535-B.14535-M.10569 Ritirato
536 M.10572-N.11536-A.13536-B.14536-M.10571 Ritirato
537 M.10574-N.11537-A.13537-B.14537-M.10573 Ritirato
538 M.10576-N.11538-A.13538-B.14538-M.10575 Ritirato
539 M.10578-N.11539-A.13539-B.14539-M.10577 Ritirato
540 M.10580-N.11540-A.13540-B.14540-M.10579 Ritirato
541 M.10588-N.11544-A.13541-B.14544-M.10587 Ritirato
542 M.10584-N.11542-A.13542-B.14542-M.10583 Ritirato
543 M.10586-N.11543-A.13543-B.14543-M.10585 Ritirato
544 M.10582-N.11541-A.13544-B.14541-M.10581 Ritirato
545 M.10590-N.11545-A.13545-B.14545-M.10589 Ritirato
546 M.10592-N.11546-A.13546-B.14546-M.10591 Ritirato
547 M.10594-N.11547-A.13547-B.14547-M.10593 Ritirato
548 M.10596-N.11548-A.13548-B.14548-M.10595 Ritirato
549 M.10598-N.11549-A.13549-B.14549-M.10597 Ritirato
550 M.10600-N.11550-A.13550-B.14550-M.10599 Ritirato
551 M.10602-N.11551-A.13551-B.14551-M.10601 Ritirato

Particolarità di taluni convogli[modifica | modifica wikitesto]

  • Nel 1982, un incidente interessò alcuni MF 67 F e D della linea 5. Al cantiere di prolungamento della linea 5 a Bobigny, nella zona della stazione Église de Pantin della linea 5, la galleria si allagò a causa delle piogge torrenziali. Nove treni MF 67 rimasero temporaneamente inutilizzabili. Alcuni Sprague-Thomson, che erano allora in fase di rimozione, furono rimessi in servizio frettolosamente. Tali MF 67 F presentano oggi una struttura in cattive condizioni, a somiglianza degli MF 67 D, che però dal 1993 non circolano più sulla linea 5.
  • A somiglianza diretta del prototipo CIMT del MF 67 (MF 67 W1), una rimorchiata (la B.14001) fu equipaggiata negli anni 1970 di un interno propedeutico al futuro MF 77. La cassa era la medesima sia del CIMT che delle motrici A1 C1 monomotori, oltre che i medesimi carrelli Düwag, demotorizzati.
Il convoi d'Auteuil.
  • Negli anni 1980, i carrelli ANF bimotori conobbero notevoli problemi di corrosione. Davanti a ciò, la RATP commissionò nuovi carrelli a Creusot-Loire e Alsthom: i CL121. Malgrado ciò alcune vetture mantennero i carrelli ANF d'origine (N.11088, NA.12034 e 35, delle linee 10 e 12).
  • La RATP utilizza un treno speciale MF-67, detto Convoi d'Auteuil, a quattro carrozze, come treno di servizio per lavori e manutenzione.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

La cabina di guida di un MF 67
Un MF 67 in manutenzione: vista della parte inferiore
Carrello di un MF 67
  • Vetture costruite: 1483
  • Configurazione (M: motrice con posto guida, N: motrice senza posto guida, NA: motrice centrale di prima classe, A: rimorchio centrale di prima classe, B: rimorchio semipilota, S: rimorchio senza posto guida) :
    • 5 vetture(M + B + NA +B + M, M + N + A + B + M oppure S + N + NA +N + S),
    • 4 vetture (M +N +A + M) operativo sulla linea 7 bis prima dell'arrivo del MF 88,
    • 3 vetture (M +B + M) sulla linea 3 bis
  • Lunghezza casse: 15,145 m (motrice di testa), 14,390 m (A, B, N o NA)
  • Larghezza: 2,40 m
  • Peso singola motrice a vuoto: 26,5 t
  • Carrozzeria: acciaio, plastica, fibra di vetro
  • Motorizzazione: 1 272 kW (12 motori autoventilati su carrelli bimotori) o 1 080 kW (motori ventilati su carrelli monomotori)
  • Frenatura: freno reostatico + freno elettrico JHR sulle serie E e F
  • Carrelli: bimotori con sospensione classica sulla serie E; monomotori con sospensione pneumatica sulla serie F
  • Ventilazione interna meccanica
  • Sul MF 67F: freno d'immobilizzazione in luogo del freno a mano
  • Nel 1987, i MF 67 F ricevettero dei finestrini nuovi, simili a quelli del MF 77, per poter usufruire del lavaggio automatico.
  • Velocità massima: 80 km/h
  • Velocità massima in servizio: 70 km/h
  • Porte: 8 per carrozza, 4 per lato, larghe 1300 mm
  • Climatizzatore: assente
  • Posti a sedere per carrozza: 24 (sedili e strapuntini)
  • Capacità singola carrozza: 140 passeggeri

Note[modifica | modifica wikitesto]

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Jean Robert, Notre métro, éditions Jean Robert, 1983, 512 p.
  • Le Patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996, 400 p.
  • Gaston Jacobs, Le Métro de Paris : un siècle de matériel roulant, éditions la Vie du Rail, 2001.
  • Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor, Éditions La Vie du Rail

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]