Linea 5 (metropolitana di Pechino)
| Linea 5 | |
|---|---|
 | |
_Station_(20210831171853).jpg) | |
| Rete | Metropolitana di Pechino |
| Stato |  Cina
|
| Città | Pechino |
| Inizio | Tiantongyuan Nord |
| Fine | Songjiazhuang |
| Apertura | 2007 |
| Gestore | Beijing Mass Transit Railway Operation |
| Sito web | www.bjsubway.com/station/xltcx/?id=1 |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 23 |
| Lunghezza | 27,06 km |
| Distanza media tra stazioni | 1200 m |
| Tempo di percorrenza | 51 min |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Statistiche | |
| Passeggeri giornalieri | 909 800 (21 giugno 2023)[1] 1 163 000 (picco 2016)[2] |
| Mappa della linea | |
 | |
La linea 5 della metropolitana di Pechino (in cinese 北京地铁5号线S, Běijīng dìtiě wǔ hào xiànP) è una linea attiva della metropolitana di Pechino. Inaugurata il 7 ottobre 2007 e gestita dalla Beijing Mass Transit Corporation Operation,[3] la linea 5 è l'unica metropolitana di Pechino che collega la città da nord a sud, dalla stazione di Tiantongyuan Nord collocata nel distretto di Changping fino alla stazione di Songjiazhuang situata nel distretto di Fengtai, attraversando anche il centrale distretto di Dongcheng, seguendo una linea pressocché retta.[3] Composta da 23 stazioni,[4] la linea 5 si snoda lungo un percorso di circa 27 km che impiega circa 50 minuti per percorrere tutta la tratta.[5][6] La linea 5 è rappresentata dal colore magenta.[7]
La linea 5 è particolarmente importante in quanto collega il quartiere di Tiantongyuan, densamente popolato, con le zone centro-sud della città, fornendo trasferimenti diretti per il Tempio del Cielo e il Tempio della Terra e prevedendo interscambi con le linee 1, 2, 6, 7, 10, 13, 14, 15, Yizhuang e la Capital Airport.
Nel 2019, oltre 1 milione di passeggeri hanno utilizzato giornalmente la linea 5 nei giorni feriali.[8]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il 28 dicembre 2002 sono ufficialmente iniziati i lavori di realizzazione della Linea 5 della metropolitana di Pechino.[9] Alla fine del 2003 il progetto di costruzione della linea era stato completamente avviato. Il 28 marzo 2004 i lavori di costruzioni hanno raggiunto l'area urbana di Pechino dove, tra le zone del Tempio del Lana e Hepingli Street, sono state attivate le talpe meccaniche per la realizzazione del tunnel che avrebbe poi raggiunto anche il Tempio del Cielo.[10] La costruzione della linea ha visto la partecipazione anche di ditte straniere, come nel tratto tra Dongdan e Dongsi che è stato realizzato grazie alla collaborazione tra la cinese Beijing Construction Engineering Group e la tedesca Bilfinger.[11] Tra il 2004 e il 2006 sono proseguiti i lavori di realizzazione della linea 5 senza sosta: ci sono voluti 15 mesi per concludere la costruzione della fermata Yonghegong, la più impegnativa dell'intera linea.[12] Nell'aprile del 2007 la stazione è entrata nella sua fase di pre-esercizio, per poi aprire definitivamente al pubblico il 7 ottobre 2007 alle ore 14:00.[13]
In seguito, alla fine del novembre 2007, a causa delle continue lamentele da parte dei cittadini residenti nei pressi della porzione sopraelevata della linea 5, per contenere l'eccessivo rumore sono state installate delle barriere antirumore in concomitanza dei binari in superficie.[14]
Tratta e servizio[modifica | modifica wikitesto]
La linea 5 ha inizio a nord di Pechino nel popoloso quartiere di Tiantongyuan, situato 5 km fuori il 5° anello nel distretto di Changping, che da solo conta oltre 700 000 abitanti,[15] dove sono state realizzate tre fermate metro. La linea entra poi nel distretto di Chaoyang dove, grazie alle fermate Lishuiqiao, Datunlu Est e Huixinjie Uscita Sud, la linea 5 offre interscambi rispettivamente con le linee 13, 15 e la linea circolare 10. La linea 5, in seguito, attraversa l'antico e centrale distretto di Dongcheng, offrendo interscambi con le linee 2, Capital Airport, 6, 1 e 7. In questa porzione di tratta la linea collega i passeggeri con punti di interesse quali la Città Proibita (circa 1 km di distanza dalla fermata Dongdan) e il Tempio del Cielo. Nella tratta finale della linea, i treni attraversano il distretto di Fengtai e concedono ai passeggeri interscambi con le linee 14, 10 e Yizhuang.
Tratte e tariffazione[modifica | modifica wikitesto]
- Tiantongyuan Nord — Songjiazhuang
- Songjiazhuang — Tiantongyuan Nord
Secondo le linee guida della Commissione per lo sviluppo e la riforma municipale di Pechino, sulla linea 5 si applicano le seguenti tariffe:
¥3 (circa €0,40) entro 6 chilometri (inclusi); ¥4 (circa €0,50) da 6 chilometri a 12 chilometri (inclusi); ¥5 (circa €0,65) da 12 chilometri a 22 chilometri (inclusi); ¥6 (circa €0,80) da 22 chilometri a 32 chilometri (inclusi); per distanze superiori a 32 chilometri, per ogni ulteriore ¥1 (circa €0,10) si possono percorrere ulteriori 20 chilometri. Se si usa la carta dei trasporti, il prezzo sarà scontato del 20% per le corse dopo una spese di ¥100 (circa €13) in un mese solare; il prezzo sarà scontato del 50% per le corse dopo i ¥150 (circa €20) di spesa; superati i ¥400 di spesa (circa €52) non ci saranno ulteriori sconti.[16]
Orario di servizio[modifica | modifica wikitesto]
La prima corsa direzione Songjiazhuang parte tutti i giorni alle 4:59 da Tiantongyuan Nord; l'ultimo treno, invece, parte alle 22:47, raggiungendo Songjiazhuang alle 23:38. Nella direzione opposta, invece, il primo treno per Tiantongyuan Nord parte da Songjiazhuang tutti i giorni alle 5:19, concludendo il servizio con l'ultima corsa alle 23:10.[17]
Stazioni[modifica | modifica wikitesto]
| Legenda caratteri linee autobus | |
|---|---|
| 专 | 专 (zhuān) identifica shuttle bus. |
| 昌 | 昌 (chāng), abbreviazione di 昌平 (Chāngpíng, distretto di Pechino), indica una linea di autobus
che effettua servizio nel distretto Changping. |
| 夜 | 夜 (yè, notte) indica linee di autobus notturne. |
| 快 | 快 (kuài, veloce) indica linee di autobus con percorso veloce. |
| 5 | Nome stazione |
Nome in cinese, pinyin |
Percorrenza (ore)[17] |
Tot. tempo (ore) |
Distanza tra stazioni (km)[5] |
Distanza totale (km)[5] |
Interscambi | Fermate bus nelle vicinanze[18] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tiantongyuan Nord | 天通苑北 Tiāngtōngyuàn Běi |
0:00 | 0:00 | 0,00 | 0,00 | 428, 430, 441, 487, 520, 533, 537, 643, 860, 905, 922, 933, 966, 984, BRT3(快速公交3), BRT3区(快速公交3区), 昌27, 昌27专, C110, C112, C114, C115, C118, C120, C121, 专35, 专42, 专117, 专137 | ||
| Tiantongyuan | 天通苑 Tiāngtōngyuàn |
0:02 | 0:02 | 0,93 | 0,93 | 319, 430, 432, 464, 465, 520, 621, 905, 966, 984, BRT3(快速公交3), BRT3区(快速公交3区), 昌27专, 专58, 专104, 专119, 专133, 专136, 专137 | ||
| Tiantongyuan Sud | 天通苑南 Tiāngtōngyuàn Nán |
0:02 | 0:04 | 0,96 | 1,90 | 301, 319, 430, 432, 464, 465, 520, 558, 621, 905, 966, 984, BRT3(快速公交3), BRT3区(快速公交3区), 昌27专, 专58 | ||
| Lishuiqiao | 立水桥 Lìshuǐqiáo |
0:03 | 0:07 | 1,54 | 3,44 | 
|
301, 319, 430, 464, 465, 558, 617, 621, 628, 905, 966, 984, BRT3(快速公交3), BRT3区(快速公交3区), 昌27专, 专81 | |
| Lishuiqiao Sud | 立水桥南 Lìshuǐqiáo Nán |
0:02 | 0:09 | 1,30 | 4,75 | 319, 464, 465, 617, 620, 621, 628, 905, 966, 专48, 专81, 专107, 专164, 专197, 专213 | ||
| Beiyuanlu Nord | 北苑路北 Běiyuànlù Běi |
0:03 | 0:12 | 1,28 | 6,03 | 141, 319, 415, 430, 464, 466, 484, 569, 593, 596, 617, 620, 653, 695, 905, 夜26, 专37, 专120 | ||
| Datunlu Est | 大屯路东 Dàtúnlù Dōng |
0:03 | 0:15 | 3,00 | 9,03 | 
|
311, 319, 415, 425, 430, 464, 484, 538, 569, 596, 620, 695, 夜26, 专40 | |
| Huixin Xijie Uscita Nord | 惠新西街北口 Huìxīn xījiē Běikǒu |
0:03 | 0:18 | 1,83 | 10,87 | 18, 84, 379, 386, 400, 400快, 406, 407, 408, 419, 430, 464, 490, 567, 613, 658, 夜26, 夜28 | ||
| Huixin Xijie Uscita Sud | 惠新西街南口 Huìxīn xījiē Nánkǒu |
0:02 | 0:20 | 1,12 | 11,99 | 
|
95, 125, 361, 430, 464, 515, 921, 944, 夜26 | |
| Heping Xiqiao | 和平西桥 Hépíng xīqiáo |
0:03 | 0:23 | 1,02 | 13,02 |  ( )
|
75, 95, 117, 125, 300, 300快, 302, 328, 361, 368, 430, 464, 547, 601, 604, 607, 641, 671, 847, 921, 夜26, 夜30 | |
| Hepingli Beijie | 和平里北街 Hépínglǐ běijiē |
0:02 | 0:25 | 1,05 | 14,08 | 104, 117, 125, 430, 夜6, 夜18 | ||
| Yonghegong | 雍和宫 Yōnghégōng |
0:02 | 0:27 | 1,15 | 15,23 | 
|
13, 18, 44, 75, 84, 116, 117, 125, 130, 142, 200, 夜6, 夜20 | |
| Beixinqiao | 北新桥 Běixīn qiáo |
0:02 | 0:29 | 0,86 | 16,10 | 
|
13, 82, 84, 106, 107, 116, 117, 135, 612, 夜6, 夜10 | |
| Zhangzizhonglu | 张自忠路 Zhāngzìzhōnglù |
0:02 | 0:31 | 0,79 | 16,89 | 3, 4, 13, 42, 82, 84, 106, 113, 115, 116, 118, 夜3, 夜10, 夜34 | ||
| Dongsi | 东四 Dōngsì |
0:03 | 0:33 | 1,01 | 17,90 | 
|
58, 84, 101, 106, 109, 110, 116, 128, 夜10, 夜13 | |
| Dengshikou | 灯市口 Dēngshìkǒu |
0:02 | 0:35 | 0,84 | 18,75 | 84, 104, 106, 108, 110, 111, 116, 128, 夜10, 夜18, 夜21 | ||
| Dongdan | 东单 Dōngdān |
0:02 | 0:37 | 0,94 | 19,70 | 
|
1, 39, 41, 52, 84, 104, 106, 108, 110, 111, 116, 120, 128, 140, 夜1, 夜10, 夜17 | |
| Chongwenmen | 崇文门 Chóngwénmén |
0:02 | 0:39 | 0,82 | 20,52 |
|
8, 9, 12, 17, 20, 29, 39, 41, 43, 44, 60, 63, 84, 103, 104, 106, 108, 110, 111, 116, 128, 137, 142, 599, 622, 957, 夜5, 夜10, 夜17, 夜19, 夜21, 夜24, 夜28, 专2 | |
| Ciqikou | 磁器口 Cíqìkǒu |
0:02 | 0:41 | 0,87 | 21,39 | 
|
17, 23, 39, 41, 43, 57, 60, 84, 106, 116, 128, 137, 599, 夜7, 夜10, 夜24, 夜28 | |
| Tempio del Cielo Ingresso Est | 天坛东门 Tiāntán dōngmén |
0:03 | 0:44 | 1,18 | 22,58 | 6, 17, 34, 35, 36, 39, 41, 43, 54, 60, 72, 84, 116, 128, 599, 957, 958, 夜11, 夜24, 专2 | ||
| Puhuangyu | 蒲黄榆 Púhuángyú |
0:02 | 0:46 | 1,90 | 24,48 | 
|
25, 39, 43, 53, 54, 91, 122, 128, 141, 200, 599, 821, 957, 夜24, 夜28, 专161, 专162, 专202 | |
| Liujiayao | 刘家窑 Liújiāyáo |
0:02 | 0:48 | 0,90 | 25,38 | 2, 7, 12, 39, 43, 50, 51, 54, 93, 139, 300, 300快, 368, 599, 649, 650, 652, 665, 687, 821, 827, 829, 839, 848, 954, 957, 973, 997, 夜23, 夜24, 夜30, 专202 | ||
| Songjiazhuang | 宋家庄 Sòngjiāzhuāng |
0:03 | 0:51 | 1,68 | 27,06 | 
|
2, 39, 84, 139, 141, 366, 511, 524, 526, 555, 576, 990, 夜28, 专62, 专189 |
Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]
I treni utilizzati sulla linea 5 della metropolitana di Pechino sono del modello DKZ13 e sono i primi treni in acciaio inossidabile non verniciati in Cina. Ogni treno è composto da 6 vagoni e può trasportare fino a 1.424 passeggeri.[19] La velocità massima operativa è di 80 km/h e i treni sono dotati di un'area di assorbimento dell'energia di impatto e, in caso di collisione tra un treno che viaggia a 25 km/h e un treno fermo ad una stazione, è in grado di eliminare le lesioni per passeggeri e macchinista, mentre i danni al corpo della vettura sono ridotti al minimo.[20] I vagoni sono dotati di aree per sedie a rotelle per disabili e di posti speciali per anziani, giovani, malati, disabili e donne incinte, con relativa segnaletica per distinguerli.[21] All'interno i vagoni sono attrezzati con degli schermi LCD che annunciano la stazione di arrivo anche attraverso l'emissione di un segnale acustico. Nel caso in cui si verifichi un'emergenza, i passeggeri possono comunicare con il conducente attraverso gli schermi. Durante i Giochi Olimpici estivi di Pechino 2008, attraverso gli schermi venivano trasmesse in diretta le competizioni sportive.[22]
| Modello | Imagine | Produttore | Anno | In servizio | Numeri | Deposito |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DKZ13 | 
|
CRRC Changchun Railway Vehicles
Beijing Subway Rolling Stock Equipment |
2006 | 61 | TP401–TP461 | Taipingzhuang
Songjiazhuang |
Tecnologia[modifica | modifica wikitesto]
La linea 5 è la prima linea della metropolitana di Pechino ad aver installato le porte di banchina nelle stazioni sotterranee e cancelli automatici alle banchine installate nelle stazioni sopraelevate, per evitare cadute dei passeggeri sui binari. Le stazioni della linea 5 sono anche dotate di schermi LCD che mostrano i tempi d'attesa. Sui treni, invece, sono presenti schermi LCD con informazioni rilevanti e annunci vocali sia in inglese che in cinese mandarino.
-
Banchina della stazione di Dongdan con porte di banchina -
Porte di banchina -
Convoglio articolato interconnesso della linea 5 -
Display LCD su un treno della linea 5
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (ZH) 北京轨指中心, 【昨日客流】6月21日（星期三）北京轨道交通全网客运量1232.89万人次, su Weixin, 22 giugno 2023. URL consultato il 6 novembre 2023.
- ^ (ZH) 北京地铁全网客流再创历史纪录 逼近1270万, su China News - 中国新闻社, 1º maggio 2016. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ a b Zhang Yong 张勇, 北京地铁五号线开通试运营 列车时刻表首次发布-搜狐新闻, su Sohu, 8 ottobre 2007. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 站点及周边信息 | 北京地铁官方网站, su www.bjsubway.com. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ a b c 站间距信息 | 北京地铁官方网站, su www.bjsubway.com. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 北京京港地铁有限公司, su www.mtr.bj.cn. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ (ZH) 公共交通客运标志 第 2 部分：城市轨道交通 (PDF), su jtw.beijing.gov.cn, 1º aprile 2016. URL consultato il 24 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 9 agosto 2021).
- ^ 马毅林 孙福亮, 纵观北京地铁十年客流变化（2010-2019）, su 微信公众平台. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 深圳地铁 SHENZHEN METRO, su web.archive.org, 25 maggio 2011. URL consultato il 24 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 25 maggio 2011).
- ^ (ZH) 地铁五号线开进盾构机, su 北京市住房和城乡建设委员会, 市住房城乡建设委, 13 ottobre 2006. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ (ZH) 第四篇 高端产业功能区建设 (PDF), su zjw.beijing.gov.cn. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 北京地铁五号线雍和宫站贯通 暗挖部分难度罕见-搜狐新闻, su news.sohu.com. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 北京地铁五号线十月七日下午十四时开通试运营, su www.gov.cn. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 北京地铁5号线补装隔音设备 将低声进入天通苑_新浪汽车_新浪网, su auto.sina.com.cn. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 杨洋, Tiantongyuan redevelopment set to improve lives, su www.chinadaily.com.cn. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 北京市发展和改革委员会北京市交通委员会北京市财政局关于调整本市公共交通价格的通知, su 北京市发展和改革委员会, 27 novembre 2014. URL consultato il 15 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 13 marzo 2018).
- ^ a b 首末车时间 | 北京地铁官方网站, su www.bjsubway.com. URL consultato il 24 ottobre 2023.
- ^ 北京地铁, su bjsubway.com.
- ^ 威豪不锈钢有限公司孙河第2公司-地图, su www.shxcdq.net. URL consultato il 25 ottobre 2023.
- ^ DKZ13 - 快懂百科, su www.baike.com. URL consultato il 25 ottobre 2023.
- ^ (ZH) Zhang Xuehua 张雪花, 地铁专座？在哪儿呢?, su Xinhua Net - 新华网, 北京晚报, 15 aprile 2015. URL consultato il 25 ottobre 2023.
- ^ 北京地铁5号线采用高科技装备 可实时观看奥运直播_综合体育_NIKE新浪竞技风暴_新浪网, su sports.sina.com.cn. URL consultato il 25 ottobre 2023.
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