Gnome-Rhône 14K
| Gnome-Rhône 14K Mistral Major | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Gnome et Rhône |
| Tipo | motore radiale doppia stella |
| Numero di cilindri | 14 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 38,67 L |
| Alesaggio | 146 mm |
| Corsa | 165 mm |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina 87 ottani |
| Raffreddamento | ad aria |
| Compressore | a singolo stadio a velocità fissa |
| Uscita | |
| Potenza | 725 hp a 2 000 giri/min (a 3 770 m di quota) |
| Dimensioni | |
| Diametro | 1,29 m |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 5,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 558 kg |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Gnome-Rhône 14K Mistral Major era un motore aeronautico radiale a 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria, progettato e fabbricato dalla francese Gnome et Rhône.
Il 14K è stato il motore più importante e prodotto dalla casa francese prima dello scoppio della seconda guerra mondiale e sviluppato in una versione da esportazione che potesse essere venduta su licenza negli altri paesi europei ed in Giappone. Le migliaia di propulsori prodotti, sia dalla casa francese che su licenza, sono stati installati su una vasta gamma di velivoli.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1921, la Gnome et Rhône acquistò i diritti del Bristol Jupiter, il motore radiale di maggior successo costruito dall'azienda britannica Bristol Aeroplane Company, che continuò a produrre, assieme al più piccolo Bristol Titan, sino alla fine degli anni trenta. A partire dal 1926 tuttavia, la casa francese utilizzò il progetto di base del Titan per realizzare una nuova famiglia di motori denominata "serie K". La serie di nuovi modelli cominciò ad essere prodotta nel 1930 con il Gnome-Rhône 5K Titan, seguito dal 7K Titan Major ed infine dal 9K Mistral. In totale furono consegnati 6 000 di questi propulsori.
Tuttavia con l'evolversi della tecnica progettuale e costruttiva, le dimensioni ed il peso dei nuovi velivoli diventavano sempre più consistenti. Questo comportava la necessità di dotarsi di propulsori dalle prestazioni sempre più elevate e la ricerca di maggiori potenze impose ai progettisti la realizzazione di motori a doppia stella. I progettisti della casa francese sdoppiarono il progetto del 7K a sette cilindri disponendoli su due file, dando vita così al nuovo 14K Mistral Major che cominciò i collaudi nel corso del 1929.
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- 14Kfs
- 14K IIc32
Velivoli utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
.svg){kind=small}
- Amiot A.143
- Bloch MB.130
- Bloch MB.200
- Breguet Bre 521 Bizerte
- Loire 46 C1
- Potez 541
- Potez 543
- Potez 62
- Potez 651
.svg){kind=small}
Motori derivati dal 14K[modifica | modifica wikitesto]
- Piaggio P.XI
- Isotta Fraschini K.14
- Breda Ba.65 K.14
- Breda Ba.75
- Breda Ba.88 (solo nel prototipo)
- CANT Z.1011
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Motori comparabili[modifica | modifica wikitesto]
- Pratt & Whitney R-1830 montato a volte sui velivoli francesi in alternativa al 14N.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Raymond Danel, Jean Cuny, L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 (Docavia n°12), Angers, Editions Larivière, 1980.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gnome-Rhône 14K
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Gérard Hartmann, Gnôme-Rhône 14K Mistal Major [collegamento interrotto], in Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine - CAEA, http://www.caea.info/. URL consultato il 14 novembre 2011.
