Bimota DB7

Bimota DB7
Costruttore	Bimota
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 2008 al 2011
Sostituisce la	Bimota DB6
Sostituita da	Bimota DB8
Modelli simili	Aprilia RSV4; BMW S 1000 RR; Honda CBR 1000RR; Kawasaki Ninja ZX-10R; Suzuki GSX-R1000
	Manuale

La Bimota DB7 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 2009 al 2011.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

La moto, presentata a EICMA nel novembre 2007, è stata commercializzata fino al 2011 quando, venendo poi sostituita dalla DB8 SP. Il motore è derivato dalla Ducati 1098 e si tratta di un bicilindrico a V di 90° a quattro tempi che sviluppa 160 cavalli a 9750 giri/min ed è alimentata da un sistema d'iniezione elettronica Magneti Marelli.^[1]

Il telaio è un traliccio tubolare in acciaio e lega di cromo molibdeno. Le sospensioni sono, all'anteriore della Marzocchi con la forcella telescopica a steli rovesciati da 43 mm di diametro e posteriore con mono ammortizzatore Extreme Tech. Il sistema frenante è composto da due dischi flottanti da 320 mm di diametro all'anteriore e da un disco fisso da 230 mm di diametro al posteriore; entrambe vengono morse rispettivamente da pinze Brembo a quattro e due pistoncini.

Evoluzione[modifica | modifica wikitesto]

Il 4 novembre 2008, sempre EICMA a Milano, Bimota presenta la versione DB7 Oronero. Realizzata insieme all'azienda BR Bike Research, si caratterizza per la costruzione in fibra di carbonio per svariate componenti tra cui carena, parafanghi e guscio della sella, ma anche di parte del telaio. Il forcellone, sempre in fibra di carbonio, incorpora il parafango posteriore. Il serbatoio rimane realizzato in plastica, ma viene rivestito in fibra di carbonio. Il peso scende a 164 kg. Il motore viene rivisitato con un aumento della potenza.

Il 27 aprile 2009, alla Milano Design Week viene presentata la DB7 Nerocarbonio. Mantiene la carenatura in fibra di carbonio della Oronero, ma con il telaio in alluminio della DB7 standard verniciato di nero.^[2]

In Giappone era disponibile anche una versione chiama DB7S, che si differenziava per avere le sospensioni Öhlins.

La ArthaWorks Solutions con sede a Long Beach in California, ha realizzato la DB7R Diavolo Rosso, con telaio e ciclistica ripresi dalla DB7 Oronero, carenatura in fibra di carbonio nero, scarico modificato e sella a coda tronca.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Bimota DB7

Dimensioni e pesi

Altezze	Sella: 800 mm
Interasse: 1435 mm		Massa a vuoto: 170 kg		Serbatoio: 16 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a V di 90° a quattro tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1099 cm³ (Alesaggio 104 × Corsa 64,7 mm)
Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con due valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica multipoint indiretta Magneti Marelli
Potenza: 160 CV a 9.750 giri/min		Coppia: 12,5 kg⋅m a 8.000 giri/min		Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: 6 marce a pedale, comando sulla sinistra
Accensione	elettronica
Trasmissione	catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	a traliccio in tubi d'acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica rovesciata da ∅ 43 mm (120 mm) / Posteriore: ammortizzatore singolo (120 mm)
Freni	Anteriore: due dischi Brembo Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo Ø 230 mm con pinza a 2 pistoncini
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}