Bimota YB6
| Bimota YB6 | |
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| Costruttore |  Bimota
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| Tipo | Sportiva stradale |
| Produzione | dal 1988 al 1990 |
| Sostituisce la | Bimota YB5 |
| Sostituita da | Bimota YB7 |
| Modelli simili | Kawasaki ZX-6, Honda VF 1000 |
La Bimota YB6 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 1988 al 1990.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Presentata al Tokyo Motor Show del 1987 e progettata da Federico Martini, la YB6 montava un motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi da 989 cm³ alimentato da quattro carburatori Mikuni da 37 mm di diametro, derivato direttamente da quello montato sulla FZR 1000 Genesis,[1] attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello nipponico. Sviluppa 140 cavalli a 9.000 giri/min per una coppia di 11,5 mkg a 7.500 giri/min.
Questo motore, che svolge anche funzione strutturale, è circondato da un telaio perimetrale in alluminio. La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 320 mm di diametro all'anteriore con pinze assiali a quattro pistoncini e un disco da 230 mm di diametro al posteriore coadiuvato da una pinza quattro pistoncino. Sia la forcella telescopica da 42 mm all'avantreno che il monoammortizzatore al retrotreno sono della Marzocchi. I cerchi a tre razze in alluminio sono della Oscam.
Evoluzione[modifica | modifica wikitesto]
In occasione della presentazione della squadra Bimota nel 1989 all'Hotel Ambasciatori di Rimini, l'azienda ha annunciato l'YB6 Exup, che utilizza il motore della FZR 1000 Exup da 1002 cc, con alesaggio e corsa di 75,5 e 56 mm con carburatori da 36 mm di diametro. La testata cambia venendo dotata di cinque valvole per cilindro, per un totale di 20. In aggiunta è presente, a valle dei collettori, la valvola a controllo elettronico Exup, che varia e ottimizza il flusso dei gas di scarico. Questo motore sviluppa 148 cavalli a 10.000 giri/min.
La parte ciclistica è identica alla YB6 standard. Il fanale posteriore rotondo è sostituito da uno con forma quadrata.
Sempre nel 1989, ma al salone di Milano, Bimota ha annunciato la YB6 Tuatara. Progettata sotto la direzione dell'ingegner Pier Luigi Marconi, il motore è sempre quello della FZR 1000 Exup, ma è alimentato dall'iniezione elettronica Weber Marelli e sviluppa 145 cavalli a 9.500 giri/min. La forcella telescopica, sempre Marzocchi, ha gli steli rovesciati.
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Libretto uso e manutenzione, su sfogliami.it.
