BMW R1250 RS

BMW R1250 RS
Costruttore	BMW
Tipo	Stradale
Produzione	dal 2018
Sostituisce la	BMW R1200 RS
Stessa famiglia	BMW R1250 GS, BMW R1250 R
Modelli simili	Indian FTR
	Manuale

La BMW R1250 RS è una motocicletta stradale prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad a partire dal 2018.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Presenta all'EICMA nel novembre 2018,^[1] a spingere la moto c'è un propulsore bicilindrico boxer da 1254 cm³ a 4 tempi con distribuzione a quattro valvole per cilindro per un totale di 8 comandate da un doppio albero a camme in testa, con un sistema di lubrificazione a carter secco e raffreddamento a liquido, con rapporto di compressione è pari a 12,5:1.^[2]

Il motore genera una potenza di 100 kW (136 CV) a 7750 giri/min e una coppia massima di 143 Nm a 6250 giri/min. Inoltre è dotato della fasatura variabile delle valvole^[3] e un catalizzatore a tre vie regolato per soddisfare la normativa sulle emissioni Euro 5. Il motore funge anche da elemento portante per il telaio. La R 1250 RS a differenza delle altre R 1250 che hanno Telelever, ha una più classica forcella telescopica a steli rovesciati all'anteriore e un forcellone monobraccio in alluminio pressofuso al posteriore.

La dotazione della 1250 RS include due fanali anteriori a LED e un display TFT da 6,5 pollici.

È presente di serie il BMW Integral ABS Pro che riduce i cambi improvvisi nella forza sterzante anche quando c'è un'attività di frenata in corso per non perdere il controllo della moto nelle frenate più brusche mentre la moto è in piega in curva^[4].

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - BMW R1250 RS 2018

Dimensioni e pesi

Altezze	Sella: 820 mm
Interasse: 1530 mm		Massa a vuoto: 243 kg		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico boxer, a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1254 cm³ (Alesaggio 102,5 × Corsa 76 mm)
Distribuzione: 4 valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 100 kW (136 CV) a 7750 giri		Coppia: 143 N·m a 6250 giri		Rapporto di compressione: 12,5:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento			Cambio: Cambio manuale sequenziale a 6 rapporti
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	ad albero cardanico
Avviamento	Elettrico
Ciclistica
Telaio	tubolare in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore Telelever
Freni	Anteriore: doppio freno a disco da 320 mm / Posteriore: freno a disco da 276 mm
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}