BMW R1250 GS

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BMW R1250 GS
CostruttoreBandiera della Germania BMW Motorrad
TipoEnduro stradale
Produzionedal 2019
Sostituisce laBMW R1200 GS
Sostituita daBMW R1300 GS
Stessa famigliaBMW R1250 RT, BMW R1250 R, BMW R1250 RS
Modelli similiDucati Multistrada
Aprilia ETV 1000
Honda Varadero
Moto Morini Granpasso
Moto Guzzi Stelvio

La BMW R1250 GS e la BMW R1250 GS Adventure sono una famiglia di motociclette prodotte dalla casa motociclistica tedesca BMW a partire dal 2019.

Profilo e contesto[modifica | modifica wikitesto]

Il modello R1250 GS è una evoluzione della R1200 GS.

Come tutti i modelli della serie R, è alimentato da un motore boxer e viene assemblata presso lo stabilimento BMW di Berlino a Spandau. La moto è stata annunciata in un comunicato stampa il 17 settembre 2018[1] e presentata ufficialmente il 3 ottobre 2018 alla fiera Intermot di Colonia.[2] La 1250 è la quinta generazione della serie GS con motore boxer, che viene costruita a partire dal 1980.[3][4]

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

La 1250 "GS" (abbreviazione di Gelände-Straße, ovvero Fuoristrada/Strada) rappresenta l'ideale evoluzione del modello precedente dal quale si differenzia, oltre per l'accresciuta cubatura a 1254 cm³, con numerose modifiche al motore bialbero con 4 valvole per cilindro e per la prima volta un sistema di fasatura variabile delle valvole(VVT), modifiche che portano la potenza a 136 cavalli (100 kW) a 7750 giri/min e 143 Nm a 6250 giri/min, con un risparmio di carburante del 4%.[5]

Il motore ha un alesaggio di 102,5 mm e una corsa di 76 mm di corsa.

Riviste anche le geometrie delle sospensioni Paralever e Telelever.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - BMW R1250 GS
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2207 × 895-980 × 1450 mm
Altezze Sella: 850-870 mm
Interasse: Massa a vuoto: Serbatoio: 20 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico boxer a 4 tempi Raffreddamento: liquido
Cilindrata 1254 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 76 mm)
Distribuzione: doppio albero a camme Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 136 CV - 100 KW a 7750 g/min Coppia: 143 Nm a 6250 giri/min Rapporto di compressione: 12.5:1
Frizione: monodisco a secco Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale
Accensione elettronica
Trasmissione ad albero cardanico
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio tubolare in acciaio in due parti – anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante
Sospensioni Anteriore: Telelever BMW-Motorrad / Posteriore: forcellone oscillante monobraccio infusione di alluminio con Paralever BMW-Motorrad
Freni Anteriore: a doppio disco flottante (Ø 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini con ABS / Posteriore: a disco singolo (Ø 276 mm), pinza flottante a doppio pistoncino con ABS
Pneumatici anteriore da 120/70 R 19; posteriore da 170/60 R 17
Fonte dei dati: [senza fonte]

Note[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]